Alstom i Ademe formaran una empresa conjunta a fi de compartir les inversions en la investigació i el desenvolupament del TGV del futur. La setmana passada, l’actual Ministre de l’Economia Emmanuel Macron i el secretari d’Estat encarregat dels Transport Alain Vidalies van donar algunes precisions sobre l’avanç del projecte “TGV del futur”, uns dels projectes dels trenta-quatre plans de la nova França industrial”, i el seu calendari. L’ambició, segons precisa el comunicat dels dos ministeris, és canviar el model de l’alta velocitat centrant-se menys en el rendiment tècnic i més en la optimització dels costos. Per tant, el nou tren d’alta velocitat no ha de ser, precisament, un aparador de la tecnologia “made in France” sinó un que sigui més econòmic a l’hora de produir i operar, incloent un 25% més de places assegudes que els actuals TGV i amb una secció central ajustable segons el desig de cada client. Així doncs, l’objectiu és crear un tren d’alta velocitat que respongui a les necessitats dels diferents clients. Per altra banda, el nou tren d’alta velocitat haurà de reduir la la seva consumació d’energia a la meitat. Per tal de fer-ho possible, Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrisse de l’energie) i Alstom Transport crearan una aliança per tal de contribuir a l’esforç de la investigació i el desenvolupament. Aquesta empresa conjunta disposarà d’un total de 120 milions d’euros i es preveu que les discussions que han de permetre determinar la participació de cada soci es donaran per finalitzades a finals d’abril. La SNCF, pel seu costat, hauria de llançar d’aquí a estiu un concurs a nivell europeu per tal de construir un “associació per a la innovació” destinat a concebre aquest nou tren. El resultat d’aquest concurs es donarà a conèixer a principis del 2016 i l’entrega del TGV del futur haurà de ser al voltant del 2019. Malgrat que aquest nou calendari és més sostenible que l’anterior, el qual preveia la posada en circulació del nou tren d’alta velocitat l’any 2018, moltes preguntes encara no estan resoltes, com ara si el nou TGV comportarà un o dos nivells. Bibliografia:
0 Comentarios
Deja una respuesta. |
Autor/sRedacció Trenpassió. Actualitat ferroviària de Catalunya, Espanya i la resta del món. Arxiu de notícies
Noviembre 2018
Categories
Todo
|