RODALIA DE VALÈNCIA
La xarxa de Rodalia de València és una de les dues xarxes de rodalia que hi ha actualment al País Valencià i que es troben operades per Renfe Operadora. En aquesta secció, parlarem únicament del nucli de València.
La xarxa de Renfe Rodalia a València, està composada per sis línies en total, amb una longitud total de 252 km, i 66 estacions, arribant també fins a la província de Castelló. La seva creació (i com va passar amb els altres nuclis de rodalia existents a Espanya), es va motivar degut a la creixent mobilitat entre la ciutat de València i les poblacions de la província, fet que va desembocar per part de Renfe, a principis de la dècada dels anys 90, la creació de les xarxes de rodalia a diferents ciutats de l'Estat espanyol, entre elles València.
La xarxa de rodalia valenciana és una de les més utilitzades per darrere dels nuclis de Madrid i Barcelona (amb més estacions i més quilòmetres).
LÍNIES
La xarxa de rodalia de València està composada de sis línies, quatre d'elles inicien o finalitzen el seu trajecte a l'estació València-Nord, i abans de sortir de la capital, cadascuna de les línies es bifurquen en direccions diferents. Les línies C-1 i C-2 discorren en direcció sud i de forma compartida entre les dues, fins a l'estació de Silla, on les dues línies es separen i cadascuna segueix la seva ruta. Una situació similar passa amb les línies C-5 i C-6, on discorren en direcció nord i comparteix traçat fins a l'estació de Sagunt, tot i que en el tram compartit les dues línies no realitzen les mateixes parades. Per la seva banda les línies C-3 i C-4 inicien o finalitzen el seu recorregut a l'estació de València-Sant Isidre, de forma provisional fins que no es construeixi l'accés directe a l'estació del Nord.
La xarxa aprofita les següents línies de la xarxa convencional d'ADIF:
La xarxa de rodalia de València està composada de sis línies, quatre d'elles inicien o finalitzen el seu trajecte a l'estació València-Nord, i abans de sortir de la capital, cadascuna de les línies es bifurquen en direccions diferents. Les línies C-1 i C-2 discorren en direcció sud i de forma compartida entre les dues, fins a l'estació de Silla, on les dues línies es separen i cadascuna segueix la seva ruta. Una situació similar passa amb les línies C-5 i C-6, on discorren en direcció nord i comparteix traçat fins a l'estació de Sagunt, tot i que en el tram compartit les dues línies no realitzen les mateixes parades. Per la seva banda les línies C-3 i C-4 inicien o finalitzen el seu recorregut a l'estació de València-Sant Isidre, de forma provisional fins que no es construeixi l'accés directe a l'estació del Nord.
La xarxa aprofita les següents línies de la xarxa convencional d'ADIF:
- Línia València-Tarragona entre València-Nord i Castelló de la Plana, amb doble via electrificada dins del nucli de rodalia.
- Línia La Encina-València del Corredor Mediterrani entre València-Nord i Moixent, amb doble via electrificada entre València i Xàtiva, i de via única electrificada entre Xàtiva i Vallada.
- Línia Silla-Gandia: amb doble via electrificada entre València i Cullera i de via única entre Cullera i Gandia. El ramal Gandia-Platja i Grau de Gandia també és de via única electrificada.
- Línia València-Saragossa: amb doble via electrificada entre València i Sagunt, i de via única sense electrificar a la resta de la línia fins a Caudiel.
- Línia València-Conca-Madrid: Via única sense electrificar entre València-Sant Isidre i Utiel.
Línia
|
|
MATERIAL MÒBIL
La xarxa de rodalia de València disposa actualment de la següent flota de trens:
UNITATS ELÈCTRIQUES
- S-447: construïdes entre els anys 1993 i 2001, per CAF, Alstom, Siemens, ABB i Adtranz, aquesta sèrie és actualment la més majoritària al nucli valencià. Circulen per totes les línies electrificades, i està composada per 3 cotxes (M-R-M), tot i que en hores punta, aquestes unitats circulen acoplades en composició doble. Aquests trens disposen de WC i de megafonia, així també com teleindicadors que informen al viatger del trajecte. Permeten arribar fins a velocitats màximes de 120 km/h.
- Civia: els trens Civia van ser construïts entre els anys 2003 al 2010 per CAF, Alstom, Siemens i Vossloh, tot i que a la xarxa valenciana no es van incorporar fins l'any 2007. Una de les funcionalitats d'aquests trens es que poden ser adaptables a 3, 4 o 5 cotxes segons la demanda, tot i que al nucli de València hi circulen només unitats composades de 5 cotxes cadascuna (M-R-R-R-M). També disposa d'un pis baix accessible per a persones amb mobilitat reduïda (PMR), així també com passadissos d'intercomunicació entre cotxes, de manera que es pot passar d'un cotxe a l'altre sense cap obstacle, i permet arribar a velocitats màximes de 120 km/h. El trajecte s'informa gràcies a la megafonia (molt més nítida i clara que les seves predecessores) i amb pantalles TFT. Circulen per les línies C-1 i C-2.
UNITATS DIÈSEL
- S-592: L'any 1978, Renfe va encarregar la construcció d'aquesta sèrie que es va construir per Macosa i Ateinsa, entre els anys 1981 i 1984, i que poden circular a una velocitat màxima de 120 km/h en els serveis de rodalia. La seva motorització va còrrer a càrrec de l'empresa alemanya MAN AG. Quan Renfe es va dividir en unitats de negoci, una part d'aquestes unitats van ser destinades per al servei de Rodalia de València, modificant el seu interior per adaptar-lo a aquest tipus de serveis, incorporant seients anti-vandàlics, i dotant-les d'un aspecte similar a les unitats 446 i 447. Cada unitat d'aquesta sèrie està composada de 3 cotxes (M-R-M). Aquestes unitats circulen a les línies C-3, C-4 i C-5.
SERVEIS CIVIS
Com és habitual a la majoria de nuclis de rodalia, València també disposa dels serveis CIVIS. Aquests serveis tenen la funció de realitzar serveis semidirectes, realitzant parades només en algunes estacions, de tal manera que es redueix el temps de viatge respecte a un servei normal. Aquests serveis només circulen en dies feiners (de dilluns a divendres), en les hores punta de matí i tarda (excepte a la línia C-3 on només hi ha 1 únic servei CIVIS per les tardes amb destinació Utiel).
Al nucli de València, el servei CIVIS es troba a les línies C-1, C-2, C-3 i C-6, i aquests realitzen les següents parades:
En sentit contrari, els CIVIS realitzen parades a les següents estacions:
- Vallada, L'Alcúdia de Crespins, Xàtiva, Carcaixent, Algemesí, Benifaió-Almussafes
Com és habitual a la majoria de nuclis de rodalia, València també disposa dels serveis CIVIS. Aquests serveis tenen la funció de realitzar serveis semidirectes, realitzant parades només en algunes estacions, de tal manera que es redueix el temps de viatge respecte a un servei normal. Aquests serveis només circulen en dies feiners (de dilluns a divendres), en les hores punta de matí i tarda (excepte a la línia C-3 on només hi ha 1 únic servei CIVIS per les tardes amb destinació Utiel).
Al nucli de València, el servei CIVIS es troba a les línies C-1, C-2, C-3 i C-6, i aquests realitzen les següents parades:
- A la línia C-1, el servei CIVIS només realitza parades a les estacions de Sueca i Cullera.
- A la línia C-2, hi ha 4 serveis CIVIS en sentit Xàtiva/Moixent, tres amb destinació Xàtiva i un amb destinació L'Alcúdia de Crespins, amb parades a les següents estacions:
En sentit contrari, els CIVIS realitzen parades a les següents estacions:
- Vallada, L'Alcúdia de Crespins, Xàtiva, Carcaixent, Algemesí, Benifaió-Almussafes
- L'únic tren CIVIS que circula per la línia C-3 només realitza parades a les estacions d'Aldaia, Cheste, Chiva, Buñol i Requena.
- Els trens CIVIS que circulen per la línia C-6 només realitzen parades a les estacions de València Nord, Puçol, Sagunt, Nules-La Vilavella i Vila-real.
BIBLIOGRAFIES
- Renfe.com
- Railwaymania
- Wikipedia
Darrera actualització: 27.07.2016