TRENS INTERNACIONALS
Actualment, tots els serveis internacionals de llarga distància que surten de Portugal tenen com a destinació alguna localitat d'Espanya. Aquests serveis, són els següents:
1-TRENCELTA
El Tren Celta és un tren de llarga distància diürn que circula diàriament entre Vigo-Guixar i Porto-Campanha. Aquest trajecte es realitza amb trens de la S-592 alquilats per CP, i té una durada de dues hores i quinze minuts. El servei el presta la CP amb la col·laboració de Renfe i aquest té parades a Vigo-Guixar, Valença do Minho, Viana da Castelo, Nine i Porto Campanha.
Els horaris d'aquest tren, són els següents:
El preu per aquest tren és de 14,75 euros.
Els horaris d'aquest tren, són els següents:
- Sortides de Vigo-Guixar: 09h02 (arribada a a les 10h18) i 20h02 (arribada a les 21h18).
- Sortides de Porto Campanha: 08h15 (arribada a les 11h30) i 19h15 (arribada a les 22h30).
El preu per aquest tren és de 14,75 euros.
2-TRENHOTEL LUSITANIA
El Trenhotel Lusitania és un servei de tren nocturn operat conjuntament per la Renfe i la CP que uneix diariament Lisboa-Santa Apolonia amb Madrid-Chamartin. Aquest servei està prestat, generalment, per una branca Talgo IV, el qual ofereix places assegudes o de lliteres en les classes turista, preferente i gran clase, i un cotxe restaurant.
El servei s'inicià l'any 1995 a fi de substituir el Talgo Luís de Camoes i el Lusitania Express, els quals feien el mateix recorregut.
Com a conseqüència del decret 45/2011 del 10 de novembre del govern portuguès que provocà el tancament de la línia Torre das Vargens a Marvao-Beira, el TH Lusitania va haver de modificar l'itinerari tradicional Madrid - Cáceres - Valencia de Alcántara - Entroncamento - Lisboa per un de més llarg via Ávila i Salamanca. Com a conseqüència d'aquest fet, des del 15 d'agost del 2012, el Lusitania circula via Salamanca i a Medina del Campo es fusiona amb el Surexpreso, per tal de fer el trajecte fins a Lisboa conjuntament.
Els horaris d'aquest tren, són les següents:
Actualment, el TH Lusitania para a Madrid-Chamartin, Ávila, Medina del Campo, Salamanca, Ciudad Rodrigo, Fuentes de Oñoro, Vilar Formoso, Guarda, Celorico-Beira, Mangualde, Sta Comba, Coimbra-B., Pombal, Caxarias, Entroncamento, Lisboa-Estación Oriente, Lisboa-Santa Apolonia.
El servei s'inicià l'any 1995 a fi de substituir el Talgo Luís de Camoes i el Lusitania Express, els quals feien el mateix recorregut.
Com a conseqüència del decret 45/2011 del 10 de novembre del govern portuguès que provocà el tancament de la línia Torre das Vargens a Marvao-Beira, el TH Lusitania va haver de modificar l'itinerari tradicional Madrid - Cáceres - Valencia de Alcántara - Entroncamento - Lisboa per un de més llarg via Ávila i Salamanca. Com a conseqüència d'aquest fet, des del 15 d'agost del 2012, el Lusitania circula via Salamanca i a Medina del Campo es fusiona amb el Surexpreso, per tal de fer el trajecte fins a Lisboa conjuntament.
Els horaris d'aquest tren, són les següents:
- Trenhotel 332 Madrid-Chamartin (21h50) - Lisboa-Santa Apolonia (07h30).
- Trenhotel 335 Lisboa-Santa Apolonia (21h18) - Madrid-Chamartin (08h40).
Actualment, el TH Lusitania para a Madrid-Chamartin, Ávila, Medina del Campo, Salamanca, Ciudad Rodrigo, Fuentes de Oñoro, Vilar Formoso, Guarda, Celorico-Beira, Mangualde, Sta Comba, Coimbra-B., Pombal, Caxarias, Entroncamento, Lisboa-Estación Oriente, Lisboa-Santa Apolonia.
3-SUREXPRESO
El Surexpreso, també anomenat Sudexpresso, Sud-Expreso, Sudexpreso, Surex o Sudexpress, és el nom històric que rep el tren nocturn que uneix actualment Lisboa amb Irun / Hendaye i que antigament anava fins a Paris. Avui en dia, aquest servei està operat per la CP, i està prestat per una branca Talgo IV que té alquilada a Renfe, el qual ofereix places assegudes o de lliteres en les classes turista, preferente i gran clase, i un cotxe restaurant.
Aquest servei fou dissenyat per formar part d'una relació entre Sant Petersburg i Lisboa, des d'on els passatgers podrien continuar en vaixells fins al continent americà i Àfrica. Aquest pla, dissenyat per l'enginyer i empresari belga Georges Nagelmackers, seria administrat per la seva companyia, Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens. No obstant això, com a conseqüència de les dificultats imposades pel govern de Prússiai el tancament de les fronteres degut a una epidèmia de còlera a França l'any 1885, s'impedí la realització d'aquest pla excepte el tram Calais - Lisboa. El viatge inaugural entre aquestes dues ciutats va tenir lloc el 21 d'octubre del 1887.
Durant la major part de la seva història, el tren fou limitat entre Paris i Lisboa, passant per Madrid. Amb el progrés econòmic d'Espanya i Portugal, la seva importància va anar decreixent i degut a l'escàs nombre de viatgers de Madrid, es decidí desviar el tren via Salamanca. Per altra banda, a partir dels anys noranta, com a conseqüència de l'aparició del TGV, el Surex començà a perdre competitivitat.
Des del 2000, el Surex fou limitat a Hendaye permetent la correspondència des d'aquesta amb els TGV direcció Paris, i posteriorment es substituí el material de cotxes del tipus Corail, per branques Talgo IV, llogades per la CP a Renfe.
Les parades que efectua en l'actualitat el Surex, són Hendaye / Irun, San Sebastian, Vitoria, Miranda del Ebro, Burgos-Rosa de Lima, Valladolid, Medina del Campo, Salamanca, Ciudad Rodrigo, Fuentes de Oñoro, Vilar Formoso, Guarda, Celorico-Beira, Mangualde, Sta Comba, Coimbra-B., Pombal, Caxarias, Entroncamento, Lisboa-Estación Oriente, Lisboa-Santa Apolonia.
Els horaris, són els següents:
Aquest servei fou dissenyat per formar part d'una relació entre Sant Petersburg i Lisboa, des d'on els passatgers podrien continuar en vaixells fins al continent americà i Àfrica. Aquest pla, dissenyat per l'enginyer i empresari belga Georges Nagelmackers, seria administrat per la seva companyia, Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens. No obstant això, com a conseqüència de les dificultats imposades pel govern de Prússiai el tancament de les fronteres degut a una epidèmia de còlera a França l'any 1885, s'impedí la realització d'aquest pla excepte el tram Calais - Lisboa. El viatge inaugural entre aquestes dues ciutats va tenir lloc el 21 d'octubre del 1887.
Durant la major part de la seva història, el tren fou limitat entre Paris i Lisboa, passant per Madrid. Amb el progrés econòmic d'Espanya i Portugal, la seva importància va anar decreixent i degut a l'escàs nombre de viatgers de Madrid, es decidí desviar el tren via Salamanca. Per altra banda, a partir dels anys noranta, com a conseqüència de l'aparició del TGV, el Surex començà a perdre competitivitat.
Des del 2000, el Surex fou limitat a Hendaye permetent la correspondència des d'aquesta amb els TGV direcció Paris, i posteriorment es substituí el material de cotxes del tipus Corail, per branques Talgo IV, llogades per la CP a Renfe.
Les parades que efectua en l'actualitat el Surex, són Hendaye / Irun, San Sebastian, Vitoria, Miranda del Ebro, Burgos-Rosa de Lima, Valladolid, Medina del Campo, Salamanca, Ciudad Rodrigo, Fuentes de Oñoro, Vilar Formoso, Guarda, Celorico-Beira, Mangualde, Sta Comba, Coimbra-B., Pombal, Caxarias, Entroncamento, Lisboa-Estación Oriente, Lisboa-Santa Apolonia.
Els horaris, són els següents:
- Trenhotel 313 Irun (18h50) - Lisboa-Santa Apolonia (07h30).
- Trenhotel 310 Lisboa-Santa Apolonia (21h18) - Hendaye (11h28).
Surexpreso a Valladolid-Campo Grande. Imatge extreta de Wikipedia.
|
Recorregut del Surex (Hendaye / Irun - Lisboa).
|
Bibliografia
- Renfe: www.renfe.es
- Wikipedia: http://es.wikipedia.org/wiki/Trenhotel_Lusitania
- Viajemos en tren: http://viajemosentren.com/2013/07/09/de-vigo-a-oporto-en-el-nuevo-tren-celta/
- Wikipedia: http://es.wikipedia.org/wiki/Surexpreso
|
Darrera actualització: 09.02.15
|
· PÀGINA NO OFICIAL ·
|
