Els Ferrocarrils Bielorussos han instal·lat un canviador d'ample de Talgo a l'estació de Brest, a la frontera amb Polònia per realitzar una sèrie de proves que conduiran a la seva homologació en aquest primer trimestre de 2015.
0 Comentarios
Avui volem dedicar un article d'opinió a FGC, però de forma crítica. Des de la posada en servei de les unitats de la sèrie 114, l'empresa va comunicar als quatre vents que a mitjans de gener es faria el comiat d'aquesta sèrie. Ens han arribat imatges de les unitats en un camió on es veu un dels cotxes de la sèrie 111 camí ja per a ser desguassats, una imatge que sens dubte per als aficionats al ferrocarril provoca un xoc enorme, tenint en compte que fins feia dos dies, encara circulaven per la línia L7 (la d'Avinguda Tibidabo o la línia de Balmes). Un cop ja posades en servei la totalitat de la sèrie 114 (recordem que eren 5 unitats i totes ja es troben operatives), queda pendent el tema de la retirada de la sèrie 111 i el comiat que va prometre FGC. Estem a finals de mes, i des de l'empresa només diuen paraules, però no fets. No ens esperàvem aquesta actitud d'una empresa com Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, que des de sempre s'ha mostrat sensible amb el patrimoni històric, que callin ara amb la gestió de la retirada de la sèrie 111. Però també s'ha de tenir en compte que les ja desaparegudes germanes de via estreta d'aquestes, les 211, no es va fer cap comiat oficial per part d'FGC, si no que va ser una associació la que es va encarregar d'organitzar el darrer viatge de comiat. Va ser un error enorme el que va cometre FGC en aquell moment, i ara encara és a temps de corregir aquell error organitzant un comiat com es mereix a la sèrie 111, que han estat poc més de 30 anys fent serveis a la línia del Vallès. En cas contrari, si les retira directament d'un dia a l'altre, tal i com ho va fer TMB amb les sèries 1000/1100 del metro, l'empresa cauria molt baix i provocaria una decepció enorme per tots els aficionats del ferrocarril, quedant molt desprestigiada la seva imatge.
¿S'imagina tenir tot un tren de luxe? Una empresa austríaca ven tot un tren de luxe per 10 milions d'euros, amb la composició completa.
El Museu del Ferrocarril de Catalunya compleix 25 anys, i per celebrar-ho, s'han organitzat diverses activitats programades durant tot aquest 2015.
Una estació de tren, un edifici d'oficines, o uns terrenys. El gestor d'infraestructures ferroviàries de Portugal, Refer, posa la venda diverses propietats per disminuïr el seu dèficit. D'aquesta manera, qualsevol persona pot fer-se amb un immoble ferroviari.
El servei Atendo amb què Renfe presta assistència als usuaris amb discapacitat o mobilitat reduïda ha realitzat al 2014 un total de 625.360 assistències, el que significa un augment d'un 8,67 per cent en relació amb 2013. Des del començament del servei, al juliol de 2007, s'han superat les 2.700.000 atencions.
El president de la SNCF Mobilités, Guillaume Pépy i el president de la RZD, Vladimir Lakounine, han celebrat aquest cap de setmana a l’estació de Nice-Ville, els 150è aniversari de la línia Nice – Moskva. Els dos dirigents han aprofitat la trobada per tal de validar un acord de cooperació permetent la reservació de bitllets d’aquest tren, tant per la SNCF com per la RZD. Aquest cap de setmana s’ha celebrat el 150è aniversari de la línia Nice – Moskva (Riviera Express). En aquesta celebració han assistit, entre altres, l’alcalde de Nice, el President de la SNCF i el President de la RZD. El projecte d’unir les ciutats de Nice i Moskva amb un tren directe, fou llançat l’any 1864 per l’alcalde de Nice, François Malausséna. L’any 1990 es va interrompre el servei i el setembre del 2010 fou reobert, gràcies a una col·laboració entre la SNCF i la RZD. Actualment, aquest tren circula una vegada a la setmana i recorre 3 300 quilòmetres en aproximadament 52 hores. Els horaris d’aquest tren, són els següents:
Les tarifes d’aquest tren van dels 327,40 euros en segona classe, als 495 euros en primera classe i 1 154,50 euros en « luxe business ». Recorregut El Riviera Express recorre 3 300 quilòmetres i travessa set països europeus. Aquests països són França, Itàlia, Àustria, República Txeca, Polònia, Bielorússia i Rússia. Les parades comercials que efectua són Nice-Ville, Monaco, Menton, Ventimiglia, Bolzano, Brennero, Innsbruck Hbf, Linz Hbf, Wien Hbf, Breclav, Bohumin, Zebrzydowice, Katowice, Warszawa Centralna, Warszawa Wschodnia, Terespol, Brest Central, Minsk, Orscha Central, Smolensk, Wjasma, Moskva-Belorusskaja. Composició El Riviera Express està composat per deu cotxes moderns dels ferrocarrils russos (sis cotxes-llit de primera classe, tres cotxes llits VIP i un cotxe llit de segona classe), com també dos cotxes restaurant i un cotxe de servei. Aquests cotxes són transportats per locomotores pertanyents a l’empresa ferroviària del país travessat. Així doncs, les locomotores que porten aquesta composició, són les següents:
Els cotxes restaurants pertanyen als ferrocarrils polonesos en el tram Nice – Terespol, i dels ferrocarrils russos en el tram Brest – Moskva. A l’estació de Brest, els bogis dels cotxes són canviats a causa del canvi d’ample (ample de via rus: 1520 mm). Vídeo de la celebració dels 150è aniversari de la línia Nice - Moskva: El tramvia de Tenerife va obtenir a la tarda del 22 de gener, la xifra de 100 milions de viatgers transportats en els seus set anys i mig de servei.
Adif condemnada als tribunals per el descarrilament d'un tren de mercaderies a la línia de Canfranc27/1/2015 Adif ha estat condemnada per un tribunal de l'Audiència Nacional per el descarrilament d'un tren de mercaderies l'any 2011 a la línia de Canfranc, que s'hauria produït a causa del mal estat de la via.
La línia 2 del TRAM d'Alacant, que gestiona Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), ha aconseguit el certificat de la norma de qualitat europea UNE-EN 13816, dirigida a empreses de transport públic i que compleix un procés d'actualització continuat.
|
Autor/sRedacció Trenpassió. Actualitat ferroviària de Catalunya, Espanya i la resta del món. Arxiu de notícies
Noviembre 2018
Categories
Todo
|