COMSA Rail Transport
Fundació: 2002
|
|
COMSA Rail Transport és una operadora privada participada per la constructora COMSA EMTE i la operadora pública francesa SNCF, creada l'any 2002 per a proporcionar serveis de logística integral, transport ferroviari de mercaderies i de passatgers. Va iniciar les seves operacions l'any 2007, i és considerada com la primera operadora privada d'Espanya.
COMSA Rail Transport és membre de l'Associació d'Empreses Ferroviàries Privades (AEFP) i soci de l'aliança European Bulls RailFreight Alliance, del qual el seu objectiu és oferir un servei integral de qualitat orientat al mercat internacional del transport ferroviari.
Entre les activitats de COMSA Rail Transport, destaquen el transport d'automòbils entre el Port de Barcelona i la factoria SEAT de Martorell, a través d'Autometro (participada per FGC i Pecovasa), el de peces per a la mateixa factoria a través de Cargometro (participada per Renfe Operadora i FGC), així com diferents trànsits ferroviaris, correspondències amb Portugal, Madrid, Saragossa i Barcelona a través de trens de contenidors, carboners a la zona del Cantàbric i transport de contenidors al Corredor Mediterrani. En el seu moment, també va operar el desaparegut transport de "clinker" amb contenidors des del Port de Gijón fins a Valladolid. També destaca el servei que presta a les terminals amb agents especialitzats en maniobres.
El 2013, la operadora pública francesa SNCF a través de la seva filial de logística, SNCF Geodis, va adquirir el 25% de les accions de l'empresa, quedant el repartiment de les accions de la següent manera: 75% per a COMSA EMTE i un 25% per a SNCF Geodis.
MATERIAL RODANT
LMZ 51 (SÈRIE 312)
|
Construcció: 1972-1974
|
Les locomotores DSB MZ III són locomotores d'origen danès (DSB), construïdes entre 1972 i 1974. Es tracta d'una locomotora dièsel-elèctrica de 4000 CV construïda per NOHAB amb motor General Motors (EMD) de 20 cilindres en V. La caixa és la precursora de la qual a Espanya va equipar la sèrie 333 de Renfe i les característiques tècniques són molt similars, a excepció de que no té fre dinàmic i el seu motor és més potent. El motor que les equipa és el GM20-645-E3, i el seu pes és de 126 t.
Les locomotores de la família MZ van ser construïdes entre 1967 i 1978, sent fabricades un total de 20 MZ III entre 1972 i 1974.
La família MZ de DSB comptava amb 61 locomotores construïdes en 4 sèries:
- I: 10 locomotores, entre 1967 i 1968.
- II: 16 locomotores, l'any 1979.
- III: 20 locomotores, entre 1972 i 1974.
- IV: 15 locomotores, entre 1977 i 1978 (sent un total de 61 locomotores).
G1700 BB
|
Construcció: 1997
|
La Vossloh G1700 BB (anteriorment Mak G1700 BB), és un dels models de locomotora dièsel-hidràulica que Vossloh fabrica. Es compon a la vegada de dos submodels, G1700 1BB i G1700 2BB, que es diferencien únicament en el motor, un MTU 4000 R20 en les G1700 1BB i un Caterpillar 3512B en les G1700 2BB. Es tracta de les primeres locomotores de la gamma a incloure el fre hidrodinàmic de sèrie, a més de la electrònica de tracció, i el sistema antipatinatge. Actualment és el model més versàtil, amb més de mig centenar d'exemplars circulant per Europa. A Espanya hi han 6 exemplars d'aquest model: 4 d'ArcelorMittal (ex Aceralia) i 2 per COMSA.
SÈRIE 335
|
Construcció: 2007
|
La sèrie 335 és una sèrie de locomotores dièsel-elèctriques destinades a mercaderies. Es tracta de la versió per a Espanya de la locomotora Euro 4000, de Vossloh. A Portugal són numerades en la sèrie 6000.
És el model utilitzat per la major part de trens de mercaderies de companyies privades a la península ibèrica. També ha estat utilitzada per Renfe Operadora, en règim de lloguer. De tot el parc de locomotores dièsel ibèriques, és la més moderna i la que disposa d'una major potència.
La sèrie Euro 4000 del fabricant ferroviari alemany Vossloh és realitzada per la filial espanyola, anomenada Vossloh Rail Vehicles. Aquesta filial es va crear quan Vossloh adquirir a Alstom la seva factoria valenciana d'Albuixech, que originalment va pertànyer a MACOSA.
La família Euro 4000 va ser presentada a la fira ferroviària Innotrans el 2006. La primera locomotora fabricada de la família va ser ja de la versió espanyola, la 335.001, destinada a COMSA Rail Transport. Des de llavors són nombroses les locomotores de la sèrie que s'han fabricat per a diverses empreses de "leasing" (lloguer de vehicles) i operadors ferroviaris.
Entre els operadors ferroviaris que disposen d'aquest model, COMSA té 3 unitats (335-001 a 335-003).
SÈRIE 253
|
Construcció: 2009
|
Les locomotores de la sèrie 253 formen part de la tercera generació de la família Traxx de Bombardier, del qual el model és el Bombardier TRAXX F140 DC. Aquesta sèrie de locomotores està destinada exclusivament per al trànsit de mercaderies, ofereixen una potència de 5.600 kW propulsats per una sèrie de diferents convertidors de potència GTO i controls de tracció Mitrac TC 3300 IGBT i un mòdul de transmissió per desenvolupar una velocitat màxima de 140 km/h. COMSA va esdevenir el primer operador privat a Espanya amb locomotores elèctriques en propietat, adquirint 3 locomotores (253-101 a 253-103), construïdes a la factoria italiana de Vado Ligure i rebudes l'any 2009 a Constantí.
BITRAC CC 3600 (SÈRIE 601)
|
Construcció: 2009-2010
|
