RENFE LLARGA DISTÀNCIA
Els trens de Llarga Distància són els diferents serveis de trens de viatgers que Renfe Operadora opera en recorreguts més llargs que els trens de Mitja Distància i amb un millor confort que aquests darrers. Actualment, la major part d'aquests serveis ofereixen cotxe bar i des del 2006, els serveis d'Alta Velocitat / Llarga distància de Renfe Operadora estan sota la responsabilitat de la "Dirección General de Servicios de Alta Velocidad / Larga distancia".
Inclou diversos serveis:
Inclou diversos serveis:
RENFE ALTA VELOCITAT
|
AVE
AV-City Elipsos (Renfe-SNCF en cooperació) |
RENFE LLARGA DISTÀNCIA (VELOCITAT ALTA)
|
Diürn Nocturn
|
Alvia Talgo
InterCity Altaria Trenhotel
|
Aquests darrers anys però, un gran nombre de serveis de Llarga Distància han anat desapareixent, com ara:
|
|
|
1-RENFE ALTA VELOCITAT
AVE (Alta Velocitat Espanyola) és la marca comercial creada el 1992 per la companyia ferroviària espanyola Renfe Operadora per als seus trens de gamma més alta. Aquests trens circulen a una velocitat màxima de 350 km/h per línies d'ample ferroviari estàndard (1.435 mm) electrificades a 25 kV 50 Hz en recorreguts de llarga distància.
1.1 HISTÒRIA
La marca comercial AVE va néixer amb la inauguració de la línia d'alta velocitat Madrid-Sevilla, el 21 d'abril del 1992. Les primeres locomotores de la línia Madrid-Sevilla estan inspirades en el TGV francès (Train à Grande Vitesse, tren de gran velocitat), més concretament, en el TGV Atlantique. Actualment però, l'AVE ja no és sols sinònim de la línia Madrid-Sevilla sinó que és un producte comercial gestionat actualment per la Unitat de Negoci (UN) Alta Velocidad Renfe Operadora. En efecte, com a conseqüència de l'èxit de la LAV Madrid - Sevilla, aquests darrers anys s'han inaugurat forces noves línies d'alta velocitat, la última de les quals ha sigut la LAV Valladolid - León per Palencia.
La marca comercial AVE va néixer amb la inauguració de la línia d'alta velocitat Madrid-Sevilla, el 21 d'abril del 1992. Les primeres locomotores de la línia Madrid-Sevilla estan inspirades en el TGV francès (Train à Grande Vitesse, tren de gran velocitat), més concretament, en el TGV Atlantique. Actualment però, l'AVE ja no és sols sinònim de la línia Madrid-Sevilla sinó que és un producte comercial gestionat actualment per la Unitat de Negoci (UN) Alta Velocidad Renfe Operadora. En efecte, com a conseqüència de l'èxit de la LAV Madrid - Sevilla, aquests darrers anys s'han inaugurat forces noves línies d'alta velocitat, la última de les quals ha sigut la LAV Valladolid - León per Palencia.
1.2 MATERIAL
-S-100 de Renfe (derivat del TGV Atlantique). Fabricada per Alstom l'any 1992, la S-100 deriva directament del TGV Atlantique francès i es caracteritza per composar-se de 2 caps tractors de 4.440 kW de potència amb 2 bogies motoritzats cadascuna (total 4) i 8 remolcs articulats amb bogie compartit de suspensió secundària pneumàtica (SR10). A diferència del model francès, la S-100 d'Alstom té instal·lats els sistemes de senyalització ASFA 200 i LZB 80, i des del 2004, nou unitats d'aquests trens incorporen el sistema ERTMS.
La velocitat màxima d'aquestes unitats és de 300 km/h i gràcies a la transformació d'una sèrie d'uniats de la S-101 de Renfe, l'actual parc motor de les S-100 es composa de 24 unitats, nou de les quals estan homologades per circular per la xarxa ferroviària francesa.
Actualment, els recorreguts que presten com a AVE, són els següents:
La velocitat màxima d'aquestes unitats és de 300 km/h i gràcies a la transformació d'una sèrie d'uniats de la S-101 de Renfe, l'actual parc motor de les S-100 es composa de 24 unitats, nou de les quals estan homologades per circular per la xarxa ferroviària francesa.
Actualment, els recorreguts que presten com a AVE, són els següents:
- Madrid-Puerta de Atocha - Albacete - Alacant-Terminal.
- Madrid-Puerta de Atocha - Cuenca - Requena-Utiel - València - Castelló de la Plana.
- Madrid-Puerta de Atocha - Barcelona-Sants - Figueres-Vilafant - Marseille-Saint-Charles (S-100 F).
- Barcelona-Sants - Lyon-Part-Dieu (S-100 F).
- Figueres-Vilafant - Barcelona-Sants - Zaragoza-Delicias.
- Madrid-Puerta de Atocha - Sevilla-Santa Justa.
-S-102 de Renfe (“ànec”). Tren d'alta velocitat fabricat per Talgo en associació amb Bombardier. Dissenyat principalment per donar servei a la línia d'alta velocitat del corredor nord-est, la S-102 segueix els principis de lleugeresa, cotxes articulats, tecnologia de pendulació natural, a més d'incorporar una sèrie de millores en els eixos per tal de suportar velocitats de 350 km/h. Tot i que els 8.000 kW ofereixen una velocitat màxima de 350 km/h, la velocitat comercial de les 2 motrius és de 330 km/h.
Malgrat que el 2002 es va fer una comanda a Talgo de 16 unitats, recentment es va aprovar ampliar la xifra de 16 unitats fins a 46, comportant les 30 unitats noves de la Sèrie 112 de Renfe.
Cada tren consta de 12 cotxes Talgo 350 de passatgers, dels quals sis són de classe turista, un de cafeteria, tres de classe preferent i dos de classe club.
Els recorreguts que actualment presten les unitats de la S-102, són els següents:
Per visualitzar imatges de la S-102 de Renfe, premeu aquí.
Malgrat que el 2002 es va fer una comanda a Talgo de 16 unitats, recentment es va aprovar ampliar la xifra de 16 unitats fins a 46, comportant les 30 unitats noves de la Sèrie 112 de Renfe.
Cada tren consta de 12 cotxes Talgo 350 de passatgers, dels quals sis són de classe turista, un de cafeteria, tres de classe preferent i dos de classe club.
Els recorreguts que actualment presten les unitats de la S-102, són els següents:
- Madrid-Puerta de Atocha - Zaragoza-Delicias - Tardienta - Huesca.
- Madrid-Puerta de Atocha - Málaga-María Zambrano.
- Madrid-Puerta de Atocha - Sevilla-Santa Justa.
Per visualitzar imatges de la S-102 de Renfe, premeu aquí.
-S-103 de Renfe. Fabricada per Siemens, aquesta sèrie és una germana de l'ICE 3 amb un disseny idèntic a aquest però amb característiques especials sol·licitades per Renfe, com un funcionament en un rang de temperatures major i una major potència (8.800 kW) a fi de poder recórrer els més de 600 km que separen Barcelona i Madrid pel corredor nord-est de alta velocitat a 2h30m.
El tren consta en realitat de dos semitrenes idèntics de 4 cotxes units permanentment. La capacitat d'una sola unitat és de 404 passatgers dividits en 3 classes (Turista, Preferent i Club) i en els cotxes extrems hi ha una mena de mampares que permeten als passatgers tenir la mateixa visió que els maquinistes.
Cada tren és una unitat de vuit cotxes de viatgers amb tracció distribuïda. Els cotxes 1, 3, 6 i 8 compten amb dos bogies motoritzats i totes les unitats disposen dels sistemes de senyalització ERTMS, ASFA i LZB.
La velocitat màxima és de 350 km/h i els recorreguts que operen actualment, són els següents:
El tren consta en realitat de dos semitrenes idèntics de 4 cotxes units permanentment. La capacitat d'una sola unitat és de 404 passatgers dividits en 3 classes (Turista, Preferent i Club) i en els cotxes extrems hi ha una mena de mampares que permeten als passatgers tenir la mateixa visió que els maquinistes.
Cada tren és una unitat de vuit cotxes de viatgers amb tracció distribuïda. Els cotxes 1, 3, 6 i 8 compten amb dos bogies motoritzats i totes les unitats disposen dels sistemes de senyalització ERTMS, ASFA i LZB.
La velocitat màxima és de 350 km/h i els recorreguts que operen actualment, són els següents:
- Figueres-Vilafant - Girona - Barcelona-Sants - Camp de Tarragona - Lleida-Pirineus - Zaragoza-Delicias - Calatayud - Guadalajara-Yebes - Madrid-Puerta de Atocha.
- Madrid-Puerta de Atocha - Córdoba - Antequera-Santa Ana - Málaga-María Zambrano.
-S-112 de Renfe (derivat de la sèrie 102 de Renfe). Tren d'alta velocitat de Renfe Operadora, fabricat per Talgo i Bombardier l'any 2008.
Els trens d'aquesta sèrie representen una evolució dels trens de la S-102 i es caracteritzen per estar composats per una branca Talgo 350 composta per 12 cotxes i de dues locomotores Bombardier en els extrems. El tren suma una potència de 8 MW controlats per IGBTs repartits en 8 motors de 1000 KW cadascun. La sèrie està dissenyada per circular comercialment a 350 km/h tot i que només estan homologades a circular fins a 330 km/h. No obstant això, la velocitat màxima a la qual circula actualment és de 300 km/h.
Entre els trens de alta velocitat espanyols, la S-112 de Renfe es caracteritza per ser molt lleuger i per tenir molta relació potència/pes, la qual cosa permet que sigui un tren de poc consum i molt àgil en acceleració.
El serveis que presta actualment, són els següents:
Els trens d'aquesta sèrie representen una evolució dels trens de la S-102 i es caracteritzen per estar composats per una branca Talgo 350 composta per 12 cotxes i de dues locomotores Bombardier en els extrems. El tren suma una potència de 8 MW controlats per IGBTs repartits en 8 motors de 1000 KW cadascun. La sèrie està dissenyada per circular comercialment a 350 km/h tot i que només estan homologades a circular fins a 330 km/h. No obstant això, la velocitat màxima a la qual circula actualment és de 300 km/h.
Entre els trens de alta velocitat espanyols, la S-112 de Renfe es caracteritza per ser molt lleuger i per tenir molta relació potència/pes, la qual cosa permet que sigui un tren de poc consum i molt àgil en acceleració.
El serveis que presta actualment, són els següents:
- Barcelona-Sants - Sevilla-Santa Justa.
- Barcelona-Sants - Málaga-María Zambrano.
- València-J.Sorolla - Sevilla-Santa Justa.
- Madrid-Puerta de Atocha - València-J.Sorolla.
- Madrid-Puerta de Atocha - Alacant-Terminal.
- Madrid-Puerta de Atocha - Barcelona-Sants (servei directe).
- Sevilla-Santa Justa - Alacant-Terminal.
- Madrid-Chamartín - Valladolid-Campo Grande - León.
1.3 XARXA D'ALTA VELOCITAT
Des de la implantació de l’alta velocitat a Espanya l'any 1992, l’AVE s’ha convertit en una eina important del sector ferroviari espanyol, i actualment, més de 1000 km de vies es troben en construcció.
2-RENFE LLARGA DISTÀNCIA CONVENCIONAL
Els demés trens de llarga distància que circulen actualment per la xarxa d'Adif, són els següents:
-Alvia: tren de llarga distància i alta velocitat que forma part de l'alta gama de Llarga Distancia. Té seients en turista i preferent, accés adaptat a minusvàlids i cafeteria.
És un producte de Renfe Operadora que pertany a la divisió de Llarga Distancia i que realitza rutes radials i transversals a Espanya.
Els serveis que operen els Alvia estan prestats per les series 120, 121, 130 i 730, i els actuals recorreguts que es presten, són els següents:
-Alvia: tren de llarga distància i alta velocitat que forma part de l'alta gama de Llarga Distancia. Té seients en turista i preferent, accés adaptat a minusvàlids i cafeteria.
És un producte de Renfe Operadora que pertany a la divisió de Llarga Distancia i que realitza rutes radials i transversals a Espanya.
Els serveis que operen els Alvia estan prestats per les series 120, 121, 130 i 730, i els actuals recorreguts que es presten, són els següents:
- Alacant - Madrid - Gijón (S-130).
- Alacant - Madrid - Santander (S-130).
- Madrid - Bilbao (S-120).
- Madrid - Segovia AV - Salamanca (S-121).
- Madrid - León - Ponferrada (S-120).
- Madrid - Sant Sebastían - Irún / Hendaye (S-120).
- Pontevedra - Ourense - Madrid - Alacant (S-730).
- Madrid - Ourense - Monforte de Lemos - Lugo (S-730).
- Madrid - Ourense - Santiago de Compostela - A Coruña - Ferrol (S-730).
- Madrid - Huelva (S-130).
- Madrid - Logroño (S-120).
- Madrid - Pamplona (S-120).
- Gijón - Madrid - València - Castelló (S-130).
- Barcelona - Ourense - Vigo-Guixar (S-130).
- Barcelona - Bilbao-Abando (S-120).
- Barcelona - Gijón (S-130).
- Barcelona - Irún (S-120).
- Barcelona - Valladolid (S-120).
- Madrid - València - Tarragona - Barcelona EdF (supressió temporal).
- Bilbao-Abando - Málaga-María Zambrano (servei diürn prestat per la branca Talgo VII).
-Talgo: servei comercial de Renfe Operadora que es realitza amb branques Talgo per vies convencionals. Els serveis operats amb branques branques Talgo reben aquesta denominació des que va començar la seva explotació en els anys 40. Els serveis actuals anomenats com a Talgo cobreixen relacions de llarga distància, i circulen per línies convencionals d'ample ibèric. Es componen d'una branca Talgo diürn de la sèrie IV o VI i remolcada per una locomotora 319, 334 o 252. La velocitat comercial és entre 160 i 200 km/h. Els recorreguts que fan actualment són Barcelona-Alacant-Murcia-Lorca / Cartagena i Barcelona EDF-Albacete-Linares-Córdoba-Sevilla Santa Justa.
-Altaria: nom comercial que rep un servei ferroviari diürn de llarg recorregut prestat per Renfe a Espanya des de 2001. Es realitza habitualment amb una branca Talgo de les sèries IV o VI, arrossegada per una locomotora de les sèries 252 o 334. És un servei de gamma mitjana-alta prestat amb una velocitat màxima de 200 km/h.
Els recorreguts actuals, són:
Els recorreguts actuals, són:
- Madrid Puerta de Atocha-Almería.
- Madrid Chamartín-Murcia-Cartagena.
-Arco: servei de llarga distància diürn operat amb cotxes de la Sèrie 1000 (profunda transformació dels cotxes B11x-10200) de RENFE i aptes per circular a 220 km / h. Així doncs, els Arco són una versió millorada dels trens « Diürn ».
Malgrat que actualment ja no circula cap tren sota la denominació "Arco", encara subsisteixen una sèrie de relacions operades amb aquest tipus de material (334 / 252 + cotxes S-2000). Aquestes relacions, són les següents:
Malgrat que actualment ja no circula cap tren sota la denominació "Arco", encara subsisteixen una sèrie de relacions operades amb aquest tipus de material (334 / 252 + cotxes S-2000). Aquestes relacions, són les següents:
- InterCity Vigo - Ourense - Miranda - Bilbao-Abando.
- InterCity A Coruña - Ourense - Miranda - Irún/Hendaye.
-Trenhotel: servei de trens nocturns de gamma mitjana-alta operats amb material Talgo pertanyent a Renfe Operadora excepte el servei internacional cap a Portugal que també pertany a la CP. La seva velocitat màxima comercial és de 200 km/h i estan operats per les branques IV, V, VII de Talgo, remolcats per les 252, 333 i 334.
Aquests han anat substituint els serveis nocturns de gamma inferior a Espanya, operats amb material convencional, denominats « Estrella ».
Els recorreguts actuals, són:
Aquests han anat substituint els serveis nocturns de gamma inferior a Espanya, operats amb material convencional, denominats « Estrella ».
Els recorreguts actuals, són:
- Barcelona Sants-A Coruña.
- Barcelona Sants-Vigo.
- Barcelona Sants-Granada (supressió temporal).
- Madrid Chamartín-Ferrol (per Lugo i A Coruña).
- Madrid Chamartín-Pontevedra.
- Madrid Chamartín-Lisboa Santa Apolonia.
- Hendaye/Irún-Lisboa Santa Apolonia.
RENFE INTERCITY
L'Intercity és la denominació comercial d'un producte ferroviari prestat per Renfe Operadora. Aquesta marca fou creada el 1980 i eliminat l'any 2008. En aquesta primera etapa el servei cobria essencialment trajectes de llarga distància. Al juny de 2012, però, després d'un parèntesi de quatre anys, Renfe va decidir recuperar la marca Intercity donant-li un caràcter híbrid entre la mitjana i la llarga distància.
Actualment l'Intercity està operat per trens de mitja distància o llarga distància. Aquests, són: 252 + Arco / Talgo, 599, 470, 120 i 121.
Els recorreguts existents, són els següents:
Actualment l'Intercity està operat per trens de mitja distància o llarga distància. Aquests, són: 252 + Arco / Talgo, 599, 470, 120 i 121.
Els recorreguts existents, són els següents:
- València Nord a Madrid Chamartín (252 + talgo).
- A Coruña / Vigo - Bilbao-Abando / Irún - Hendaye (252 + Arco).
- Madrid Chamartín-Gandia (S-121).
- Madrid Puerta de Atocha - Castelló de la Plana (S-121).
- Bilbao - Miranda del Ebro (S-470).
- Madrid Chamartín - Águilas (S-599).
- Barcelona-Sants - Zaragoza - Pamplona (S-120).
- Madrid-Chamartín - Valladolid-Campo Grande (S-121).
RENFE AV-CITY
Aquest servei fou creat per Renfe al juny del 2014, com a conseqüència de la reconfiguració del producte AV. Aquest producte està realitzat per les línies d'alta velocitat existents amb l'objectiu de complementar l'oferta AVE a preus més econòmics. Per respondre però a aquesta baixada de preus, AV-City a diferència dels AVE, circulen a una velocitat màxima de 200 km/h, s'aturen a totes les estacions i depenent del material amb el qual estigui prestat, ofereix o no, servei de cafeteria.
Els recorreguts que actualment existeixen, són els següents:
Els recorreguts que actualment existeixen, són els següents:
- Madrid Puerta de Atocha - Córdoba - Sevilla-Santa Justa (S-104).
- Madrid Puerta de Atocha - Córdoba - Málaga-María Zambrano (S-104).
- València Joaquim Sorolla - Córdoba - Málaga-María Zambrano (S-112).
- Madrid-Chamartín - Valladolid-Campo Grande - León (S-121).
RENFE LLARGA DISTÀNCIA INTERNACIONAL
ELIPSOS
Elipsos és la filial comuna entre Renfe i SNCF que fou creada en un principi per operar els trens nocturns entre Espanya, França, Suïssa i Itàlia. No obstant això, amb l'eliminació d'aquests serveis el passat 15 de desembre del 2013, aquesta societat va passar a operar els trens d'alta velocitat que circulen actualment entre França i Espanya.
Aquests serveis estan operats pels TGV Duplex 2N2 i per la S-100 d'Alstom.
Els recorreguts que hi ha actualment, són:
-Madrid-Puerta-de-Atocha - Barcelona-Sants - Perpignan - Avignon TGV - Marseille-Saint-Charles (S-100).
-Barcelona-Sants - Perpignan - Toulouse-Matabiau (TGV 2N2).
-Barcelona-Sants - Perpignan - Nîmes - Lyon-Part-Dieu (S-100).
-Barcelona-Sants - Perpignan - Nîmes - Paris-Gare-de-Lyon (TGV 2N2).
Aquests serveis estan operats pels TGV Duplex 2N2 i per la S-100 d'Alstom.
Els recorreguts que hi ha actualment, són:
-Madrid-Puerta-de-Atocha - Barcelona-Sants - Perpignan - Avignon TGV - Marseille-Saint-Charles (S-100).
-Barcelona-Sants - Perpignan - Toulouse-Matabiau (TGV 2N2).
-Barcelona-Sants - Perpignan - Nîmes - Lyon-Part-Dieu (S-100).
-Barcelona-Sants - Perpignan - Nîmes - Paris-Gare-de-Lyon (TGV 2N2).
TRENHOTEL LUSITÀNIA I SUREXPRESO
Actualment, Portugal i Espanya estan unides ferroviàriament per dues línies nocturnes anomenades Lusitània (Madrid-Lisboa) i Surexpreso (Lisboa-Irún/Hendaye). Aquests serveis estan prestats per branques talgo IV que entre altres coses es caracteritzen per estar homologades per tal de poder circular entre 180 i 250 km/h tot i que generalment, no aquestes no passen dels 200 km/h en serveis comercials.
Aquests serveis internacionals que estan operats per Renfe i CP (Comboios de Portugal), ofereixen:
Aquests serveis internacionals que estan operats per Renfe i CP (Comboios de Portugal), ofereixen:
- Seients de classe turista.
- Cabines turistes que es caracteritzen per estar composats de quatre llits més un lavabo.
- Cabines de classe preferent que disposen de dos llits i un lavabo.
- Cabines gran classe que disposen de dos llits, una dutxa i un lavabo.
- Cotxe cafeteria.
- Cotxe restaurant.
Per més informació, consulteu els següents apartats:
Bibliografia:
http://www.wikipedia.es/
http://www.ferropedia.es/
http://www.elipsos.com/
http://www.trenscat.cat/
http://www.ferropedia.es/
http://www.elipsos.com/
http://www.trenscat.cat/
Darrera actualització: 24.01.18
|
· PÀGINA NO OFICIAL ·
|