Alstom Espanya fabricarà els combois per la línia 2 del Metro de Panamà

Imatge d'un dels combois del Metro de Panamà fabricat per Alstom. Imatge: Vía Libre

Alstom Espanya fabricarà els combois per la línia 2 del Metro de Panamà a la seva planta de Santa Perpètua de Mogoda. En total es fabricaran 21 trens de cinc cotxes cadascun, en un contracte valorat per 300 MEUR.

El subministrament dels trens forma part d'un contracte global adjudicat pel consorci integrat per l'espanyola FCC i la brasilera Odebrecht, liderat per Alstom per subministrar un sistema de metro integrat per la Línia 2 de la ciutat de Panamà. En aquest segon consorci participen també CIM, Sofratesa, Thales i TSO.

La fàbrica de Santa Perpètua de Mogoda es va encarregar també de la fabricació dels vint trens que circulen actualment per la línia 1 del metro panameny, inaugurada el 2014.

La nova línia metropolitana de Panamà, que s'inaugurarà l'any 2019, tindrà una extensió de 21 quilòmetres i comptarà amb setze estacions. Es tractarà d'una línia elevada, capaç de transportar 40.000 passatgers per hora i sentit entre San Miguelito i Nuevo Tocumen, a l'est de la ciutat.

La línia 2 connectarà amb l'actual línia 1, en servei des d'abril de 2014, i també equipada per Alstom. Amb la incorporació d'aquesta segona línia, la xarxa de metro de la ciutat de Panamà arribarà a una extensió de 37 quilòmetres. La ciutat de Panamà, amb 1,7 milions d'habitants, és el centre financer i una de les ciutats més dinàmiques i modernes de Centreamèrica.

CENTRE INDUSTRIAL D'ALSTOM A BARCELONA
La planta de Santa Perpètua a Barcelona, inaugurada el 1994, és la més moderna del grup a tot Europa i una de les poques plantes d'Alstom capaç de fabricar, a les mateixes instal·lacions, trens d'alta velocitat, regionals, tramvies, metros, entre d'altres.

Aquest centre industrial ha estat l'encarregat de fabricar tota la gamma de trens d'Alstom que circula per Espanya. De les instal·lacions barcelonines han sortit, entre altres, els trens d'alta velocitat de la sèrie 100, els combois de les sèries 104 i 114 per als serveis Avant (trens de mitjana distància que utilitzen les vies de l'AVE i arriben als 250 km/h), la meitat de les modernes unitats de rodalies Civia, els metros de la sèrie 9000 per a les línies L9 i L10, els tramvies Citadis de Múrcia, Madrid i Barcelona, i els combois de les sèries 113 i 114 d'FGC.

Actualment el 90 per cent de la seva producció es dedica a l'exportació, amb projectes a Austràlia, Europa, nord d'Àfrica, Orient Mitjà i Amèrica Llatina.

Font: Vía Libre