DADES
Propietari: SNCF
Entrada en servei: 1986 Línies: 260 (tren), 240 (autocars) Estacions: 2 575 Trens per dia: 5 700 per dia Freqüentació: 1 milió per dia |
1-TER
Els TER (Transport Éxpress Régional) són els trens regionals de la SNCF. Aquests entraren en servei l'any 1986 substituint d'aquesta manera els antics Omnibus i es caracteritzen per estar finançats en major part per les regions, les quals s'encarreguen de les freqüències, els trajectes, la renovació del material mòbil i els abonaments. D'aquesta manera doncs, la regió va passar a adquirir el material mòbil i la SNCF quedà com l'encarregada de fer circular els trens del punt A al punt B, establerts per cada regió, amb la major regularitat i seguretat possible.
Actualment els TER poden estar operats per ferrocarril o per autocars, i diàriament la SNCF fa circular 7 500 trens i 2 000 autocars per tota França permetent el desplaçament diari d'un milió de persones.
Els TER són operats per aquelles regions per on transcorre majoritàriament el trajecte, excepte en les següents relacions inter-regions, on aquests són operats per diversos consells regionals:
1-Quan un servei dóna cobertura a parts iguals a dues regions, aquest es portat pels dos consells regionals per on travessa la línia. Exemples:
2-Serveis que es fan per tres regions:
Actualment els TER poden estar operats per ferrocarril o per autocars, i diàriament la SNCF fa circular 7 500 trens i 2 000 autocars per tota França permetent el desplaçament diari d'un milió de persones.
Els TER són operats per aquelles regions per on transcorre majoritàriament el trajecte, excepte en les següents relacions inter-regions, on aquests són operats per diversos consells regionals:
1-Quan un servei dóna cobertura a parts iguals a dues regions, aquest es portat pels dos consells regionals per on travessa la línia. Exemples:
- InterLoire Orléans - Nantes -Le Croisic (TER Centre / TER Pays de la Loire).
- Romans-Bourg-de-Péage - Briançon (TER Rhône-Alpes / PACA).
- Lille Flandres - Amiens - Rouen Rive-Droite (TER Normandie, TER Hauts-de-France).
- Toulouse-Matabiau - Aurillac - Clermont-Ferrand (TER Occitanie i TER Auvergne-Rhône-Alpes).
2-Serveis que es fan per tres regions:
- Bressuire - Thouars - Saumur - Tours (Pays de la Loire, Nouvelle-Aquitaine i Centre)
2-LOGOTIPS
3-TER TURÍSTICS
A part dels TER de viatgers, la SNCF també fa circular una sèrie de trens turístics per tota França, entre els quals cal destacar:
- Le Tire Bouchon (Auray - Quiberon).
- Train des Merveilles (Nice - Breil-sur-Roya).
- Train touristique des Gorges de l'Allier (le Cévenol)
- Mont-Blanc Express (Saint-Gervais - Vallorcine)
- Le Train Jaune (Villefranche-de-Conflent - LaTour-de-Carol).
- Autorail Espérance (Bergerac-Sarlat la Canéda).
- Le Blanc-Argent (Le Blanc - Argent-sur-Sauldre).
- Train des Alpes (Grenoble - Gap - Briançon).
- Ligne des hirondelles (Briançon/Dôle - Morez - Saint Claude).
- Ligne de la Côte-Bleue (Miramas - L'Estaque).
4-MATERIAL
Coradia Duplex o TER 2N NG: unitats construïdes per Alstom entre 2004 i 2010 que es caracteritzen per poder anar a una velocitat màxima de 160 km/h. En total són dues-centes i aquestes són de dos pisos. Aquests foren demanades per vuit regions: Hauts-de-France, PACA, Auvergne-Rhône-Alpes, Pays-de-la-Loire, Centre-Val-de-Loire, Normandie i Grand-Est.
Nº sèrie: Z 24501/2 a 24799/800 i Z 26501/2 a 26633/634. |
Régiolis: nou tren regional de la SNCF construït per Alstom. Les primeres unitats es van posar en servei el 22 d'abril del 2014 i poden anar a una velocitat màxima de 160 / 200 km/h.
Aquests han sigut demanades per Grand-Est, Nouvelle-Aquitaine, Rhône-Alpes-Auvergne, Normandie, Bourgogne-Franche-Compté, Occitanie, PACA, Pays-de-la-Loire i Hauts-de-France Nº sèrie: B 83500 (bi-mode periurbà), B 84500 (bi-mode regional), B 84900 (bi-mode interville), Z 51500 (elèctric periurbà) i Z 54500 (elèctric regional). |
X 73500 i X 73900: El primer daten de 1999-2004 i en total n'hi ha 318, mentre que el segon data del 2001-2004 i n'hi ha 19 que circulen solament per l'Alsace. Els dos poden anar a una velocitat màxima de 140 km/h, foren construïts per Alstom i són dièsels. Els X 73500 a diferència del X 73900, circula per totes les regions franceses, excepte pel PACA.
|
Z 21500: Unitats elèctriques que foren construïdes entre els anys 2002 i 2004 per Alstom. Aquests poden anar a una velocitat màxima de 200 km/h i en total són 57 les unitats que es troben actualment, en servei. Aquests circulen per la Bretagne, el Pays-de-la-Loire i el Centre-Val-de-Loire.
Nº sèrie: Z 21501/2 a 21613/4. |
X 72500: unitats dièsel que foren construïdes per Alstom entre el 1997 i el 2002. Van a una velocitat màxima de 160 km/h i en total hi ha, actualment, 117 en servei.
Aquestes circulen per l'Auvergne - Rhône-Alpes, l'Occitanie, la Nouvelle-Aquitaine, el PACA, els Hauts-de-France, el Centre-Val-de-Loire i la Normandie. |
Z2: unitats construïdes per Francorail-ANF i poden anar a una velocitat màxima de 160 km/h. N'hi ha diferents tipus:
-Z 7300 (1980-1984): Aquitaine, Midy-Pyrénées, Centre i Poitou-Charentes. N'hi ha 69. -Z 7500 (1982-1983): Rhône-Alpes i Languedoc-Roussillon. N'hi ha 15. -Z 9500 (1982-1983): Bourgogne i Rhône-Alpes. N'hi ha 20. -Z 9600 (1984-1986): Rhône-Alpes, Bourgogne, Pays-de-la-Loire i Centre. N'hi ha 36. |
X 76500: unitats dièsel que foren construïdes per Bombardier entre el 2004 i el 2010. Hi ha un total de 63 unitats i la seva velocitat màxima és de 160 km/h. Actualment, aquestes circulen pel Grand-Est, l'Auvergne - Rhône-Alpes, la Normandie, el Centre-Val-de-Loire, la Bourgogne - Franche-Compté, els Hauts-de-France, el Pays-de-la-Loire i el PACA.
Nº sèrie: X76501/02 a X 76835/36. |
B 82500: unitats bimode que foren construïdes per Bombardier entre els anys 2004 i 2011. Actualment n'hi ha 141 i totes elles van a una velocitat màxima de 160 km/h. Aquestes circulen per la Île-de-France, el Grand-Est, la Bretagne, els Hauts-de-France, la Nouvelle-Aquitaine i l'Auvergne - Rhône-Alpes.
Nº sèrie: B 82501/02 a 82791/92. |
U 25500 o Siemens Avanto: tram-tren construït entre el 2006 i el 2010 per Siemens. Aquests poden anar a una velocitat màxima de 100 km/h i actualment, n'hi ha 27 en servei, dels quals, quinze funcionen a la línia T4 de Transilien (Aulnay-sous-Bois a Bondy) i a la línia Esbly-Crécy-la-Chapelle, i dotze a la relació Mulhouse-Thann del TER Grand-Est.
|
Citadis Dualis: trams-tren construït per Alstom des del 2011. Aquests poden anar a una velocitat màxima de 100 km/h i actualment hi ha 48 unitats circulant per la xarxa ferroviària francesa, dels quals, 24 es troben al Pays de-la-Loire per a les línies Nantes-Châteaubriant / Clison i les altres 24 a la regió Auvergne - Rhône-Alpes per prestar els serveis de Tram-Train de l'Ouest Lyonnais.
|
Régio 2N: automotors elèctrics a dos nivells construïts per Bombardier que poden anar a una velocitat màxima de 200 km/h. Aquestes noves unitats circularan als Hauts-de-France, Nouvelle-Aquitaine, Bretagne, Centre-Val-de-Loire, Occitanie, Pays-de-la-Loire, PACA i Auvergne - Rhône-Alpes i es preveu que el lliurament s'acabi l'any 2019. Tenen una capacitat de 660 a 1300 places i el nº de sèrie és el següent: Z 55500 (versió 160 km/h), Z 56300 (versió catenària Midi) i Z 56500 (versió 200 km/h).
|
5-TERGV
El TERGV (Transport Express Régional à Grande Vitesse) o també SR-GV (Service Régional à Grande Vitesse) és un mode de transport ferroviari regional que presta servei a la regió d'Hauts-de-France així com al Pays-de-la-Loire.
Aquest servei es caracteritza per ser un tren regional que aprofita les existents LGV per tal de connectar de manera ràpida les principals ciutats.
Pel que fa al TERGV de la regió Hauts-de-France, aquest aprofita la LGV Nord i està operat pels TGV Réseau (veure l'apartat dels TGV). Els recorregut que actualment presta, són els següents:
Aquest servei es posà en marxa l'any 2000 de forma experimental, i davant del succés que tingué, l'any 2007 s'obrí la línia d'Arras i el 2010 la de Rang-du-Fliers.
D'altra banda, amb la posada en servei de la LGV Bretagne - Pays-de-la-Loire, s'estrenà un nou servei TERGV operat per la regió Pays-de-la-Loire. A diferència dels TERGV dels Hauts-de-France, aquests estan operats per material TER (en concret, els Z 21500) apte per circular a 200 km/h. En l'actualitat operen serveis diaris entre Nantes i Rennes via Angers-Saint-Laud.
Aquest servei es caracteritza per ser un tren regional que aprofita les existents LGV per tal de connectar de manera ràpida les principals ciutats.
Pel que fa al TERGV de la regió Hauts-de-France, aquest aprofita la LGV Nord i està operat pels TGV Réseau (veure l'apartat dels TGV). Els recorregut que actualment presta, són els següents:
- Arras - Lille-Europe.
- Lille-Europe - Calais-Fréthun - Boulogne-sur-Mer - Boulogne-Ville - Étaples - Rang-du-Fliers.
- Lille-Europe - Dunkerque.
Aquest servei es posà en marxa l'any 2000 de forma experimental, i davant del succés que tingué, l'any 2007 s'obrí la línia d'Arras i el 2010 la de Rang-du-Fliers.
D'altra banda, amb la posada en servei de la LGV Bretagne - Pays-de-la-Loire, s'estrenà un nou servei TERGV operat per la regió Pays-de-la-Loire. A diferència dels TERGV dels Hauts-de-France, aquests estan operats per material TER (en concret, els Z 21500) apte per circular a 200 km/h. En l'actualitat operen serveis diaris entre Nantes i Rennes via Angers-Saint-Laud.
6-TER VALLÉE DE LA MARNE
Amb la posada en servei de la LGV Est l'any 2007, la SNCF decidí suprimir els trens de llarg recorregut que sortien de Paris-Est i amb destinació Reims, Épernay, Châlons-en-Champagne i l'oest de la Lorraine. Aquesta decisió provocà nombroses queixes entre els usuaris i comportà que els antics consells regionals de la Picardie, la Lorraine i la Champagne-Ardenne s'associessin a fi de proposar un nou servei interregional anomenat TER Vallée de la Marne, el qual fou posat en servei comercial el 10 de juny del 2007.
Actualment, aquest servei operat per la SNCF està fet amb cotxes Corail traccionats per locomotores de la sèrie BB 15000 tot i que poc a poc estan sent reemplaçats pels nous automotors Coradia Liner V160. En tot cas, el recorregut que presten és el següent: Paris-Est - Château-Thierry - Dormans - Épernay - Chalons-en-Champagne - Vitry-le-Fraçois - Saint-Dizier / Bar-le-Duc.
Actualment, aquest servei operat per la SNCF està fet amb cotxes Corail traccionats per locomotores de la sèrie BB 15000 tot i que poc a poc estan sent reemplaçats pels nous automotors Coradia Liner V160. En tot cas, el recorregut que presten és el següent: Paris-Est - Château-Thierry - Dormans - Épernay - Chalons-en-Champagne - Vitry-le-Fraçois - Saint-Dizier / Bar-le-Duc.
7-TER 200
Nom comercial d'alguns TER Grand-Est que circulen entre Strasbourg i Basel, i alguns d'ells fins a Nancy, Metz i Luxemburg.
Aquests TER tenen la particularitat de circular a 200 km/h (sovint no passen els 160 km/h) i uneixen les grans ciutats de l'antiga regió Alsace de manera ràpida i còmode. Aquests serveis estan operats amb sis o deu cotxes Corail de primera i segona classe, traccionats per locomotores de la sèrie BB 26000.
El TER 200 ofereix una capacitat d'entre 452 i 804 places assegudes, i cada dia circulen 20 trens entre Strasbourg i Basel. El servei fou creat l'any 1991 i el 2008 foren renovats i s'afegí en cada una de les branques, un cotxe pilot amb l'objectiu de guanyar en regularitat, disminuint el temps de maniobres.
Els recorreguts que actualment presten, són els següents:
Aquests TER tenen la particularitat de circular a 200 km/h (sovint no passen els 160 km/h) i uneixen les grans ciutats de l'antiga regió Alsace de manera ràpida i còmode. Aquests serveis estan operats amb sis o deu cotxes Corail de primera i segona classe, traccionats per locomotores de la sèrie BB 26000.
El TER 200 ofereix una capacitat d'entre 452 i 804 places assegudes, i cada dia circulen 20 trens entre Strasbourg i Basel. El servei fou creat l'any 1991 i el 2008 foren renovats i s'afegí en cada una de les branques, un cotxe pilot amb l'objectiu de guanyar en regularitat, disminuint el temps de maniobres.
Els recorreguts que actualment presten, són els següents:
- Nancy-Ville - Lunéville - Igney-Avricourt - Sarrebourg - Réding - Lutzelbourg - Saverne - Brumath - Strasbourg-Ville - Sélestat - Colmar - Mulhouse-Ville -Saint-Louis - Basel SBB.
- Luxembourg - Thionville - Metz-Ville - Morhange - Réding - Lutzelbourg - Saverne - Brumath - Strasbourg-Ville.
8-INTERLOIRE
L'Interloire és una línia que forma part del TER Centre i del TER Pays-de-la-Loire que uneix Orléans amb Nantes (Le Croisic els caps de setmana). Juntament amb el TER 200, aquesta línia és una de les poques per on els TER arriben a circular en alguns trams a 200 km/h. Aquest servei fou obert el 25 de setembre del 1994 i actualment està prestat pels nous automotors Régio 2n de Bombardier.
Entre els anys 2005 i 2007 els cotxes Corail foren renovats i s'incorporarà, a partir de llavors, un cotxe furgó en cada una de les branques amb la finalitat de guardar bicicletes. A fi de garantir la puntualitat d'aquests trens, el servei de transport de bicicletes (ofert entre el 14 de juny i el 14 de setembre) s'ha de reservar fins a 48 hores abans la sortida.
El recorregut que presta l'Interloire, és el següent:
A fi de renovar el material actual, la regió Pays-de-Loire va comprar a Bombardier tretze noves unitats Régio 2N de 520 places aptes per circular a 200 km/h.
Entre els anys 2005 i 2007 els cotxes Corail foren renovats i s'incorporarà, a partir de llavors, un cotxe furgó en cada una de les branques amb la finalitat de guardar bicicletes. A fi de garantir la puntualitat d'aquests trens, el servei de transport de bicicletes (ofert entre el 14 de juny i el 14 de setembre) s'ha de reservar fins a 48 hores abans la sortida.
El recorregut que presta l'Interloire, és el següent:
- Orléans - Beaugency - Blois-Chambord - Amboise - Saint-Pierre-des-Corps - Saumur - Angers-Saint-Laud - Ancenis - Nantes - Savenay - Saint-Nazaire.
A fi de renovar el material actual, la regió Pays-de-Loire va comprar a Bombardier tretze noves unitats Régio 2N de 520 places aptes per circular a 200 km/h.
7-LÍNIES CLÀSSIQUES SENSE SERVEI TER
Malgrat que en la majoria de les línies clàssiques gestionades per SNCF Réseau hi circulen TER, actualment hi ha un petit nombre de línies obertes al tràfic de viatgers per on circulen solament, TGV's o Intercités. Aquestes línies són les següents:
- Merrey a Toul (83,6 km) de la línia Culmont-Chalindrey - Toul. Per aquesta línia circulen TGV's sense efectuar cap parada.
- Longueville a Troyes (78,0 km) de la línia Paris-Est - Mulhouse-Ville (ligne 4).
- Montargis a Cosne-sur-Loire (77,4 km) de la línia Moret - Lyon-Perrache.
- Saint-Germain-des-Fossés a Gannat (24,0 km) de la línia Saint-Germain-des-Fossés - Nîmes-Courbessac.
- Saint-Chély-d'Apcher a Neussargues (55,7 km) de la línia Béziers - Neussargues.
- Culmont-Chalindrey a Vesoul de la línia Paris-Est - Mulhouse-Ville (ligne 4). Per aquesta línia circulen els Intercités sense efectuar cap parada.
MÉS INFORMACIÓ
Per més informació consulteu l'apartat del TER Languedoc-Roussillon.
BIBLIOGRAFIA
Darrera actualització: 26.12.17
|
· PÀGINA NO OFICIAL ·
|