Els nous combois per a la línia Barcelona-Vallès es realitzaran a la planta valenciana d'Albuixech. Imatge: elmundo.es

FGC ha anunciat l'adjudicació dels 15 nous trens UT 115 per la línia Barcelona-Vallès a la suïssa Stadler Rail per 120 milions d'euros. Els nous combois s'incorporaran al servei a partir del 2019.

FGC va anunciar aquest passat divendres l'adjudicació de la construcció dels 15 nous combois UT 115 per a la línia Barcelona-Vallès a la empresa suïssa Stadler Rail per 120 milions d'euros, superant a altres aspirants com el consorci Alstom-CAF i Patentes Talgo. 

Els nous combois es fabricaran a la planta valenciana d'Albuixech i es preveu que s'incorporin al servei el 2019 per donar resposta a l'augment de la demanda generat amb les ampliacions de Sabadell i Terrassa, el que permetrà millorar les freqüències de pas. 

UN PAS MÉS PER A LA CONSOLIDACIÓ D'STADLER A ESPANYA 
Amb aquest nou contracte, Stadler Rail poc a poc va consolidant la seva posició a Espanya, i amplia a més la seva presència a FGC, un dels seus principals clients en territori espanyol, en una de les línies principals de la companyia. La firma suïssa ha fabricat per a la operadora catalana els cremalleres GTW de Núria i Montserrat, i els combois d'ample ibèric de la sèrie 331 que operen a la línia Lleida-La Pobla de Segur, del qual a partir de l'estiu del 2019, s'ampliarà amb una tercera unitat. 

Font: Elaboració pròpia

El Consell de Ministres aprova els serveis ferroviaris declarats com a interès públic. Imatge: Peter elektro (Ferropedia)

El Consell de Ministres de divendres passat va aprovar el llistat de serveis ferroviaris declarats com a obligacions de servei públic, OSP, en els quals l'Estat garanteix la seva prestació a través del finançament del seu dèficit d'explotació. La declaració inclou els serveis de Rodalies, Mitja Distància, tant convencional com a la xarxa d'Alta Velocitat o Avant, i els prestats sobre la xarxa d'ample mètric de l'antiga Feve.

El Ministeri de Foment destinarà anualment un total de 937,4 milions d'euros per al finançament d'aquests serveis, i amplia la nòmina de serveis OSP amb criteris objectius d'eficiència des d'una triple perspectiva: mediambiental, social i econòmica.

Més de 322 milions de viatgers utilitzen els serveis inclosos entre els d'obligacions de servei públic. En concret, 294 milions de viatgers van usar els serveis de Rodalies competència de l'Administració General de l'Estat, catorze milions els de Mitja Distància convencionals i set milions els Avant, i altres tants els serveis d'Ample Mètric (ex FEVE).

CONSOLIDACIÓ DELS SERVEIS DE RODALIES I MITJA DISTÀNCIA
La declaració aprovada pel consell de Ministres consolida els serveis actuals de Rodalies, Mitja Distància a la xarxa convencional i els de la xarxa d'Ample Mètric, incloent expressament determinades ampliacions com les ampliacions als nuclis de rodalia de València (C6 Castelló-Vinaròs i Alacant (C3 Alacant-Villena), i anticipa millores dels serveis en les rodalies d'Astúries, Cantàbria i Madrid.

Pel que fa als serveis Avant, s'afegeixen els als serveis de obligació de serveis públics els d'alta velocitat Madrid-Conca i Madrid-Salamanca, per a aquells viatgers recurrents que fan servir amb regularitat el servei.

El llistat aprovat s'anirà actualitzant a mesura que vagin entrant en servei les noves infraestructures ferroviàries actualment en construcció o es millorin les condicions de les ja existents. Els nous serveis es faran efectius una vegada que se signi un contracte amb Renfe que ara començarà a tramitar-se, en el qual es detallaran els aspectes operatius, així com compromisos de puntualitat i confort.

Font: Vía Libre

Directius d'Stadler i autoritats a l'acte de celebració de la planta d'Albuixech. Imatge: El Economista

Stadler Rail ha anunciat oficialment que es presentarà a la cursa per renovar la flota de rodalies i regionals que Renfe licitarà a partir de l'any vinent. L'anunci s'ha confirmat en el marc del 120 aniversari de la planta valenciana d'Albuixech. 

La planta de Stadler Rail a València participarà, el pròxim any, en la licitació anunciada per Renfe per renovar part de la seva flota de trens de rodalies i regionals, segons va anunciar Íñigo Parra, president de Stadler València. "Tenim el producte que, tecnològicament parlant, més pot interessar a Renfe, perquè combina les necessitats de tren regional i de rodalies, aportant un major valor i eficiència i amb costos energètics inferiors als actuals", ha detallat en l'acte de celebració del 120 aniversari de la planta valenciana.

"Durant molts anys, el mercat espanyol ha estat tancat i, per primera vegada en molt temps, podem optar a un concurs de gran volum a Espanya", ha detallat. El de Renfe es sumaria l'adjudicació, l'agost passat, de la construcció de sis trens per Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) -per a la xarxa del TRAM d'Alacant, per un valor total de 43,3 milions d'euros- i és el fabricant més ben posicionat en el concurs de quinze trens per a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC)  -la seva oferta és de 99,5 milions-, "que ha de resoldre en les pròximes setmanes", ha indicat.

Parra xifra la cartera actual de comandes de la planta d'Albuixech en prop de 500 milions d'euros. L'any passat, les vendes de la filial espanyola de la multinacional -que va comprar la fàbrica a Vossloh a la fi de 2015- es van reduir un 10%, fins als 205 milions d'euros -segons la informació dipositada en el Registre Mercantil-.

MÉS INVERSIONS I CONSELL ASSESSOR
"L'any 2017 està sent molt positiu, tant en evolució de l'activitat com a contractació", ha afirmat Parra. Stadler València està especialitzada en el disseny i fabricació de locomotores, trens urbans i regionals, amb una important presència en el mercat espanyol i amb nombrosos contractes a nivell internacional. Dóna feina a 900 professionals, dels quals gairebé 200 es dediquen a la innovació i al disseny de vehicles ferroviaris.

En aquesta línia, Parra ha informat que la planta té prevista una inversió de nou milions d'euros per als pròxims mesos, dels quals tres milions es destinaran a la millora d'instal·lacions sis milions, a desenvolupament de nous productes.

Entre les noves iniciatives de la companyia, està, també, la creació d'un "consell assessor", integrat, inicialment, per l'exministre Josep Piqué, l'expresident d'Aena José Eladio Seco, l'advocat Manuel Broseta i l'excomissària europea Benita Ferrero.

Font: El Economista

Renfe inicia aquesta setmana el procés per trobar un soci privat per a la seva filial de mercaderies. Imatge: ordunte (Flickr)

El Ministeri de Foment presentarà aquest dijous el Pla de Mercaderies on posarà en marxa el procés per tenir llest en dos anys un soci privat per a la seva filial de mercaderies, una de les que registra més perdues de tot el grup Renfe.

Renfe posarà en marxa aquesta setmana el procés per buscar un soci logístic o industrial per a la seva divisió de Mercaderies, amb la finalitat de constituir una societat conjunta per rellançar el negoci d'aquesta filial de la companyia ferroviària.

Així ho ha avançat el ministre de Foment, Íñigo de la Serna, si bé va datar per a l'horitzó del 2019 la constitució de la signatura conjunta que, previsiblement, Renfe Mercaderies i el seu futur soci controlarien el 50%.

La nova societat publicoprivada de transport de mercaderies no estarà llesta fins l'any 2019, atès que aquest és l'any en què conclou el pla de sanejament que Renfe Mercaderies va posar en marxa al començament d'aquest exercici per evitar la seva fallida i reestructurar-se.

"Està donant molt bons resultats", segons ha indicat De la Serna sobre el pla de sanejament que inclou recol·locacions de personal, venda de vagons i locomotores i venda de les seves participacions en altres empreses, com Transfesa.

L'aliança de Renfe Mercaderies amb un operador privat constituirà no obstant això un dels "principals eixos" del "primer" Pla Nacional de Mercaderies que el ministre presentarà aquest dijous, que també inclourà compra de nous trens i inversions en la infraestructura ferroviària, segons ell mateix va avançar.

​EL PRIMER PAS: BUSCAR ASSESSOR 
De moment, pel que fa a l'aliança de Renfe Mercaderies, l'operadora aprova aquesta setmana treure a concurs la contractació d'una firma perquè l'assessori en tot el procés de la selecció del nou soci. Aquesta elecció es farà en una segona fase a través de concurs públic.

"Es tracta d'un procés relativament llarg, els temps estan marcats pel pla de sanejament de la divisió de mercaderies de Renfe", va reconèixer De la Serna en la seva intervenció al fòrum Nueva Economía.

El ministre considera que l'aliança amb un soci privat el 2019, "coincidint amb la fi d'aquest pla de sanejament", permetrà a Renfe Mercaderies "enfortir la seva capacitat i augmentar sinergies" per impulsar la seva activitat.

De moment, en virtut d'aquest pla de 'reflotament', a tancament del passat mes de setembre, la filial de càrrega de Renfe havia retallat un 40% els seus números vermells respecte a l'any anterior, de manera que se situaven en 20,8 milions d'euros. En els nou primers mesos, Renfe Mercaderies va elevar un 2,1% els seus ingressos, fins 166,8 milions d'euros.

Font: El Economista

El president de l'SBB CFF FFS, Andreas Meyer, amb les autoritats cantonals suïsses i regionals franceses, van inaugurar l'estació de Lancy-Pont Rouge aquest divendres. Imatge: Keystone/FM1 Today

Aquest passat divendres, es va inaugurar la nova estació de Lancy-Pont Rouge, la primera del projecte CEVA que permetrà una xarxa de rodalies transfronterera entre Ginebra, Vaud i els departaments francesos de l'Ain i l'Alta Savoia. 

​Divendres es va inaugurar la nova estació de Lancy-Pont Rouge, la primera estació del projecte CEVA (Cornavin-Eaux Vives-Annemasse) o batejat com a Léman Express, la futura xarxa de rodalies transfronterera que unirà els cantons suïssos de Ginebra i Vaud amb la regió francesa de l'Auvergne-Rhône Alpes que es posarà en servei l'any 2019. En l'acte inaugural van assistir-hi els responsables de les administracions de les regions dels dos països, així també com el president de l'SBB CFF FFS, Andreas Meyer. L'estació ha estat dissenyada per l'arquitecte Jean Nouvel. Posteriorment l'estació va entrar en servei ahir diumenge. 

El cost d'aquesta fase del projecte, del qual s'inclou aquesta nova estació és de 70 milions de francs suïssos (CHF), uns 59 milions d'euros. 

NOUS FLIRT FRANCE LÉMAN EXPRESS
Aprofitant la inauguració de la nova estació, es van presentar els dos primers combois Flirt France d'Stadler Rail (RABe 522), amb el nou esquema Léman Express. Amb el canvi d'horari, s'incorporaran gradualment a la línia Coppet -Lancy-Pont Rouge per complementar els Domino que actualment es fan càrrec de la ruta. Aquests dos nous combois formen part d'una comanda de 23 trens que la SBB CFF FFS ha encarregat per la explotació de la futura xarxa. 

Mentrestant, a la banda francesa, Alstom també ha enllestit el primer dels 17 Régiolis CEVA, que aniran destinats per al Léman Express. Els dos combois estaran adaptats a les tensions elèctriques per circular tant a la xarxa suïssa com a la francesa. 

Els dos primers Flirt France d'Stadler Rail per al Léman Express ja estan en circulació a la línia Coppet-Lancy Pont Rouge. Imatge: Railpictures.net

Font: Elaboració pròpia

Després d'anys de demores i diversos problemes, els Twindexx Swiss Express podran entrar en funcionament comercial de cara l'any que ve. Imatge: Georg Trüb (Railpictures.net)

Després de diversos anys de demores, els Twindexx de l'SBB CFF FFS per fi entraran en servei comercial a partir del 2018, després de l'aprovació del Departament Federal de Transport de Suïssa. 

El llarg serial dels combois Twindexx Swiss Express, construïts per Bombardier, sembla que comença a acabar-se. El Departament Federal de Transport de Suïssa (Bundesamt für Verkehr) ha atorgat al Twindexx una llicència d'operació que el permetrà el seu ús de forma comercial i amb passatgers, això sí, amb validesa inicialment fins al 30 de novembre del 2018. Aquesta aprovació arriba després que Bombardier hagi actualitzat el software i hagi eliminat petits defectes, fet que ha comportat la seva aprovació per a la seva entrada en servei comercial.

No obstant, aquesta llicència inicialment tindrà validesa d'un any, ja que no totes les funcionalitats planificades pels combois estan operatives encara. En cas de que s'hagin completat, s'atorgarà la llicència d'operació de forma ilimitada. 

LA MAJOR INVERSIÓ DE MATERIAL MÒBIL DE L'HISTÒRIA DE LA COMPANYIA
Els Twindexx de Bombardier han representat la inversió més important en material mòbil de l'història de l'SBB CFF FFS. Adjudicades a partir del 2010, el seu procés de construcció no ha estat exempt de problemes, tant tècnics com legals, el qual ha provocat un retard considerable, l'exemple més clar és que la primera prova dinàmica es va realitzar l'octubre del 2015, ja fa més de dos anys i fins ara, ha realitzat diverses proves per bona part de la xarxa suïssa. 

Els nous Twindexx comptaran amb 3 versions, destinades principalment a les relacions InterRegio i InterCity. S'han agrupat en 3 subsèries, numerades totes com a RABe 502:

- RABe 502 001 a 023: 23 composicions de 8 cotxes en total, destinades als serveis Intercity, que compten amb un cotxe restaurant.

- RABe 502 201 a 230: 30 composicions de 8 cotxes en total, per als serveis Interregio, sense cotxe restaurant.

- RABe 502 401 a 409: 9 composicions de 4 cotxes per als serveis Interregio. 

Originalment, s'havia comandat 59 unitats al fabricant canadenc, però l'SBB CFF FFS va acordar la construcció de tres unitats addicionals com a forma de pagament per la penalització del retard acumulat durant la construcció d'aquestes unitats. 

En un procediment que involucra múltiples proves, BAV va adjudicar al nou tren de dos pisos d'SBB un permís d'operació per a la xarxa suïssa. En fer-ho, BAV confirma que el Twindexx Swiss Express, entre altres coses, compleix amb tots els criteris requerits pel que fa a la seguretat.
 
El nou tren de llarga distància de l'SBB CFF FFS té un 10% més de seients que els trens actuals de dos pisos i pot travessar corbes fins a un 15% més ràpid, gràcies a la compensació de balanceig incorporada.

Font: Marcostrain