Si agafeu el tren normalment, i sou detallistes, potser us haureu trobat milers de vegades en els laterals dels trens, una numeració separada per diversos números. Malgrat que a la resta de països ho porten aplicant-ho des de fa moltes dècades, a Espanya la numeració UIC no es va començar a aplicar fins a l'any 1971. Fins aquell moment, es venia utilitzant una numeració de quatre dígits per a les locomotores. Un exemple el tenim a les locomotores de la sèrie 279 i 289, que abans de l'aplicació de la "norma UIC", estaven numerades com a 7900 i 8900, respectivament. També va passar el mateix amb les 319 i les 321, que tenien com a numeració 1900 i 2100. 9-c-71-t-uvw-xyz-a Els vuit dígits subratllats corresponen al que es podria anomenar com a "matrícula espanyola" i és la que generalment es pot veure a la majoria de vehicles ferroviaris, en comptes de la matrícula completa o la "matrícula internacional", que normalment és més llarga. Entenem que per als aficionats més novells pot ser complicat, però esperem que aquestes explicacions us serveixin d'ajuda de cara a identificar millor el material mòbil que circula per la nostra xarxa ferroviària.
0 Comentarios
En l'argot ferroviari sempre ha estat una constant posar noms i rebatejar els vehicles en servei bé pels seus defectes, qualitats o característiques. Aquí en trobaràs uns exemples. Nº2: Sèrie 130: Els Aneguets |
Autor/sRedacció Trenpassió. Cada setmana publicarem un reportatge diferent, amb el ferrocarril com a principal temàtica. Arxiu de reportatges
Septiembre 2018
Categories
Todo
|