Blog Archives

Stadler Rail, ¿guanyador dels nous trens per la línia del Vallès?

7/11/2017

Stadler Rail està a un pas de guanyar el concurs de 15 nous trens per la línia Barcelona-Vallès d'FGC. Imatge: swissinfo.ch

Segons ha informat el diari econòmic Expansión, Stadler Rail podria estar a un pas de guanyar el concurs de 15 nous trens per a la línia Barcelona-Vallès, superant a Alstom-CAF i Patentes Talgo. La firma suïssa lidera en l'oferta tècnica i és segona a l'oferta econòmica.

El concurs per l'adquisició de 15 nous trens per a la línia del Vallès d'FGC, podria tenir una sorpresa.

Segons una informació publicada fa uns dies pel diari Expansión, el fabricant suís Stadler Rail podria perfilar-se com el guanyador del concurs d'FGC, superant els altres dos fabricants que s'han presentat al concurs: Patentes Talgo i el consorci format per Alstom-CAF (que ha fabricat les sèries 113 i 114). La informació que el diari ha publicat, dóna per guanyadora la firma suïssa en presentar la millor oferta tècnica i la segona més econòmica, per 99 milions d'euros. Aquest resultat també es mostren en els documents públics, visibles en el web de contractació pública de la Generalitat de Catalunya. Si Stadler Rail guanya, aquests trens es fabricarien a la planta valenciana d'Albuixech, que podria tenir una important càrrega de treball de quedar-se amb la comanda de Ferrocarrils.

Queda doncs, esperar a la decisió oficial d'FGC on adjudicarà definitivament el fabricant que es quedarà amb aquesta comanda.

Font: Elaboració pròpia

0 Comentarios

Nou horari 2018 a la SBB CFF FFS: Nova numeració als serveis de llarga distància

3/11/2017

0 Comentarios

Amb el nou horari 2018, l'SBB CFF FFS reagrupa tots els serveis de llarga distància i implanta una nova numeració a cadascuna d'elles. Imatge: David Gubler (Wikipedia)

A partir del 10 de desembre del 2017, coincidint amb la posada en marxa del nou horari del 2018, l'operadora pública suïssa SBB CFF FFS introdueix un nou sistema de numeració als serveis de llarga distància per facilitar la identificació i la comprensió. A més, desapareix la marca ICN que passa a ser IC.

La operadora pública suïssa SBB CFF FFS té previst introduir a partir del proper 10 de desembre, coincidint amb la posada en marxa del nou horari 2018, un nou sistema de numeració per als serveis Interregio (IR) i Intercity (IC), que estaran identificats amb números d'entre un i dos dígits i un color diferent segons la ruta que efectuïn i que provocarà una reordenació i reagrupació en el trànsit de llarga distància.

Aquest sistema d'identificació basat en els serveis de rodalies, permetrà als serveis de llarga distància dotar d'una major facilitat i comprensió de cara a l'usuari, de tal manera que aquests serveis es converteixin en una espècie de "RER" però a gran escala i extrapolat als serveis de llarg abast. La numeració seguirà la lògica establerta per la OFROU, la Oficina Federal de Rutes. El plànol amb la nova numeració el podeu consultar clicant aquí. A més, la denominació ICN, desapareixerà i passarà a a ser IC.

ALTRES CANVIS PREVISTOS EN EL NOU HORARI
Dins dels canvis previstos en el nou horari 2018, la zona on hi haurà canvis notables és a la zona francofòna del país. Els IR (IR 15 a partir de desembre) Genève-Aéroport - Bern - Luzern afegiran noves parades a Nyon, Morges, Palézieux i Romont. Aquestes dues darreres, es beneficiaran d'una connexió directa amb Genève i el seu aeroport i Nyon i Morges tindran connexió directa amb Bern. En aquests trajectes s'utilitzaran els IC 2000 de dos pisos, fet que proporcionarà més places assegudes. A més els IR (IR 90) Genève-Aéroport - Lausanne - Brig no tindran parades entre Genève i Lausanne. El temps de viatge entre la regió de Valais, la Riviera del Vaud i Genève es reduirà en onze minuts.

Pel que respecta als serveis internacionals, es posarà en marxa a partir del 10 de desembre una nova relació entre Suïssa i Itàlia, concretament entre Zürich i Venezia Santa Lucia. A més, hi haurà una nova relació entre Milano i Frankfurt que operarà Trenitalia amb col·laboració amb la mateixa SBB CFF FFS i DB.

Font: Bahnonline.ch amb traducció i elaboració pròpia.

0 Comentarios

Es demora la concessió de les rutes de llarga distància a Suïssa

1/11/2017

0 Comentarios

L'SBB CFF FFS seguirà tenint el monopoli dels serveis de llarga distància almenys fins al 2019. Imatge: Daniel Wipf (Wikipedia)

L'Oficina Federal de Transports de Suïssa (Bündesamt für Verkehr en alemany), ha decidit posposar la concessió de les noves rutes de llarga distància que en un principi anaven a ser atorgades a la privada BLS i ha decidit allargar per dos anys el contracte existent amb SBB-CFF-FFS fins al desembre del 2019.

L'Oficina Federal de Transports de Suïssa, BAV, ha decidit posposar l'adjudicació de noves concessions per operar serveis de passatgers de llarga distància a la xarxa nacional helvètica, i atorgar directament a SBB CFF FFS una extensió de dos anys al seu contracte existent fins al canvi d'horari de desembre de 2019.

SBB CFF FFS havia estat en negociacions amb els operadors regionals BLS i SOB en una oferta conjunta per la concessió de llarga distància, que es renovarà aquest any. No obstant això, les converses van fracassar després que BLS decidís sol·licitar drets per operar una combinació de serveis regionals exprés i interurbans en rutes seleccionades a partir de 2019. Això es va presentar a principis de setembre, juntament amb una proposta conjunta de SBB CFF FFS i la privada SOB que preveia que la companyia explotés algunes rutes incloent la línia principal històrica del Gotthard. A principis de desembre s'esperava una decisió sobre l'adjudicació de la concessió.

BAV va anunciar el 23 d'octubre que després d'una avaluació inicial havia decidit que les dues aplicacions requerien 'aclariments addicionals i anàlisi en profunditat'. Per tant, consultaria amb els cantons, les autoritats de transport, els operadors i els administradors de la infraestructura durant el primer semestre del 2018 i prendria una decisió a mitjans de l'any que sobre quines rutes haurien adjudicar-se a cada operador.

Lamentant 'la decisió de BAV de' no prendre una decisió important "sobre les propostes en competència, SBB CFF FFS va dir que la demora generaria incertesa legal i financera, ja que la seguretat de les inversions ja no es podria garantir.

SBB CFF FFS va assenyalar que ja havia ordenat una nova flota de trens de llarga distància valorada en més de 3 bilions de CHF (uns 2.576 bilions d'euros), que tenia una esperança de vida d'almenys 25 anys. Va expressar preocupació perquè la incertesa sobre el futur patró del servei de llarga distància dificultaria la integració dels serveis locals recolzats per la Confederació i els cantons individuals. La proposta conjunta SBB-SOB havia previst que la designació de les rutes St. Gallen-Chur i Neuchâtel - La-Chaux-de-Fonds de la regió a la llarga distància estalviaria als cantons al voltant de 30 milions de francs anuals (25.761 milions en euros) en pagaments de suport.

Mentrestant, SBB CFF FFS va dir que continuaria amb els seus plans per millorar els serveis regionals i de llarga distància a partir de desembre, inclosos els trens addicionals des de Basel i Luzern a Locarno mitjançant el Túnel Base del Gotthard. També planeja numerar totes les rutes IC i IR, fent que la xarxa sigui més fàcil d'usar per als passatgers.

Font: Marcostrain.com

0 Comentarios

Siguiente>>

Stadler Rail, ¿guanyador dels nous trens per la línia del Vallès?

Nou horari 2018 a la SBB CFF FFS: Nova numeració als serveis de llarga distància

Es demora la concessió de les rutes de llarga distància a Suïssa

Autor/s

Arxiu de notícies

Categories