DB Regio és una filial de la Deutsche Bahn que opera els serveis de rodalies a curta i mitja distància a Alemanya. Actualment, els serveis de mitja distància que són operats per aquesta filial en territori alemany, són els següents: Regionalbahn (RB), Regional-Express (RE) i Interregio-Express (IRE). Cal tenir en compte però, que la totalitat d'aquests serveis són finançats i planificats pels diversos estats federals d'Alemanya, els quals han adjudicat contractes a llarg termini amb la DB a fi que aquesta sigui l'empresa operadora de tots aquests serveis.
Divisió de la xarxa regional de la DB:
1-REGIONALBAHN
El Regionalbahn (abreviat RB) és un tren regional de la DB que desserveix, pràcticament, totes les estacions d'una línia ferroviària, sovint en paral·lel amb els S-Bahn. Alguns d'aquests trens porten noms, com és el cas del Mittelrheinbahn, la qual uneix Köln amb Mainz via Koblenz. La freqüència d'aquests trens és, generalment, d'un tren cada una o dues hores.
Aquest servei també està present en els demés països de parla alemanya tot i que aquest se'l coneix amb un altre nom. A Àustria, el nom equivalent del Regionalbahn és Regionalzug mentre que a Suïssa, el terme oficial és Regio i a Luxembourg, Regionalbunn.
Aquest servei també està present en els demés països de parla alemanya tot i que aquest se'l coneix amb un altre nom. A Àustria, el nom equivalent del Regionalbahn és Regionalzug mentre que a Suïssa, el terme oficial és Regio i a Luxembourg, Regionalbunn.
1.1 LÍNIES
En una gran part de les línies principals, el tràfic dels Regionalbahn està operat per DB Regio, filial de la Deutsche Bahn. Sovint en aquestes línies, els RB circulen en alternança amb els Regional-Express, els quals es caracteritzen per desservir, solament, les estacions importants. A Alemanya, els Regionalbahn poden circular en distàncies relativament llargues, com per exemple en el Thüringer Bahn de 165 km (Halle - Eisenach).
Pel que fa a les línies secundàries, els Regionalbahn representen, generalment, la única circulació ferroviària existent. Al llarg dels darrers anys, una gran majoria d'aquestes línies han estat atribuïdes a empreses privades, les quals circulen sota els seus propis noms, amb la qual cosa, el nom de Regionalbahn no és utilitzat.
Pel que fa a les línies secundàries, els Regionalbahn representen, generalment, la única circulació ferroviària existent. Al llarg dels darrers anys, una gran majoria d'aquestes línies han estat atribuïdes a empreses privades, les quals circulen sota els seus propis noms, amb la qual cosa, el nom de Regionalbahn no és utilitzat.
1.2 MATERIAL RODANT
El material rodant utilitzat pels serveis dels Regionalbahn és força variat. Al costat dels Silberling trobem diferent tipus de cotxes a dos nivells així com també, de locomotores. Per altra banda, també s'utilitza una gran quantitat d'automotors, com ara els DB 425 i 426 o les unitats FLIRT de Stadler.
Generalment, en les línies no electrificades, el servei RB és operat per autorails de diferents tipus, com ara els Stadler Regio-Shuttle RS1, els Siemens Desiro, els Bombardier Talent, els Alstom LHB Coradia LINT o les unitats DB 628.
Generalment, en les línies no electrificades, el servei RB és operat per autorails de diferents tipus, com ara els Stadler Regio-Shuttle RS1, els Siemens Desiro, els Bombardier Talent, els Alstom LHB Coradia LINT o les unitats DB 628.
2-REGIONAL-EXPRESS
A Alemanya, el Regional-Express (RE) és una categoria de tren de mitja distància de la DB que va aparèixer l'any 1994 com a successor del Eilzug (E). Es diferencia del RB per desservir, solament, les ciutats principals i per circular a una velocitat més important.
En la majoria dels estats federals, els RE tenen una freqüència d'entre una i dues hores, i la velocitat mitjana d'aquests és d'entre 60 i 70 km/h.
Actualment, com a conseqüència de la supressió dels serveis Interregio a finals de l'any 1990, existeixen una sèrie de línies RE, el trajecte de les quals dura més de sis hores: el Vier-Länder-Express (RE que dóna servei a quatre estats federals), el Munich–Hof–Leipzig (473 km, 6 hores 45 minuts, 2 vegades per dia) et la línia internacional Bayern-Böhmen-Express (442 km, 6 hores, 2 vegades per dia).
En la majoria dels estats federals, els RE tenen una freqüència d'entre una i dues hores, i la velocitat mitjana d'aquests és d'entre 60 i 70 km/h.
Actualment, com a conseqüència de la supressió dels serveis Interregio a finals de l'any 1990, existeixen una sèrie de línies RE, el trajecte de les quals dura més de sis hores: el Vier-Länder-Express (RE que dóna servei a quatre estats federals), el Munich–Hof–Leipzig (473 km, 6 hores 45 minuts, 2 vegades per dia) et la línia internacional Bayern-Böhmen-Express (442 km, 6 hores, 2 vegades per dia).
2.1 EL REGIONAL-EXPRESS MÉS RÀPID D'ALEMANYA
Des del desembre del 2006, el Regional-Express "München-Nürnberg-Express" circula per la línia d'alta velocitat Nürnberg-Ingolstadt-München amb una freqüència diària de dos trens per hora. Aquest servei està operat per antics cotxes Intercity i per una locomotora elèctrica de la sèrie 101. Amb una velocitat màxima de 200 km/h i una velocitat mitjana de 100 km/h, el "München-Nürnberg-Express" és el tren regional més ràpid d'Alemanya.
3-INTERREGIO-EXPRESS
Els Interregio-Express (IRE), successors dels Interregio, són un servei de trens de transport públic local operat per la Deutsche Bahn. Aquests només estan disponibles en els estats alemanys de Baden-Würtemberg, Bayern, Sachsen, Sachsen-Anhalt i Berlin, a més de Suïssa.
Els Interregio foren introduïts l'any 2001 com a conseqüència de la creixent demanda dels serveis interregionals. No obstant això, a diferència des antics Interregio, els bitllets locals poden ser utilitzats en els actuals IRE.
Els Interregio foren introduïts l'any 2001 com a conseqüència de la creixent demanda dels serveis interregionals. No obstant això, a diferència des antics Interregio, els bitllets locals poden ser utilitzats en els actuals IRE.
3.1 LÍNIES
Baden-Württemberg:
Berlin / Sachsen-Anhalt / Niedersachsen / Hamburg bzw. Berlin / Sachsen
- IRE Stuttgart–Plochingen–Göppingen–Ulm–Biberach–Aulendorf–Friedrichshafen–Lindau.
- IRE Stuttgart–Reutlingen–Tübingen-Balingen–Sigmaringen–Bad Saulgau–Aulendorf(–Ulm).
- IRE Karlsruhe–Pforzheim-Stuttgart.
- IRE Karlsruhe–Offenburg–Villingen–Singen–Konstanz.
- IRE Ulm–Biberach–Ravensburg–Friedrichshafen–Singen–Schaffhausen–Waldshut–Tiengen–Basel.
- IRE Ulm - Ehingen (Donau) - Sigmaringen - Tuttlingen - Donaueschingen - Neustadt.
- IRE Ulm–Heidenheim–Aalen.
- IRE Stuttgart–Schorndorf–Schwäbisch Gmünd–Aalen.
- IRE Stuttgart–Osterburken
- IRE Stuttgart–Crailsheim.
Berlin / Sachsen-Anhalt / Niedersachsen / Hamburg bzw. Berlin / Sachsen
- IRE Berlin-Stendal-Salzwedel-Uelzen-Lüneburg-Hamburg.
- IRE Berlin – Dresden – Kurort Rathen –Königstein (Sächsische Schweiz) –Bad Schandau.
Bibliografia:
Darrera modificació: 08.07.15
|
· PÀGINA NO OFICIAL ·
|