La SNCF obre noves línies 100% éco, sota el model de les antigues relacions Corail. El succés d'aquestes posa en dubte algunes de les certeses de l'alta velocitat i incita a desenvolupar-les. La SNCF ha redescobert els seus encants d'antany proposant noves relacions Intercités a baix cost que representen una autèntica alternativa econòmica als TGV. En efecte, tot i estar operats per cotxes Corail, els quals circulen per via convencional i ofereixen temps de trajecte superiors als dels trens d'alta velocitat, aquests permeten viatjar de forma més econòmica a aquelles persones que no els hi és de gran importància el temps. L'any 2010, de forma experimental, la SNCF va decidir posar en servei la primera línia Intercités 100% éco unint Paris i Toulouse en més de sis hores via Les Aubrais, Châteauroux, Limoges, Brive-la-Gaillarde, Cahors i Montauban per un preu atractiu d'entre 15 i 45 euros. Com a conseqüència del bon resultat que obtingué (90 % d'ocupació), la companyia va llançar el passat dia 4 d'abril, una nova línia entre Paris i Bordeaux via Les Aubrais, Saint-Pierre-des-Corps, Poitiers i Angoulême, comportant el retorn dels Corail en aquesta relació. Actualment, aquests trens només circulen els dissabtes i diumenges però s'espera que a partir del 2016, passin a circular, també, els dilluns i els divendres. La importància de les tarifes Aquest nou Paris - Bordeaux il·lustra de la millor manera la nova política de la SNCF. Aquests darrers anys, a fi de fer front a la crisi, la companyia ha creat diverses ofertes i serveis, els quals permeten viatjar amb ferrocarril d'una manera més econòmica sense posar en qüestió, la seguretat. Si pel que fa als TGV, la SNCF ha continuat apostant en intensificar els bitllets Prem's, els quals permeten un descompte considerable sobre la tarifa màxima, i ha creat nous serveis com són l'iDTGV o el Ouigo, aquesta també ha decidit augmentar el nombre de viatgers en els trens Intercités, amb ofertes com ara "Happy hours" o la creació dels Intercités 100% éco. Així doncs, després d'haver insistit al llarg dels darrers anys en la necessitat de construir forces línies d'alta velocitat per tota la geografia francesa, les quals han provocat la deixadesa d'una gran part de la xarxa convencional, la SNCF i el Ministeri de Transports, del Mar i de la Pesca han apostat en oferir una millora considerable pel que fa als actuals serveis Intercités. La línia Paris - Strasbourg en estudi
Per altra banda, la SNCF també estudia reconvertir certes línies TER a Intercités 100% éco, com és el cas de l'actual TER Paris-Bercy - Lyon-Part-Dieu / Perrache, el qual passa per Sens, Joigny, Laroche-Migennes, Saint-Florentin, Tonerre, Nuits-sous-ravières, Montbard, Les Laumes, Alésia, Dijon, Beaune, Chalon-sur-Saône i Macon. Bibliografia:
2 Comentarios
WMD626
27/6/2015 02:10:20 am
Molt interessant. Només un suggeriment : podrieu revisar la traducció del corrector automàtic abans de publicar-la?
Responder
Trenpassió
28/6/2015 02:20:46 pm
Bona tarda WMD626,
Responder
Deja una respuesta. |
Autor/sRedacció Trenpassió. Actualitat ferroviària de Catalunya, Espanya i la resta del món. Arxiu de notícies
Noviembre 2018
Categories
Todo
|