|
S-BAHN
Operador: DB, BRB, VBN
Xarxes: 16 Entrada en servei: 1930 Longitud xarxa DB: 3759,5 km Material: BR 420, 422, 423, 424, 425, 430, 440, 442, 472, 474, 480, 481, 485, 143/182 + cotxes de dos pisos, 143 + cotxes X-Wagen i Coradia Lint. |
|
L'S-Bahn és com es denomina la xarxa de trens de rodalies d'Alemanya i la d'altres països de parla germànica com Suïssa i Àustria. No obstant això, en aquest apartat només en centrarem en les xarxes que hi ha a Alemanya.
El nom d'S-Bahn és una abrevació de la paraula "Stadtschnellbahn" (tren ràpid metropolità) el qual s'introduí l'any 1930 a Berlín, després que el terme "SS-Bahn" es trobés en ús de forma oficiosa.
Actualment, l'S-Bahn és una xarxa ferroviària que cobreix tant el trànsit metropolità com el regional i que es caracteritza, en general, per la seva alta eficiència i els seus itineraris sincronitzats. L'ús de vies separades i exclusives per al trànsit d'aquest tipus de serveis, unitats de tren elèctriques, i portes situades al nivell de les andanes contribueixen a la consecució d'aquest objectiu.
1-LOGOTIP
El símbol actual dels serveis S-Bahn d'Alemanya està composat d'una lletra "S" dins d'un cercle verd.
Logotip dels serveis S-Bahn. Imatge: Wikipedia
2-HISTÒRIA DE LA XARXA
L'any 1882, com a conseqüència del creixent nombre de trens de vapor al voltant de Berlín, els Ferrocarrils Prussians (Preußische Staatseisenbahn) es van veure obligats a construir vies de tren separades per al trànsit suburbà. El Berliner Stadtbahn connectava les vuit estacions ferroviàries de Berlín que es trobaven dispersades a la ciutat. Mes tard, l'1 d'octubre de 1891 amb als recent fundats Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahn (tren urbà, circular i suburbà de Berlín) s'introduïren preus més baixos i com a conseqüència d'això, a més de la creixent successió de trens, els serveis de distàncies curtes començaren a apartar-se de les vies per les quals circulaven els altres serveis de ferrocarrils.
La segona línia suburbana de ferrocarril va ser la d'Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn que connectava les estacions d'Altona i Blankenese d'Hamburg. La direcció a Altona de la Preußische Staatseisenbahn va establir el sistema de trens a vapor l'any 1906.
A l'inici del segle XX va tenir lloc la construcció dels primers trens elèctrics, els quals operaven a 15 kV en corrent alterna i per mitjà de catenàries. Quan els trens de vapor van començar a ser vistos com una molèstia per cada vegada més gent, el Berliner Stadt-, Ring- i Vorortbahn els van substituir per automotors de corrent contínua a 750 V amb captador a través d'un tercer carril i l'any 1924 es va inaugurar la primera línia electrificada a partir d'un tercer carril, el qual feia més fàcil tant la modificació del traçat del tren (especialment en túnels i sota ponts), com l'ús compartit de trens elèctrics i de vapor.
Per separar-se del seu competidor (l'U-Bahn), el terme S-Bahn va reemplaçar els de Stadt-, Ring- und Vortortbahn l'any 1930 i l'any 1934 es va fer el mateix amb els Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn.
Com que l'any 1907, el servei d'Hamburg va crear una línia experimental de corrent alterna, per aquesta continuaren circulant locomotores de vapor fins l'any 1940, any en el qual, les velles locomotores van ser reemplaçades per automotors elèctrics d'1'2 kV en corrent contínua.
Durant el pas dels anys, noves xarxes d'S-Bahn foren creades en la geografia alemanya, arribant a quasi bona part de les grans ciutats alemanyes. Actualment, setze xarxes S-Bahn es troben en funcionament a Alemanya, de les quals tretze estan operades per la DB.
La segona línia suburbana de ferrocarril va ser la d'Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn que connectava les estacions d'Altona i Blankenese d'Hamburg. La direcció a Altona de la Preußische Staatseisenbahn va establir el sistema de trens a vapor l'any 1906.
A l'inici del segle XX va tenir lloc la construcció dels primers trens elèctrics, els quals operaven a 15 kV en corrent alterna i per mitjà de catenàries. Quan els trens de vapor van començar a ser vistos com una molèstia per cada vegada més gent, el Berliner Stadt-, Ring- i Vorortbahn els van substituir per automotors de corrent contínua a 750 V amb captador a través d'un tercer carril i l'any 1924 es va inaugurar la primera línia electrificada a partir d'un tercer carril, el qual feia més fàcil tant la modificació del traçat del tren (especialment en túnels i sota ponts), com l'ús compartit de trens elèctrics i de vapor.
Per separar-se del seu competidor (l'U-Bahn), el terme S-Bahn va reemplaçar els de Stadt-, Ring- und Vortortbahn l'any 1930 i l'any 1934 es va fer el mateix amb els Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn.
Com que l'any 1907, el servei d'Hamburg va crear una línia experimental de corrent alterna, per aquesta continuaren circulant locomotores de vapor fins l'any 1940, any en el qual, les velles locomotores van ser reemplaçades per automotors elèctrics d'1'2 kV en corrent contínua.
Durant el pas dels anys, noves xarxes d'S-Bahn foren creades en la geografia alemanya, arribant a quasi bona part de les grans ciutats alemanyes. Actualment, setze xarxes S-Bahn es troben en funcionament a Alemanya, de les quals tretze estan operades per la DB.
Xarxes S-Bahn a Alemanya. Font: wikipedia.de
3-FUNCIONAMENT DE LA XARXA
Les línies del S-Bahn són diferents de les de l'U-Bahn, ja que aquestes es van desenvolupar a partir de vies de tren convencionals. A l'actualitat, la majoria de les línies d'Alemanya les opera Deutsche Bahn, a través de la seva divisió DB Regio.
Les xarxes S-Bahn es caracteritzen per les següents característiques:
Les xarxes S-Bahn es caracteritzen per les següents característiques:
- Línies específicament numerades i dedicades (S1, S2, etc.), cadascuna amb un color diferent al mapa de la xarxa.
- Serveis a intervals fixos i freqüents en cada línia (usualment cada 10 o 20 minuts), amb estacions de transbord que ofereixen major freqüència.
- Vies dedicades quan travessen diverses línies principals.
- Una secció subterrània sota el centre de la ciutat, que és generalment el nucli on convergeix la majoria de les línies.
- Recursos dedicats i consistents al llarg de la xarxa.
- Integració amb un altre tipus de transport local, en quant al billetatge i la connectivitat.
4-XARXES S-BAHN D'ALEMANYA
Actualment, la DB opera 13 xarxes S-Bahn a tota Alemanya, a excepció de Freiburg im Briesgau, Bremen, i Ortenau on aquestes estan operades per empreses diferents. A continuació us descrivim breument les diferents xarxes S-Bahn operades per la DB i el material que les presta.
S-Bahn Berlin
|
|
S-Bahn Dresden
|
|
S-Bahn Hamburg
|
|
S-Bahn Hannover
|
|
S-Bahn Mitteldeutschland
|
|
S-Bahn Mittelelbe (Magdeburg)
|
|
S-Bahn München
|
|
S-Bahn Nürnberg
|
|
S-Bahn Rhein-Main (Frankfurt)
|
|
S-Bahn RheinNeckar
|
|
S-Bahn Rhein-Main
|
|
S-Bahn Rostock
|
|
S-Bahn Stuttgart
|
|
Bibliografia
- Wikipedia: http://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn
|
Darrera actualització: 15.05.15
|
· PÀGINA NO OFICIAL ·
|
