Operador: SNCF
Entrada en servei: 1999 Longitud: 1 288 km Línies: 14 Estacions: 385 Freqüentació: 3 milions de passatgers/dia Velocitat màxima: 120 km/h |
|
1-XARXA TRANSILIEN
Transilien és el nom que rep la xarxa actual de trens suburbans de la SNCF a la regió Île-de-France. Aquesta marca de la SNCF fou creada l'any 1999 i dóna servei a les principals ciutats de la regió parisenca. No obstant això, Transilien també compta amb una petita part dels RER en el moment en el qual aquests passen a circular per la xarxa d'SNCF Réseau.
El Transilien circula per la xarxa d'SNCF Réseau la qual cosa provoca que, en alguns trams, aquest circuli per línies per on també ho fan altres trens com ara els TGV, TER, Intercités...
Actualment, la xarxa Transilien comprèn nou línies a les quals cal sumar les línies C, D i E del RER degut que aquestes estan operades plenament per la SNCF. No obstant això, les línies A i B no solen incloure's en aquesta xarxa ja que es caracteritzen per estar operades en part per la SNCF però també, per la RATP. La xarxa de la Île-de-France compta (excepte RATP) amb 400 estacions, 500 pasos a nivell i 3 783 quilòmetres de vies, representant d'aquesta manera, una mica més del 10% de tota la xarxa nacional gestionada per SNCF Réseau (30 000 quilòmetres de vies).
Per la xarxa Transilien hi circulen diàriament 6 200 trens (el 80% del tràfic regional de França) entre les 05h i les 0h30, els quals transporten, a diari, 3 milions de viatgers respecte el milió de viatgers diaris de tota la xarxa TER de França.
El Transilien circula per la xarxa d'SNCF Réseau la qual cosa provoca que, en alguns trams, aquest circuli per línies per on també ho fan altres trens com ara els TGV, TER, Intercités...
Actualment, la xarxa Transilien comprèn nou línies a les quals cal sumar les línies C, D i E del RER degut que aquestes estan operades plenament per la SNCF. No obstant això, les línies A i B no solen incloure's en aquesta xarxa ja que es caracteritzen per estar operades en part per la SNCF però també, per la RATP. La xarxa de la Île-de-France compta (excepte RATP) amb 400 estacions, 500 pasos a nivell i 3 783 quilòmetres de vies, representant d'aquesta manera, una mica més del 10% de tota la xarxa nacional gestionada per SNCF Réseau (30 000 quilòmetres de vies).
Per la xarxa Transilien hi circulen diàriament 6 200 trens (el 80% del tràfic regional de França) entre les 05h i les 0h30, els quals transporten, a diari, 3 milions de viatgers respecte el milió de viatgers diaris de tota la xarxa TER de França.
Xarxa Transilien 2015
2-LÍNIES ACTUALS
Actualment la xarxa Transilien està formada per catorze línies (vuit línies regionals, cinc línies suburbanes i una línia tram-tren). Les línies operades plenament per la SNCF, són les següents:
|
Línia
|
Km
187
197
56
138
246
61
86
117
252
164
31
8
|
Trens
570
440
430
360
445
36
650
275
230 50
94
170
|
Recorreguts
Pontoise / Versailles-Château / Saint-Quentin-en-Yvelines - Massy / Dourdan / Saint-Martin-d'Étampes / Versailles-Chantiers (per Invalides).
Creil - Corbeil-Essonnes / Melun / Malesherbes.
Gare Haussmann - Saint-Lazare - Chelles-Gournay / Tournan.
Gare du Nord - Luzarches / Pontoise / Persan - Beaumont. Pontoise - Creil.
Gare Saint-Lazare - Ermont - Eaubonne / Gisors / Mantes-la-Jolie - Vernon.
Gare du Nord - Crépy-en-Valois.
Gare Saint-Lazare - Cergy-le-Haut / Saint-Nom-la-Bretèche / Versailles-Rive-Droite.
Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture - Noisy-le-Roi. Gare Montparnasse - Mantes-la-Jolie / Dreux / Rambouillet.
Gare de l'Est - Château-Thierry / La Ferté-Milon / Provins / Coulommiers.
Esbly - Crécy-la-Chapelle. Coulommiers - La Ferté-Gaucher. Gare de Lyon - Montereau / Montargis.
Melun - Montereau. La Défense - La Verrière
Bondy - Aulnays-sous-Bois.
|
Material
|
3-ESQUEMES
4-MATERIAL RODANT
MI 2N / Z 22500 (Matériel Interconnexion à 2 niveaux): uniats elèctriques de la RATP pels serveis del RER A (Altéo) i de la SNCF pels del RER E (Z 22500). Foren construïdes per Alstom entre 1996 i 2005 i formen part de la família X'Trapolis. Mentre que el MI 2N (RATP) pot circular a una velocitat màxima de 120 km/h, la Z 22500 (SNCF) pot arribar als 140 km/h. Composició: R+M+M+M+R (MI 2N) i R+M+R1+M+R (Z 22500). Designació: Z 1501/2-1585/6 i Z 22501/2-22605/6 (SNCF).
Z 5600: Unitats de dos nivells de la SNCF. Circulen exclusivament en la xarxa Transilien (C, D, U) i foren construïdes per CIMT, TCF i TCO entre 1982 i 1985. Actualment es troben en circulació 52 unitats i aquestes poden arribar a una velocitat màxima de 140 km/h.
-Composició: ZB+ZRB+ZRAB+ZB / ZB+3*ZRB+ZRAB+ZB.
-Designació: Z 5601/02 a 5703/04.
-Composició: ZB+ZRB+ZRAB+ZB / ZB+3*ZRB+ZRAB+ZB.
-Designació: Z 5601/02 a 5703/04.
Z 8800: Segona generació del Z 5600 de la SNCF. Circulen a les línies C i U i foren construïdes per CIMT, TCF i TCO entre 1985 i 1988. Actualment es troben en circulació, 58 unitats i aquestes poden arribar a una velocitat màxima de 140 km/h.
-Composició: ZB+ZRB+ZRAB+ZB.
-Designació: Z 8801/2 a 8915/6.
-Composició: ZB+ZRB+ZRAB+ZB.
-Designació: Z 8801/2 a 8915/6.
Z 20500: Unitats de dos nivells de la SNCF que circulen en les línies C, D, P i R. Foren construïdes per CIMT, ANF i Alsthom entre 1988 i 1998. Actualment es troben 194 unitats en servei i aquestes es caracteritzen per poder anar a una velocitat màxima de 140 km/h.
-Composició: M1+ZRBe(+ZRBe)+ZRABe+M2.
-Designació: Z 20501/02 a 20887/88.
-Composició: M1+ZRBe(+ZRBe)+ZRABe+M2.
-Designació: Z 20501/02 a 20887/88.
Z 20900: Evolució de les Z 20500 de la SNCF. Aquestes circulen en la línia C de RER i foren construïdes per Alstom i Bombardier entre els anys 2001 i 2004. Actualment hi ha 54 unitats en servei i aquestes es caracteritzen per arribar a una velocitat màxima de 140 km/h.
-Composició: M1+R+R+M2.
-Designació: Z 20901/02 a 21007/08.
-Composició: M1+R+R+M2.
-Designació: Z 20901/02 a 21007/08.
RIB: Les "Rame Inox de Banlieu" són un tipus de cotxes reversibles de la SNCF utilitzats pels serveis Transilien i que van remolcades per locomotores, que poden ser: BB 1700 o BB 67400. Foren construïdes entre els anys 1963 i 1976 i actualment, únicament es troben en servei les RB 70 I 76 tot i que aquestes seran substituïdes amb l'arribada progressiva de les unitats Z 50000.
Per altra banda cal destacar també, les RIO (Rame Inox Omnibus) que circulen en la xarxa Transilien. Aquestes, però, també aniran sent substituïdes a mida que vagin arribant les noves unitats Z 50000.
Per altra banda cal destacar també, les RIO (Rame Inox Omnibus) que circulen en la xarxa Transilien. Aquestes, però, també aniran sent substituïdes a mida que vagin arribant les noves unitats Z 50000.
Z 50000, Francilien o NAT (Nouvelle Automotrice Transilien): unitats elèctriques de la SNCF destinades a renovar part del material rodant que hi ha actualment en servei per la xarxa Transilien. Estan construïdes per Bombardier i de les 215 que comprà SNCF, actualment hi ha 129 en servei comercial (17.05.14) en les línies H, J, L i P. La seva velocitat màxima és de 140 km/h.
-Composició: 7-8 cotxes articulats.
-Composició: 7-8 cotxes articulats.
VB2N (Voiture de Banlieue à deux niveaux): cotxes de dos pisos de la SNCF que presten servei en les línies J i N de la xarxa Transilien. Aquestes entraren en servei l'any 1975 i es caracteritzen per anar a una velocitat màxima de 140 km/h.
-Composició: Bx+Bh+B+Bs+B+Bdh + BB 27300 (Paris Saint-Lazare) i Bx+Bh+B+Bs+B+B+Bdh + BB7600 o BB 27300 (Paris-Montparnasse).
-Composició: Bx+Bh+B+Bs+B+Bdh + BB 27300 (Paris Saint-Lazare) i Bx+Bh+B+Bs+B+B+Bdh + BB7600 o BB 27300 (Paris-Montparnasse).
Z 6400: unitats elèctriques de la SNCF que circulen en la línia L de la xarxa Transilien. Foren construïdes per Carel-Fouché-Languepin i Alsthom entre 1976 i 1979. La seva velocitat màxima és de 120 km/h i actualment hi ah 74 en servei tot i que aquestes aniran sent substituïdes a mida que vagin arribant els Z 50000 a Paris-Saint Lazare.
-Composició: M+2R+M.
-Designació: Z 6401/02 a 6549/50.
-Composició: M+2R+M.
-Designació: Z 6401/02 a 6549/50.
B 82500: unitats bimode de la SNCF que a més d'oferir serveis TER, també presta els serveis de la línia P de Transilien. Foren construïdes per Bombardier entre els anys 2004 i 2011. Actualment es troben en servei comercial 141 unitats a tota França i aquestes es caracteritzen per poder anar a una velocitat màxima de 160 km/h.
-Composició: 4 cotxes articulats.
-Composició: 4 cotxes articulats.
U 25500 o Siemens Avanto: tram-tren construït entre el 2006 i el 2010 per Siemens. Aquests poden anar a una velocitat màxima de 100 km/h i actualment, n'hi ha 27 en servei, dels quals, quinze funcionen a la línia T4 de Transilien (Aulnay-sous-Bois a Bondy) i a la línia Esbly-Crécy-la-Chapelle, i dotze a la relació Mulhouse-Thann del TER Alsace.
-Composició: U+UR+UR+UR+U.
-Composició: U+UR+UR+UR+U.
Z 5300 o Petits Gris: unitats elèctriques de la SNCF que operen D, N i R de la xarxa Transilien. Foren construïdes per Carel-Fouché-Langepin, MTE/Francorail Five-Lille i OC Oerlikon entre 1965 i 1975. Actualment només en queden 31 (mars 2014) i està previst que aquestes siguin totalment retirades del servei a finals del 2017. La seva velocitat màxima és de 120/130 km/h.
-Composició: ZB+ZRB(+ZRB)+ZRABx.
-Composició: ZB+ZRB(+ZRB)+ZRABx.
5-FUTURS PROJECTES
Com a conseqüència del fort augment del tràfic de viatgers aquests darrers anys que a comportat una saturació en les línies radials envers Paris, actualment moltes línies s'estan modernitzant (tant la infraestructura, com el material mòbil o les estacions) i molts projectes es troben en fase d'execució.
Els projectes de desenvolupament de la xarxa Transilien, són els següents:
Els projectes de desenvolupament de la xarxa Transilien, són els següents:
- Reobertura de la línia de la Grande Ceinture a fi de proposar un servei per l'oest de Paris sense passar per aquesta. La primera fase de reobertura d'aquesta antiga línia fou l'any 2003 quan la SNCF inaugurà el tram Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture - Noisy-le-Roi. La segona fase d'aquest projecte és convertir aquesta línia en tram-tren perllongant-la fins a l'estació de l'RER C de Saint-Cyr. Aquest perllongament està previst que s'inauguri l'any 2018.
- Creació de la Trangetielle Nord. Aquesta línia en forma de tram-tren unirà l'estació de Sartrouville (Yvelines) amb la de Noisy-le-Sec (Seine-Saint-Denis) en un trajecte 28 quilòmetres amb 14 estacions. La línia estarà operada per la SNCF i es preveu que l'utilitzin diàriament 150 000 persones. La posada en servei de la totalitat de la línia està prevista pel 2023.
- Entre el 2010 i 2020, la SNCF Réseau modernitzarà per quatre milions d'euros una gran part de la xarxa Transilien a fi de disminuir els retards causats per la infraestructura i respondre a la forta freqüentació actual d'aquesta xarxa.
- Creació de noves estacions a la perifèria de Paris.
- Perllongament de la línia E a Mantes-la-Jolie mitjançant un nou túnel entre Haussmann-Saint-Lazare i La Défense, amb la qual cosa permetrà desaturar la línia A del RER parisenc i l'estació de Paris-Saint-Lazare. L'obertura d'aquest perllongament està prevista pel 2020.
- Perllongament de la branca de Saint-Quentin-en-Yvelines del RER C fins a l'estació de Coignières, actualment servida per la línia N del Transilien. De moment, aquest projecte no té data de finalització.
- Creació d'una nova branca del RER D d'un total de 11,4 quilòmetres entre l'estació de Villiers-le-Bel i el el Parc des Expositions, a fi de permetre la correspondència amb la línia B dels RER. Aquesta branca serà oberta l'any 2020 i permetrà unir ambdues estacions en deu minuts.
- Desdoblament del túnel de Châtelet a la Gare du Nord per tal d'augmentar les freqüències en aquell tram de les línies B i D del RER parisenc. Actualment aquest túnel és un dels més carregats d'Europa ja que acull 28 trens cada hora en els dos sentits (20 del RER B i 8 del RER D) i cada dia hi transiten 1,2 milions de passatgers.
BIBLIOGRAFIA
|
Darrera actualització: 26.12.17
|
· PÀGINA NO OFICIAL ·
|
