La numeració UIC: ¿com funciona?

Si agafeu el tren normalment, i sou detallistes, potser us haureu trobat milers de vegades en els laterals dels trens, una numeració separada per diversos números. 

Doncs bé, aquesta numeració té el seu significat, estem parlant ni més ni menys que la anomenada numeració UIC, que com el seu propi nom indica, és la numeració establerta per la Unió Internacional de Ferrocarrils, per a la matriculació de tot tipus de material mòbil que circula a les xarxes ferroviàries. Bàsicament, i per fer-nos una idea, seria l'equivalent a la matrícula que porten els cotxes i les motos. 

Cada país té assignada una numeració diferent en funció del seu parc mòbil, i aquest pot variar segons el tipus de vehicle: dièsel, elèctric, híbrid... i també vehicles més petits, com els tractors de maniobres. 

Numeració UIC en el lateral de la sèrie 443 de Renfe "El Platanito". Extret de Listadotren.es

Malgrat que a la resta de països ho porten aplicant-ho des de fa moltes dècades, a Espanya la numeració UIC no es va començar a aplicar fins a l'any 1971. Fins aquell moment, es venia utilitzant una numeració de quatre dígits per a les locomotores. Un exemple el tenim a les locomotores de la sèrie 279 i 289, que abans de l'aplicació de la "norma UIC", estaven numerades com a 7900 i 8900, respectivament. També va passar el mateix amb les 319 i les 321, que tenien com a numeració 1900 i 2100. 

La aplicació de la normativa UIC a Espanya va suposar que a partir d'aquell mateix moment, tot el material rebut a partir de la data que ja hem esmentat més amunt incorporés el nou sistema de numeració. Les primeres que van ser numerades amb el nou sistema van ser les locomotores de la sèrie 269. Però per entendre com funciona la numeració UIC que a priori pot ser complicada, sobretot de cara als aficionats novells, i no tan aficionats, però interessats en el tema ferroviari, us explicarem en tot detall com s'aplica la normativa UIC.

A Espanya, la numeració UIC es composa normalment de la següent manera, sempre amb un total de dotze dígits:

9-c-71-t-uvw-xyz-a

Els vuit dígits subratllats corresponen al que es podria anomenar com a "matrícula espanyola" i és la que generalment es pot veure a la majoria de vehicles ferroviaris, en comptes de la matrícula completa o la "matrícula internacional", que normalment és més llarga. 

Ara anem a desglossar un per un el significat dels dígits del material motor. 

- El primer dígit indica sempre el tipus de vehicle, i sempre serà un 9 per al material motor. Qualsevol altre número indicarà que és un material remolcat. 

- El segon dígit "-c-", s'anomena "dígit de complement". Es calcula en funció del valor de la resta de dígits. El procediment per obtenir-lo ho expliquem més endavant.

- Els dígits tercer i quart indiquen l'administració a la qual pertany el vehicle en qüestió. Per als vehicles matriculats a Espanya, correspon al número 71. No obstant, degut a l'aparició de nous operadors ferroviaris a diferents països, la UIC ha adoptat un nou codi d'operador de 4 dígits, tot i que aquest encara no ha estat utilitzat a Espanya. Quan s'adopti, la matrícula internacional passarà a tenir un total de 14 dígits. Els valors assignats seran 0071 per a Adif i 1071 per a Renfe. 

- El cinquè dígit, "-t-" en material motor especifica el tipus de vehicle dins d'una composició composada per a diferents vehicles. En el cas de les locomotores, aquest dígit sempre serà 0, i no es rotula amb la matrícula espanyola. En el cas de les unitats de tren (automotors), no es segueix el mateix criteri a totes les sèries, però com a norma general s'utilitza:

- 9 per a cotxe motor amb cabina.
- 8 per a cotxe remolc amb cabina.
- 7 per a cotxe remolc intermig.
- 6 per a cotxe motor intermig.

Els dígits sisè, setè i vuitè, indiquen la sèrie a la qual pertanyen els vehicles, el dígit "-u-", pren valor en funció de l'ús i el tipus d'alimentació dels vehicles. El criteri per aquest dígit que s'utilitza a Espanya (cada país té el seu propi), és el següent:

- 0 indica maquinària de vies i obres. 
- 1 indica unitats de tren d'alta velocitat. Exemples: 100, 101, 103, 104...
- 2 indica les locomotores elèctriques. Exemples: 250, 251, 252, 253, 269...
- 3 indica les locomotores dièsel. Exemples: 306, 308, 311, 333, 334, 335...
- 4 indica unitats de tren elèctriques (no assignades a l'1). Exemples: 436, 437, 438, 440, 446, 447, 449, 450, 451...
- 5 indica les unitats de tren dièsel. Exemples: 531, 592, 593, 596, 597, 598, 599...
- 6 indica les locomotores duals i/o híbrides, que poden circular tant de forma elèctrica com de forma dièsel. L'únic exemple el tenim a les locomotores Bitrac de Comsa, numerades com a 601. 
- 7 indica els trens híbrids i/o duals, que poden circular tant de forma elèctrica com de forma dièsel. 

Els dígits 8 i 9 no es troben en ús actualment.

Els dígits novè, desè i onzè "-xyz-" indiquen l'ordre del vehicle dins de la sèrie. Dins d'una mateixa sèrie, podria haver-hi fins a ¡1000 vehicles! de cada tipus (per cada dígit -t- diferent). En algunes sèries, s'ha arribat a utilitzar el novè dígit -x- (i inclòs el desè dígit -y-) per identificar dins d'una mateixa sèrie diverses subsèries a causa de les diferències mecàniques entre els diferents vehicles. El dígit novè s'ha arribat a utilitzar també per identificar la posició del vehicle dins d'una composició. 

L'últim digit -a-, és l'anomenat dígit d'autocontrol. Com passa amb el "dígit de complement", es calcula en funció del valor de la resta de dígits, en aquest cas dels 6 anteriors, i la seva funció es que es pugui comprovar automàticament que no existeix cap error a la matrícula del vehicle. 

El sistema consisteix en multiplicar per 1 els dígits de rang imparell (començant per l'últim dígit) i per 2 els de rang parell. A continuació es calcula la suma de tots els dígits obtinguts en els productes, sense incloure precisament el producte corresponent al dígit que es desitja calcular. A la suma així obtinguda es reté l'últim dígit, i la seva diferència fins a deu serà precisament el valor del dígit buscat. Es calcula primerament el dígit d'autocontrol -a- i després el de complement -c-.

Tot seguit, posem com a exemple la primera tractora de la unitat 130-003 per a comprovar que el seu dígit d'autocontrol és 7 i el complement 6: 

                                                                    u v w x y z a​
matrícula espanyola:                                  1 3 0 0 0 3 a
factor de càlcul:                                          1 2 1  2  1 2 1
_________________________________________
producte:                                                    1  6 0 0 0 6 - 

suma de dígits: 1+6+0+0+0+6 = 13
últim dígit del resultat: 3
dígit d'autocontrol: a = 10 -3 = 7

                                                                   9 c 7 1 t u v w x y z a​
matrícula internacional:                            9 c 7 1 9 1 3 0 0 0 3 7
factor de càlcul:                                        2 1  2 1 2 1 2 1 2  1  2 1
______________________________________________
producte:                                                  18-14 1 18 1 6 0 0 0 6 7

suma de dígits: 1 +8 +1 +4 +1 +1 +8 +1 +6 +0 +0 +0 +6 +7 = 44
último dígit del resultat: 4
dígit de complement: c = 10 -4 = 6

Entenem que per als aficionats més novells pot ser complicat, però esperem que aquestes explicacions us serveixin d'ajuda de cara a identificar millor el material mòbil que circula per la nostra xarxa ferroviària.

Fonts consultades: Wikipedia