Declaracions del president d'Adif: "La xarxa d'AVE no té sentit amb l'actual número de passatgers"

El president d'Adif ha declarat que la xarxa de l'AVE no té sentit, i que cal invertir més en serveis de rodalies i mitja distància. Foto: Vox Populi 

El president d'Adif ha afirmat que l'expansió de línies d'AVE "no té sentit amb l'actual número de passatgers" i que per salvar el ferrocarril cal invertir en els serveis de rodalies i mitjana distància.


El president d'Adif, Gonzalo Ferre, ha assistit a un esmorzar informatiu en què ha parlat sense embuts i mostrant la seva opinió sobre l'AVE i la posició d'Adif davant la propera liberalització del transport de viatgers per ferrocarril. 

TRENS D'ALTA VELOCITAT A MITJA DISTÀNCIA
Aquesta és la proposta del president d'Adif per fer guanyar terreny al tren a mitja distància, que el 2013 va moure 30 milions de passatgers, mentre que l'autobús va arribar gairebé als 200 milions. 

Pensa que amb trens més ràpids en mitja distància, "s'estaria creant un nou producte que abans no existia, ia més amb capacitat d'absorbir passatgers d'altres mitjans de transport". A més defensa la creació de nous serveis de rodalies. 

Encara que, segons Gonzalo Ferre, un dels majors problemes per al ferrocarril és l'absència de congestió, que no mou els ciutadans a aprofitar els avantatges del tren. 

Pel que fa a l'alta velocitat, el president d'Adif creu que té gran marge de creixement si es compara amb les xifres de països com Alemanya o França, però sense "invertir de manera indiscriminada". En aquest sentit, ha estat molt dur amb la xarxa ferroviària actual, de la qual diu "cal fer molta imaginació" perquè "tingui la productivitat que el contribuent es mereix". 

El president d'Adif defensa els actuals cànons 
Tampoc li ha tremolat la veu a Gonzalo Ferrer a l'hora de declarar que ell no veuria raonable baixar els cànons després de la liberalització perquè "si les baixéssim, estaríem subvencionant amb diners del contribuent activitats de tercers". Tot i això, ha afirmat que s'acabarien baixant si el Govern així ho decidís. 

També ha descartat tenir un preu per Renfe i un altre per a la seva competència per ser una opció discriminatòria.


Font: Europa Press / Ferro Rail / Deia