Excavadora treballant amb vies. Font: elPeriódicoMediterráneo

Adif prepara un pla especial d'obres per garantir la mobilitat durant les Falles i la Setmana Santa a la línia C-6 de rodalia de València. 

Adif Alta Velocitat prepara un pla d'obres especial per a garantitzar la màxima capacitat de la línia València-Castelló durant les Falles i la Setmana Santa, que estarà operatiu des del dissabte 12 al diumenge 20 i del 21 al 28 de març.

Així, Adif ha indicat en un comunicat que des del dissabte 12 fins el diumenge 20 de març circularan diàriament 104 trens de Rodalia, i des del 21 al 28 de març fins a 80 trens de Rodalia al dia. L'empresa ha avançat que aquest pla es desenvoluparà "amb motiu de l'operatiu especial de transport previst durant les festivitats falleres i per afavorir la movilitat durant la Setmana Santa", i que la obra, cofinanciada per la Unió Europea, persegueix la implantació del tercer carril en el trajecte València-Castelló del Corredor Mediterrani. Es prioritzaran, ha afegit, les actuacions que no afectin directament al cable elèctric, i ha informat de que durant aquest període s'efectuaran treballs complementaris d'electrificació, premuntatge de canvis d'agulles, canalitzacions o software.

Així, els treballs que s'efectuen directament a la via, com els relatius a sistemes de senyalització o comunicacions, únicament es realitzaran de nit, perquè la línia pot oferir la major capacitat possible tant en horari diürn com nocturn y respondre a l'augment de demanda en aquestes dates. Actualment, les obres es desenvoluparan en diversos punts, fundamentalment amb tarees de sustitució de canvis de vía, i s'estan realitzant actuacions a les estacions de Borriana-Les Alqueries, Nules-La Vilavella, Moncofa, Vila-real i a la connexió amb l'estació de Joaquín Sorolla.

Font: la Vanguardia

Usuaris indignats després d'abandonar el tren a l'estació de Sagunt. Imatge: El Mundo

La línia C6 de rodalia de València de Renfe, que uneix València amb Castelló, està patint un empitjorament del servei, que recorda molt al caos viscut a Barcelona anys enrere pel mateix motiu. Els usuaris d'aquesta línia es troben farts i ahir van provocar un motí a l'estació de Sagunt. 

Una altra avaria per les obres de l'AVE ha fet vessar de nou la paciència de centenars d'usuaris de la línia C6 de Rodalia de València a Castelló a primera hora d'aquest dimecres, que han hagut d'abandonar el tren a Sagunt i esperar un nou servei.

Arribaven a l'estació de Renfe de la capital de La Plana gairebé tres hores després d'haver agafat el tren a València i tal ha estat la indignació, que molts afectats s'han amuntegat cap al departament d'Atenció al Client, exigint responsabilitats i solucions imminents "davant de tants despropòsits". Així ho indicava una viatgera, que exigia una compensació per perdre" una altra vegada "hores de treball" i, amb elles, el sou del mes. "No és possible que pugi a les 7.10 hores a València i que no arribem a Castelló fins a les 9.50 hores. Hauria arribat abans viatjant a Madrid que no venint a treballar a Castelló", lamentava.

Però aquesta vegada, malgrat retardar-se massa en les seves respectives obligacions, molts dels usuaris s'han amotinat al punt d'Atenció al Client de l'estació de Castelló, on encara sabent que anaven a perdre encara més temps per protestar, han exigit solucions. "Només dues persones i un únic llibre de reclamacions ens esperava a tots a Atenció al Client, però jo no he marxat sense interposar una queixa, que això ja és insuportable i algú ha de prendre decisions i assumir responsabilitats", expressava un altre usuari.

UN TRAM D'UNA SOLA VIA DE 22 KM 
Segons informaven fonts d'Adif, l'avaria s'havia produït a les 7 del matí, a la senyalètica de la via entre Massalfassar i Moncofa "i a les 10.20 hores estava reparada." Els trens s'han anat acumulant i retardant perquè hi ha un tram de 22 quilòmetres d'una sola via per a cada sentit, però a partir d'aquesta hora la circulació era normal". Per la seva banda, fonts de Renfe han confirmat que l'avaria ha provocat retards en deu trens: 7 de Rodalies València-Castelló i tres de Llarga Distància, dos Euromed i un Talgo i estimen que s'han vist afectades unes 400 persones de Llarga Distància i que podrien ser unes 1.000 les afectades a Rodalia, amb una mitjana de 150 passatgers per comboi.

No obstant, en hora punta, els afectats van poder superar els 200, molta gent de peu. Els tres trajectes de Llarga Distància es van retardar deu minuts, mitja hora i una hora, mentres que els trens de Rodalia han patit retards d'entre deu minuts i una hora. "Si a un trajecte ja lent de per si, d'1 hora i 20 minuts en aquests moments, quan abans es feia en 50 minuts, hem de sumar a més retards de més d'una hora, la distància entre València i Castelló és pitjor que la de Madrid i Barcelona", lamenta una viatgera qui reitera que el retard d'ahir superava l'hora, "perquè el tren ha sortit de València a les 7.10 i ha arribat a Castelló a les 9.50 hores, gairebé tres hores després". "Si a les 7 del matí ja sabien que hi havia una avaria, per què no han posat autobusos directament?", lamenta.

SENSE ACTUACIÓ PER PART DE LES ADMINISTRACIONS
Els problemes que està patint la línia C6 de rodalia de València, són una conseqüència directa de les obres del tercer carril entre València i Castelló, que ha de permetre entre d'altres, la circulació dels trens d'alta velocitat, compartint-lo amb la resta de serveis, i de mercaderies, ja que aquest tram forma part del projecte del Corredor Mediterrani. En un principi, les obres s'havien de finalitzar abans que s'acabés el 2015, però per motius que encara es desconeixen la situació s'ha anat prolongant de forma incomprensible, provocant les afectacions que ara s'estan veient a la línia C6, una situació que recorda bastant a la ja viscuda a Barcelona durant les obres de l'AVE, que també va afectar severament al servei de rodalies.

Mentrestant, ni Foment, ni Adif, ni Renfe, ni els governs de Castelló i València, reaccionen davant de les constants incidències a la línia. L'única ha estat per part de la Generalitat Valenciana de la mà del seu president Ximo Puig, queixant-se de l'abandonament i la inacció de l'Estat per solucionar aquest problema. Els usuaris de la línia per la seva banda, han creat el hashtag a Twitter #RodaliesDignesC6 per protestar contra l'empitjorament del servei. 

Font: El Mundo

Les obres per el retorn de la línia C-3 de rodalia a València-Nord avancen. Imatge: Mike1979 Russia (Wikipedia)

El secretari general d'Infraestructures, Manuel Niño, es va reunir dimarts passat amb alcaldes dels municipis valencians pels quals discorre la línia ferroviària convencional Madrid - Aranjuez - Conca - Bunyol - València per analitzar la millora de la línia C-3 de Rodalies del nucli de València.

A la reunió -a la qual a més del secretari general d'Infraestructures, van assistir els alcaldes de Xirivella, Aldaia, Alaquàs, Loriguilla, Xest, Chiva, Bunyol, Siete Aguas Requena, Utiel, Camporrobles, Riba-roja de Túria i Mislata, així com el subdelegat del Govern a València- es van posar en comú els avenços de les obres que permetran la recuperació definitiva dels serveis de rodalies de la línia C-3 fins a l'estació de València - Nord, després de la prolongació des del passat 19 de setembre dels serveis de mitja distància Madrid-Conca-València fins a aquesta estació, un cop finalitzada la connexió ferroviària entre València-Sant Isidre i Font de Sant Lluís.

L'execució d'un seguit d'actuacions complementàries a l'estació de Font de Sant Lluís - prolongació d'andana i instal·lació d'una fuita entre vies-, del qual les obres començaran en les pròximes setmanes i finalitzaran abans de l'estiu, permetrà assolir la capacitat suficient en la infraestructura per dotar la línia C-3 València-Bunyol-Utiel amb una oferta ferroviària d'acord amb la demanda real de la línia, que s'ha vist disminuïda per les obres executades en els últims anys.

PROPERES ACTUACIONS A LA LÍNIA C-3
A la reunió es van repassar altres actuacions en marxa sobre la línia, com és l'electrificació prevista a primera fase del tram València - Bunyol, que es troba en fase de projecte i l'aprovació al llarg d'aquest any permetrà la posterior licitació de les obres corresponents.

Així mateix, el Ministeri ha destacat com a prioritat l'actuació en matèria d'accessibilitat en estacions. En aquest sentit, està prevista per als pròxims mesos l'execució d'un projecte de millora de l'accessibilitat a l'estació de Chiva.

MILLORA DEL SERVEI I TARIFES
A més, en la trobada es van tractar diverses qüestions relacionades amb el servei actual de Rodalia de la línia C-3, com el nombre de parades o la seva extensió. Referent a això, el Ministeri ha indicat que la seva anàlisi s'ha d'emmarcar necessàriament en el compliment dels requisits establerts per a aquells serveis ferroviaris designats com Obligacions de Servei Públic, com és el cas de les rodalies, i en la revisió global d'aquests serveis que es portarà a terme en el present exercici.

En matèria de tarifació, els representants del Grup Foment van ressaltar la flexibilitat de la nova política tarifària de Renfe i la seva orientació a la fidelització de l'usuari recurrent mitjançant abonaments com l'abonament Studi o el Bono 10, que permet obtenir un descompte més gran en el retorn que l'anterior d'anada i tornada. En aquest sentit, a instàncies dels representants municipals, el Ministeri va mostrar la màxima disponibilitat a col·laborar amb l'administració autonòmica en la introducció de noves bonificacions.

Font: Vía Libre

Les obres de millora a la línia 9 del TRAM d'Alacant comportaran el tall del servei durant sis mesos. Imatge: V44020001 (Wikimedia)

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) va començar aquest dimarts les obres de renovació de via i millora de l'infraestructura a la línia 9 del TRAM d'Alacant entre Calp i Altea. L'execució d'aquests treballs obliga la interrupció del servei en el tram afectat, pel qual FGV ha establert un servei alternatiu d'autobusos.

El pressupost d'aquesta actuació, les obres es van adjudicar el passat mes de maig, puja a 9,2 milions d'euros i forma part de les actuacions previstes en el Pla de Modernització de la línia 9 del TRAM d'Alacant, que uneix els municipis de Benidorm i Dénia.

Per executar aquestes obres és necessari interrompre la circulació de trens en el tram afectat per un termini de sis mesos, de manera que FGV ha previst un servei alternatiu d'autobusos entre les estacions d'Altea i Calp. Alhora, els autobusos realitzaran parada en zones properes als baixadors de Garganes i Cap Negret i en la pròpia estació d'Olla d'Altea.

TREBALLS PREVISTOS
Els treballs es desenvolupen entre els punts quilomètrics 53 + 225 (Altea) i 64 + 620 (Calp) de línia 9 del Tram, amb una longitud total d'actuació de 11,395 quilòmetres, incloent les estacions i baixadors d'Altea, Garganes, Cap Negret, Olla d'Altea i Calp.

Les obres s'executaran en un termini de sis mesos entre Calp i Altea

L'objecte del projecte constructiu, que tindrà nou mesos de termini per al seu desenvolupament, comprèn la renovació integral de la superestructura de via, el condicionament complet de la infraestructura existent i millora d'alguns aspectes com la substitució de taulers, augment de gàlib en túnels, millora de la plataforma, millora del drenatge, mitigació de riscos geològics en talussos de trinxeres i terraplens, millores d'obra civil per a suport de les instal·lacions de senyalització i comunicacions, així com les actuacions de condicionament i millora de les estacions.

La línia 9 que té una longitud de 50,8 quilòmetres en via única sense electrificar, discorre entre Benidorm i Dénia, i dóna servei als municipis de l'Alfàs del Pi, Altea, Calp, Benissa, Teulada i Gata. Es tracta d'una línia integrada en tot el litoral del nord de la província d'Alacant, que el 2014 va transportar 751.172 viatgers.

Amb aquesta actuació, FGV pretén millorar les condicions de seguretat, afavorir el confort de l'usuari, la durabilitat de la via i la reducció del manteniment.

Font: Vía Libre