Grandes Lignes al Languedoc-Roussillon
GRANDES LIGNES A NIVELL NACIONAL
La xarxa ferroviària del Languedoc-Roussillon està constituïda principalment per la part occidental del "l'arc mediterranéen" entre Beaucaire i Cerbère/Toulouse per la qual passen trens de totes les categories i que fa que actualment, entre Montpellier i Nîmes, aquesta sigui una de les línies més saturades de França.
Els trens de llarg recorregut ("grandes lignes" en francès) que passen pel Languedoc i que tenen com a destinació, Espanya o diversos indrets de França, són: TGV, Intercités, Intercités de Nuit i Elipsos.
Els trens de llarg recorregut ("grandes lignes" en francès) que passen pel Languedoc i que tenen com a destinació, Espanya o diversos indrets de França, són: TGV, Intercités, Intercités de Nuit i Elipsos.
TGV
El TGV (Train à Grande Vitesse) és el tren d'alta velocitat de la SNCF i està únicament alimentat per electricitat, excepte, el TGV 001. Aquests van a una velocitat màxima comercial de 320 km/h per la línia Paris-Strasbourg i des del 2007, aquest és el tren més ràpid per rails del món ja que el 3 d'abril d'aquell any, el V-150 (unitat POS 4402) va batre els 574,8 km/h.
Actualment, França té 2 037 km de vies d'alta velocitat, sent d'aquesta manera, el quart país del món amb més línies d'alta velocitat, desprès de la Xina, el Japó i Espanya. No obstant, a diferència d'altres països, el TGV (tots ells construïts per l'empresa francesa Alstom) es caracteritza per poder circular per vies convencionals, la qual cosa provoca que actualment hi hagi 535 unitats TGV per França i que aquesta servei tingui una freqüentació de 100 milions de passatgers cada any. A més, el TGV és reconegut mundialment per la seva seguretat i per ser el tren d'alta velocitat més econòmic del món ja que es pot viatjar de Marne-la-Vallée a Marseille i Montpellier per tant sols 10 euros amb el nou TGV a baix cost, anomenat, Ouigo.
El tren d'alta velocitat francès ofereix actualment, servei a 200 estacions i connecta França amb el Regne-Unit, Bèlgica, Holanda, Alemanya, Luxembourg, Suïssa, Itàlia, Mònaco i Espanya.
Els recorreguts que es presten des del Languedoc-Roussillon vers la resta de França, són els següents:
MATERIAL:
Actualment, França té 2 037 km de vies d'alta velocitat, sent d'aquesta manera, el quart país del món amb més línies d'alta velocitat, desprès de la Xina, el Japó i Espanya. No obstant, a diferència d'altres països, el TGV (tots ells construïts per l'empresa francesa Alstom) es caracteritza per poder circular per vies convencionals, la qual cosa provoca que actualment hi hagi 535 unitats TGV per França i que aquesta servei tingui una freqüentació de 100 milions de passatgers cada any. A més, el TGV és reconegut mundialment per la seva seguretat i per ser el tren d'alta velocitat més econòmic del món ja que es pot viatjar de Marne-la-Vallée a Marseille i Montpellier per tant sols 10 euros amb el nou TGV a baix cost, anomenat, Ouigo.
El tren d'alta velocitat francès ofereix actualment, servei a 200 estacions i connecta França amb el Regne-Unit, Bèlgica, Holanda, Alemanya, Luxembourg, Suïssa, Itàlia, Mònaco i Espanya.
Els recorreguts que es presten des del Languedoc-Roussillon vers la resta de França, són els següents:
- Perpignan - Narbonne - Béziers - Agde - Sète - Montpellier - Nîmes - Paris-Gare-de-Lyon (TGV Duplex).
- Perpignan - Narbonne - Béziers - Agde - Sète - Montpellier - Nîmes - Lyon-Part-Dieu - Aéroport-Charles de Gaulle 2 TGV - Lille Europe - Bruxelles-Midi (TGV Réseau / TGV Duplex).
- Montpellier - Nîmes - Valence TGV - Lyon-Part-Dieu - Massy TGV - Le Mans - Laval - Rennes (TGV Duplex).
- Montpellier - Nîmes - Valence TGV - Lyon-Part-Dieu - Massy TGV - Tours - Angers - Nantes (TGV Duplex).
- Montpellier - Nîmes - Valence TGV - Lyon-Part-Dieu - Chalon-sur-Saône - Dijon - Mulhouse - Strasbourg (TGV Duplex).
- Montpellier - Nîmes - Valence TGV - Lyon-Part-Dieu - Dijon - Mulhouse - Strasbourg - Metz - Thionville - Luxembourg (TGV Réseau / Duplex).
- Toulouse - Narbonne - Béziers - Montpellier - Nîmes - Valence TGV - Lyon-Part-Dieu - Chalon-sur-Saône - Dijon - Nancy (TGV Duplex).
- Bordeaux-Saint-Jean - Toulouse-Matabiau - Montpellier-Saint-Roch - Lyon-Part-Dieu (TGV Duplex).
MATERIAL:
-El TGV Réseau fou construït per Alstom entre 1992 i 1994 i actualment, hi ha 33 bi-courant (TGV 28 000), 27 tri-courant (TGV 38 000) i 9 PBA (presten servei al Thalys). Aquestes unitats poden anar a una velocitat màxima de 320 km/h i ofereixen entre 353 i 361 places. Estan formades per tres cotxes de primera classe, un cotxe-bar i quatre de segona classe. Fan una llargària de 200 m i aquestes presenten la decoració interior de Christian Lacroix.
Avui en dia, les 33 unitats bi-courant circulen per la línia de l'Est (LN 6) i Luxembourg, i les 27 tri-courant per la resta de la xarxa (21 per Bèlgica i 6 per Itàlia).
Avui en dia, les 33 unitats bi-courant circulen per la línia de l'Est (LN 6) i Luxembourg, i les 27 tri-courant per la resta de la xarxa (21 per Bèlgica i 6 per Itàlia).
-El TGV Duplex és un tren d'alta velocitat construït per Alstom entre 1995 i 2012 i es construïren 209 unitats de les quals 169 circulen per la xarxa nacional i a partir del 2015, 40 per l'internacional. Aquestes unitats poden anar a una velocitat màxima de 320 km/h i ofereixen 509 places. Aquestes unitats estan formades per tres cotxes de primera classe, un cotxe-bar i quatre de segona classe. Fan una llargària de 200 m i des del 2013, les unitats que pertanyen a la primera generació estan sent decorades amb el nou esquema carmillon.
Els TGV Duplex els podem classificar en diferents tipus:
Els TGV Duplex els podem classificar en diferents tipus:
- TGV Duplex 1ère génération (TGV 29 000): 201-289 (204-209 en carmillon).
- TGV Duplex Réseau bi-courant (TGV 28 600): 601-613 i 616-619.
- TGV Duplex Réseau tri-courant (TGV 386 025-30): 613-615.
- TGV Duplex Dasye (TGV 29 700): 701-752. Circulen sobretot, per la LGV Rhin-Rhône.
- TGV Duplex 2N2 tri-courant: 4701-4730 i 801-825 (811-825 en carmillon). Les unitats 4700 que ja han sigut lliurades a SNCF operen, majoritàriament, els serveis Alléo (Paris-Est - München; Paris-Est - Frankfurt-am-Main; Marseille - Frankfurt-am-Main) i Lyria (Paris-Lyon - Zürich) i, les unitats 800 ja presten servei a la línia Barcelona-Sants - Paris-Gare-de-Lyon.
iDTGV
L'IDTGV és una filial de la SNCF i un servei d'alta velocitat de llarg recorregut que fou creat l'any 2004. Aquest servei està prestat per material d'alta velociat i es caracteritza per prestar a més dels mateixos serveis que els TGV, dos serveis a bord: l'espai de descans (iDzen) i l'espai de diversió (iDzap). En aquest últim s'ofereixen animacions gratuïtes (concerts, teatre, màgia, degustacions, demostracions...) i des de principis del 2013, també s'ofereixen trablets tàctils per deu euros.
Una altra de les diferències d'aquest respecte el TGV, és el preu. Mentre els TGV de llarg recorregut costa 25 euros, aquests surten per tan sols, 19 euros. Els recorreguts dels iDTGV, però, són de Paris a província.
Des de la seva posada en servei ha tingut molt èxit, la qual cosa ha fet que actualment hi hagi deu serveis. Tots aquests, però, sempre van units a un altre TGV. Els recorreguts des de la regió Languedoc-Roussillon, són els següents:
Una altra de les diferències d'aquest respecte el TGV, és el preu. Mentre els TGV de llarg recorregut costa 25 euros, aquests surten per tan sols, 19 euros. Els recorreguts dels iDTGV, però, són de Paris a província.
Des de la seva posada en servei ha tingut molt èxit, la qual cosa ha fet que actualment hi hagi deu serveis. Tots aquests, però, sempre van units a un altre TGV. Els recorreguts des de la regió Languedoc-Roussillon, són els següents:
- Paris-Lyon a Montpellier (TGV Duplex).
- Paris-Lyon a Béziers (TGV Duplex).
- Paris-Lyon a Perpignan (TGV Duplex).
|
|
OUIGO
Ouigo és el nom del tren d'alta velocitat de la SNCF a baix cost que circula des del 2 d'abril del 2013. Actualment, Ouigo opera serveis a diverses ciutats franceses. No obstant això, l'únic recorregut que s'opera al Languedoc-Roussillon és aquell que connecta Marne-la-Vallée - Chéssy amb Montpellier-Saint Roch.
El servei Ouigo és accessible a partir de 10 euros i 5 pels menors de dotze anys. Aquests estan prestats per TGV Duplex Dasye i a diferència desl TGV clàssics, aquests no tenen cotxe bar ni tampoc primera classe i les butaques són de TER.
El servei Ouigo és accessible a partir de 10 euros i 5 pels menors de dotze anys. Aquests estan prestats per TGV Duplex Dasye i a diferència desl TGV clàssics, aquests no tenen cotxe bar ni tampoc primera classe i les butaques són de TER.
INTERCITÉS
Des del 2011, Intercités és la marca de la SNCF que fa a referència a tots els trens clàssics, agrupant d'aquesta manera, els antics Lunéa, Téoz i Intercités. Així doncs, els trens Intercités són els trens de llarga distància convencional de la SNCF que circulen a una velocitat màxima de 200 km/h. D'aquests, però, existeixen serveis diürns, els quals poden ser de reservació obligatòria o no, i nocturns.
Actualment més de 300 estacions franceses estan servides per aquest servei gràcies a les quaranta línies (tretze de nit i vint-i-set de dia) que existeixen i els 325 trens diaris amb més de 100 000 viatgers per dia.
Al Languedoc com passa també, a la resta de França, els Intercités es composen de cotxes Corail amb una locomotora i tots tenen cotxes de primera i segona classe. A més, els de reservació obligatòria compten, amb cotxe-bar.
Els Intercités que passen pel Languedoc-Roussillon, són els següents:
Actualment més de 300 estacions franceses estan servides per aquest servei gràcies a les quaranta línies (tretze de nit i vint-i-set de dia) que existeixen i els 325 trens diaris amb més de 100 000 viatgers per dia.
Al Languedoc com passa també, a la resta de França, els Intercités es composen de cotxes Corail amb una locomotora i tots tenen cotxes de primera i segona classe. A més, els de reservació obligatòria compten, amb cotxe-bar.
Els Intercités que passen pel Languedoc-Roussillon, són els següents:
-INTERCITÉS + (ex téoz): trens de llarga distància convencional, de reservació obligatòria. Aquests estan composats per set cotxes corail, dels quals dos són de primera classe, quatre de segona i un de serveis. Aquests, actualment, estan sent reformats i decorats amb el nou esquema Carmillon. No obstant això, està previst que els cotxes Corail deixin de circular en aquests serveis, un cop es posin en servei els nous Coradia Liner d'Alstom (entrega prevista a finals del 2015).
La tarifa prem's d'aquests trens és d'entre 15 i 20 euros, i dels tres recorreguts que es presten a nivell nacional, solament un passa per la regió Languedoc-Roussillon:
La tarifa prem's d'aquests trens és d'entre 15 i 20 euros, i dels tres recorreguts que es presten a nivell nacional, solament un passa per la regió Languedoc-Roussillon:
- Bordeaux-Saint-Jean - Toulouse-Matabiau - Montpellier-Saint-Roch - Arles - Marseille-Saint-Charles - Cannes - Nice-Ville.
-INTERCITÉS (sans réservation): trens que operen recorreguts de mitja-llarga distància. Aquests a diferència de l'anterior, pertanyen a la filial SNCF Proximités i una altra diferència remarcable a l'anterior és que aquests servei, no estan operats solament per Corail sinó que amb l'arribada de noves unitats, aquests també poden estar prestats per AGC, Régiolis, X 72500, B 82500, Z 26500, X 73500 i Z 21500.
Les tarifes prem's d'aquest servei és d'entre 10 i 20 euros.
Al Languedoc-Roussillon, hi circulen dues línies:
Les tarifes prem's d'aquest servei és d'entre 10 i 20 euros.
Al Languedoc-Roussillon, hi circulen dues línies:
- L'Aubrac: Béziers - Millau - Neussargues - Issoire - Clermont-Ferrand (Z2 / X72500)
- Le Cévenol: Nîmes - Alès - La Bastide-Saint-Laurent - Langogne - Brioude - Issoire - Clermont-Ferrand (X 72500 / BGC / quatre cotxes corail + BB 67000)
-INTERCITÉS DE NUIT: trens de llarga distància nocturns amb material convencional. Aquest servei està prestat per cotxes Corail i ofereixen: segona classe de butaques re-inclinables (a partir de 20 euros), llitera de segona classe (a partir de 35 euros) i llitera de primera classe (a partir de 60 euros).
Durant aquests últims anys, una gran quantitat dels serveis Intercités de Nuit o ex-lunéa, s'han vist suprimits. Com a conseqüència d'aquest fet, actualment només en queden tretze, dels quals vuit surten de Paris-Austerlitz.
Recorreguts IC de Nuit (Lunéa) al 2007:
Durant aquests últims anys, una gran quantitat dels serveis Intercités de Nuit o ex-lunéa, s'han vist suprimits. Com a conseqüència d'aquest fet, actualment només en queden tretze, dels quals vuit surten de Paris-Austerlitz.
Recorreguts IC de Nuit (Lunéa) al 2007:
El Languedoc-Roussillon, tot i que també ha vist aquests últims anys una gran reducció dels serveis nocturns, s'ha de dir que a diferència d'altres regions franceses, aquesta es pot considerar força privilegiada.
Els recorreguts actuals des del Languedoc-Roussillon, són:
Els recorreguts actuals des del Languedoc-Roussillon, són:
- Paris-Austerlitz - Les Aubrais-Orléans - Vierzon - Limoges-Bénédictins - Carcassonne - Narbonne - Perpignan - Cerbère (- Portbou).
- Paris-Austerlitz - Les Aubrais-Orléans - Vierzon - Limoges-Bénédictins - Pamiers - Foix - LaTour-de-Carol.
TRENS INTERNACIONALS PEL LANGUEDOC-ROUSSILLON
-ELIPSOS: Filial comuna entre Renfe i SNCF que fou creada en un principi per operar els trens nocturns d'Espanya a França, Suïssa i Itàlia. No obstant, amb l'eliminació d'aquests serveis, Elipsos ha passat a operar des del passat 15 de desembre del 2013, els trens d'alta velocitat entre França a Espanya.
Aquests serveis estan servits pels TGV Duplex 2N2 i per la S-100 d'Alstom.
Els recorreguts, són:
-Madrid-Puerta-de-Atocha - Barcelona-Sants - Perpignan - Avignon TGV - Marseille-Saint-Charles (S-100).
-Barcelona-Sants - Perpignan - Toulouse-Matabiau (TGV 2N2).
-Barcelona-Sants - Perpignan - Nîmes - Lyon-Part-Dieu (S-100).
-Barcelona-Sants - Perpignan - Nîmes - Paris-Gare-de-Lyon (TGV 2N2).
Aquests serveis estan servits pels TGV Duplex 2N2 i per la S-100 d'Alstom.
Els recorreguts, són:
-Madrid-Puerta-de-Atocha - Barcelona-Sants - Perpignan - Avignon TGV - Marseille-Saint-Charles (S-100).
-Barcelona-Sants - Perpignan - Toulouse-Matabiau (TGV 2N2).
-Barcelona-Sants - Perpignan - Nîmes - Lyon-Part-Dieu (S-100).
-Barcelona-Sants - Perpignan - Nîmes - Paris-Gare-de-Lyon (TGV 2N2).
Bibliografia:
http://www.wikipedia.fr/
http://www.sncf.com/
http://www.wikipedia.fr/
http://www.sncf.com/
Darrera actualització: 09.08.17