Els proveïdors de Renfe Operadora han estat sancionats per la CNMC per haver pactat els preus i el repartiment de les licitacions. Imatge: manu269 (Wikipedia)

La Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC) ha sancionat als proveïdors de Renfe Operadora per haver pactat preus i el repartiment de les licitacions. La CNMC considera que els proveïdors han comés "una infracció única i continuada" de la legislació sobre competència. 

La Comissió Nacional dels Mercats i la Competència sanciona 3 proveïdors de Renfe per haver constituït un càrtel en el subministrament de rodaments industrials a l'empresa pública.


DESCOBERT EL CÀRTEL DELS PROVEÏDORS DE RENFE
Un total de 4 milions d'euros de multa a repartir entre tres proveïdors de Renfe: SKF Española, que ha de pagar 2.860 milions d'euros, Schaeffler Iberia, amb una sanció d'1,07 milions d'euros, i NSK Spain, que hauria de pagar 123.815 euros.

Aquesta última ha col·laborat amb la investigació pel que queda exempta del pagament de la multa, d'acord al Programa de Clemència de la CNMC.

A totes se'ls acusa d'haver pactat preus i haver-se repartit el mercat dels rodaments industrials entre els anys 2004-2011.

REPARTIMENT DE PROJECTES I QUOTES
Segons la investigació de Competència, els directius de les empreses implicades contactaven per acordar les ofertes presentades i així repartir-se les licitacions.

A més, en diverses licitacions haurien acordat una pujada de preus amb repartiment de quotes, el que Competència considera "un plus de gravetat de la infracció" per part dels proveïdors de Renfe donat el dany ocasionat a l'Administració i als ciutadans.


Fonts: Europa Press/El Economista/Trenvista (Ferro Rail) 

Renfe ha presentat acords amb altres empreses de transport terrestre i marítim per facilitar l'intermodalitat als viatgers. Imatge: Turismo y Visitas Virtuales (Flickr)

Renfe Operadora ha estat present al saló de turisme Fitur 2015 i ha presentat com a novetat destacada l'intermodalitat de viatgers entre tren i bus. S'amplia doncs el bitllet combinat "Tren+Bus" a altres destinacions. També ha arribat a un acord amb Baleària per crear bitllets combinats entre tren i vaixell. 

Renfe aprofita la celebració de Fitur 2015 per signar diversos acords amb companyies de transport terrestre i marítim per oferir bitllets combinats.

L'OFERTA DE BITLLET COMBINAT "TREN+BUS" ARRIBA A MÉS DESTINACIONS
Així l'operadora ferroviària, ha tancat un acord amb l'empresa d'autobusos Alsa per oferir bitllets combinats a Andorra, Vielha, Xàbia, Dénia, Roquetas de Mar i Aguadulce, mentre que amb el Grup Avanza les combinacions permetran arribar al Pirineu Aragonès així com a Màlaga i Estepona.

Fitur 2015 també ha estat l'escenari d'un acord similar amb la naviera Baleària, que fomentarà la intermodalitat vaixell + tren amb descomptes de fins al 50% en un dels dos mitjans de transport. Es podran beneficiar d'aquesta promoció els viatgers que arribin des de qualsevol punt d'Espanya peninsular a València i Barcelona i utilitzin aquests ports per arribar a Balears.

També es podrà aprofitar aquesta promoció intermodal per a les connexions d'Algesires amb Ceuta i Tànger, i s'espera a mitjà termini incorporar Màlaga i Dénia com a punts d'enllaç.



Font: Renfe

Una de les locomotores Euro 4000 de Vossloh comprades per VFLI. Imatge: MainlineDiesels.net/Vía Libre

Vossloh Espanya ha assumit la fabricació de dotze locomotores Euro 4000, destinades a donar tracció a trens mercants a la xarxa europea d'ample estàndard. L'import global supera els quaranta milions d'euros que assumiran dues operadores ferroviàries franceses i una companyia de lloguer de material mòbil.



Una de les empreses que han encarregat locomotores a la divisió espanyola de la multinacional alemanya Vossloh ha estat l'operadora francesa de mercaderies VLFI. Aquesta empresa del grup SNCF ha encarregat vuit unitats. Dues d'elles s'adquiriran directament a Vossloh mentre que les sis restants es faran amb la intermediació de Beacon Rail Leasing, empresa de lloguer de material rodant. VFLI ja comptava amb sis locomotores d'aquest tipus des de l'any 2012.


D'aquesta màquina, que a Espanya constitueix la sèrie 335, fins a la data Vossloh ha venut prop de 130 unitats d'aquest model, a gairebé totes les operadores privades espanyoles i a altres països com Israel i Sud-àfrica. L'altre operador que adquirirà les altres quatre locomotores és Europorte, filial de Eurotunnel. L'arribada d'aquestes noves dotze unitats que es fabricaran i s'acoblaran completament a la planta valenciana d'Albuixech, elevarà a quaranta el total de les Euro 4000 que roden per la xarxa gala.

Aquesta comanda arriba poc després que Vossloh anunciés fa unes setmanes la seva intenció de desprendre de la seva divisió de fabricació de material rodant, centrant-se en la producció d'elements de via i infraestructura. Això afecta, entre altres, a la planta espanyola d'Albuixech.



Font: Vía Libre

Vista general de la nova app d'Adif. Imatge: Adif/Vía Libre

Adif va presentar ahir a la fira de turisme Fitur una nova aplicació que ofereix informació en temps real sobre el trànsit ferroviari i els serveis de les estacions a través de dispositius mòbils com smartphones i tauletes.

L'aplicació està dissenyada tant per a usuaris residents a grans nuclis de població com per als usuaris de petites i mitjanes estacions que no disposen de sistemes d'informació instal·lats (teleindicadors) o personal d'informació.

''Adif en tu móvil'' donarà informació actualitzada, com horaris de rodalies en temps real, vies programades per a l'accés o sortida prevista per a la seva sortida o arribada. Pel que fa als trànsits d'alta velocitat, mitjana i llarga distància, s'ofereix informació sobre els horaris previstos i reals.

A l'àrea d'estacions, es pot accedir a tot tipus de continguts sobre els serveis ferroviaris i comercials disponibles, així com dades generals com ara l'adreça on s'ubica, plans, o informació meteorològica, entre d'altres.

La nova app permet saber l'hora exacta de pas del tren, així també com els possibles retards i la via per on para. Imatge: Vía Libre/Adif

El disseny de l'aplicació persegueix que sigui de fàcil ús perquè l'usuari accedeixi a la informació que necessita en pocs passos a través de les seccions: "Nos movemos contigo", "Todos los servicios de tu estación", "Tu tren en tiempo real", "Área comercial de tu estación",  així com els favorits i les suscripcions. 

Amb la nova app d'Adif, també es poden consultar les sortides tant de Rodalies, com de mitja i llarga distància. Imatge: Adif/Vía Libre

Els interessats en descarregar-se en aquesta aplicació, ho poden descarregar ja a través d'Android a la "Play Store" de Google, no obstant, els usuaris d'Apple ho tindran disponible en breu. 


Font: Vía Libre 

El lloguer de trens a Renfe per part de CP ha desfermat la polèmica al país lusità pel seu cost i també per la venda dels automotors dièsel propis. Imatge: Gonzalo Pérez Nieto (Railwaymania)

Polèmica a Portugal per l'ocultació de les xifres del cost de lloguer dels trens per part de Renfe Operadora a l'operadora nacional portuguesa CP. El país lusità posa en venda els seus trens dièsel, mentres lloga vehicles a Espanya. L'ample de via de Portugal impedeix la venda de tots els seus trens. 


Es desferma la polèmica a Portugal en conèixer la xifra del lloguer de Renfe a Comboios de Portugal (CP) per uns automotors dièsel quan la pròpia operadora portuguesa té trens d'aquestes característiques a la venda.

EL LLOGUER A RENFE, EN EL CENTRE DE LA DISPUTA
Cinc milions d'euros. Aquest és el lloguer anual de Renfe a CP pels 17 automotors 592 (els anomenats camells) que actualment circulen en les línies del Duero i del Miño al país veí.

I aquesta xifra ha obert una polèmica a Portugal, ja que l'operadora CP té en venda 101 vehicles de característiques similars i segons el diari Público.pt, en condicions de circular, de manera que crida l'atenció que decideixin llogar-los en lloc d'usar els seus propis automotors. 

CP, que al principi es negava a donar la xifra del lloguer de Renfe (i que ha estat obligada pel Parlament portuguès a fer-la pública), argumenta que els costos de manteniment dels automotors que tenen a la venda són tals que no els compensa utilitzar-los.

De fet, CP podria tenir un acord amb la companyia Ozark Mountain Railcar per vendre alguns d'aquests vehicles per una quantitat que podria rondar els 7,7 milions d'euros.

Encara que sembla que l'operació acabarà per fer-se, no seria la primera vegada que una venda de material rodant portuguès es quedés en un intent.

LA PARADOXA DELS TRENS DE CP
No deixa de ser una paradoxa aquest ús dels recursos de CP, que contracta un lloguer de Renfe tenint els seus propis vehicles. A més, en aquest cas crida l'atenció perquè l'operadora portuguesa té actualment un dèficit de trens elèctrics (que supleix amb un altre lloguer de Renfe), però aquí estem parlant de flota dièsel.

Fonts: Público.pt / Trenvista (Ferro Rail)

El tren Avril és una de les "insígnies" de Talgo. Imatge: Tegeler (Flickr)

Talgo firma un contracte de cooperació amb una empresa turca per millorar posicions en aquest mercant emergent. L'empresa a més, prepara la seva sortida a borsa.


Acord de Talgo a Turquia amb una empresa nacional per a la cooperació en projectes d'alta velocitat a pocs mesos de la sortida de la companyia espanyola a borsa.



ACORD A TURQUIA PER REFERMAR LA SEVA POSICIÓ
Talgo ha signat recentment una carta d'intenció amb l'empresa turca Tümosan per a la cooperació en projectes ferroviaris d'alta velocitat que es duguin a terme al país asiàtic. De fet, les dues companyies planegen participar de manera conjunta en el concurs previst per al subministrament de 90 trens d'alta velocitat per als Ferrocarrils Turcs (TCDD), contracte estimat en 3.000 milions d'euros.

Per a l'empresa espanyola és una forma de fer-se un forat a Turquia, país en el qual està interessada pel desenvolupament a mitjà termini de la xarxa ferroviària.


L'INMINENT SORTIDA A BORSA DE TALGO
I tot això succeeix mentre Talgo espera la seva sortida a borsa, que previsiblement es durà a terme al maig. Després de l'intent fallit de sortida l'any 2011, ara es preveu una OPV valorada en 500 milions d'euros la que marqui l'inici de la seva marxa en el parquet espanyol.

En els quatre anys que han passat des de 2011, la situació de Talgo ha canviat considerablement: s'ha consolidat com a primer proveïdor espanyol de trens d'alta velocitat, i ha aconseguit el projecte del TAV a la Meca, el seu gran contracte.

Una marca, estesa a més de 25 països, la cartera de comandes s'ha duplicat des de 2010 i que, amb aquests últims moviments, advoca per un creixement continuat.


Fonts: El Confidencial/Global Rail News/Trenvista (Ferro Rail)

Els trens X2000 tornaran a fer serveis entre Suècia i Noruega a partir del mes de juny. Imatge: yisris (Wikipedia)

A partir del proper 9 de juny, els Ferrocarrils Suecs, SJ, substituiran els dos serveis Intercity diaris entre Estocolm, capital de Suècia, i Oslo, capital de Noruega, per tres serveis X2000, el que reduirà el temps de viatge entre les dues capitals de cinc hores i 38 minuts al voltant de les actuals quatre hores i mitja.

"La combinació d'un temps de viatge més curt, més sortides i trens més confortables és la nostra oferta més competitiva per als viatgers d'aquesta ruta. Tots els anys, viatgen entre les dues capitals 1,1 milions de persones, i molts d'ells volen una opció més respectuosa amb el medi ambient que sigui alhora competitiu amb el temps del viatge de l'avió", afirma Petter Essen, gerent de la línia Estocolm-Oslo de SJ.

SJ va tenir en circulació trens X2000 entre 2000 i 2004, mitjançant l'empresa de participació conjunta Linx, en què SJ participava amb un 50 per cent juntament amb els Ferrocarrils Noruecs (NSB). No obstant això, la competència amb les línies aèries de baix cost va conduir a una disminució del 40 per cent de l'ocupació, i SJ decidir desplegar els trens en línies nacionals de major demanda.


Font: Vía Libre

La nova targeta TuIN comença a implantar-se a la xarxa de Metrovalència. Imatge: Vía Libre

Metrovalència ha iniciat una campanya de promoció de la nova targeta moneder TuiN, que està disponible des de l'1 de gener, per explicar als usuaris la seva manera d'utilització, a més dels avantatges que suposa la seva utilització respecte altres títols de transport tradicionals, com el bonometro, el bitllet senzill o el d'anada i tornada.

La campanya de Metrovalència per donar a conèixer el nou títol únic i intel·ligent, que permet viatjar per tota la xarxa sense preocupar-se per les diferents zones, està basada en la distribució de fullets, cartelleria i suports publicitaris en estacions i baixadors de metro i parades de tramvia. Així mateix, els Centres d'Atenció al Client i Punts del Client ubicats en diverses estacions de la xarxa de Metrovalència ofereixen tota la informació detallada.

Des del passat 1 de gener, els usuaris poden registrar-se en aquests Centres d'Atenció al Client, ubicats a les estacions de Xàtiva, Benimaclet, Túria, Aeroport i Politècnica, així com en els Punts del Client d'Alboraya-Palmaret, Amistat, Mislata, Empalme, Àngel Guimerà, Torrent Avinguda i Marítim-Serrería i realitzar la primera recàrrega en euros.

Dins de la campanya de promoció, els primers cent usuaris que es registrats per posseir la targeta TuiN de Metrovalència rebran un saldo de quinze euros de forma gratuïta.

AVANTATGES DE LA NOVA TARGETA
Els usuaris de la targeta TuiN poden viatjar amb el mateix títol per tota la xarxa, amb independència del nombre de zones que es recorrin i de les estacions d'origen i destinació, davant les limitacions que suposa desplaçar-se amb altres títols.

La Zona D (excepte Aeroport) es considera per aquest títol com a Zona C, de manera que, per exemple, només cal pagar tres zones i no quatre si viatges fins a la Zona A. A més, la Zona B del tramvia es considera com a zona A, de manera que només cal pagar una zona en comptes de dos si es viatja fins a la Zona A.

Un altre avantatge és que, en els trajectes entre estacions contigües de dues zones -inclosos els baixadors que hi hagi entre aquestes estacions-, només es cobra una zona. Això s'aplica, per exemple, als trajectes Torrent-Picassent; L'Eliana-La Canyada; Bétera-Seminari o Almàssera-Alboraia-Peris Aragó.

CONDICIONS D'ÚS
El títol s'adquireix carregant un saldo mínim de deu euros en el suport que es disposi -Targeta sense Contacte o rellotge Móbilis en l'actualitat, i telèfon NFC i en les xarxes externes de venda en el futur-, més múltiples d'un euro, ja que no es poden carregar cèntims d'euro.

A partir del proper mes d'abril, es podrà carregar el títol directament a les màquines automàtiques, sense necessitat del registre previ de les dades, tot i que es recomana que es realitzi el mateix en oficines d'atenció al client o per internet per gaudir dels avantatges que s'ofereixen, com són devolució del saldo per pèrdua o substracció de la targeta o recàrrega per Internet des d'aquest mes.

Un cop carregat el saldo, la targeta TuiN descompta el preu del viatge equivalent a les zones que es recorren en cada viatge. El preu del desplaçament amb la targeta moneder és el mateix que el d'un viatge amb el Bonometro, és a dir, 0,72 euros per a una zona. Per dues zones, el cost és 1,04 euros, 1,40 per a tres zones i dos euros per desplaçar-se a l'estació d'Aeroport.

A la xarxa del metro, si es viatja sol, cal disposar d'un saldo mínim de 0,72 euros per iniciar el viatge excepte en el cas d'Aeroport, en el qual aquest saldo mínim s'eleva a dos euros. Si es viatja amb més persones amb una única targeta -fins a un màxim de seixanta persones-, cal disposar, a més, d'un saldo mínim de 1,40 euros per cada passatger. Quan conclogui el viatge i es validi el títol de sortida, només es pagarà el preu corresponent al nombre de zones que han recorregut conjuntament.

A la xarxa de metro, el títol ha de ser validat sempre tant a l'estació o parada d'origen com a la de sortida, encara que sigui una estació de superfície. Així, la targeta pot saber què trajecte s'ha realitzat i descomptar el nombre de zones exacte que s'ha recorregut. Si només es valida d'entrada o sortida, la targeta descompta del saldo l'import de tres zones.

En el cas del tramvia, el títol s'ha de validar abans de pujar, a la terminal de l'andana corresponent al sentit del viatge. A diferència del metro, no cal validar quan es finalitzi el trajecte. La targeta només descompta del saldo l'import d'una zona.

TRANSBORD ENTRE METRO I TRAMVIA
En cas que es vagi a realitzar un transbord entre metro i tramvia -estacions de Benimaclet, Empalme i Marítim-Serrería- cal validar en canviar de mitjà de transport. Si el transbord es realitza del tramvia al metro, cal disposar del saldo mínim per viatjar i validar novament quan es surti del metro. Si es transborda de metro a tramvia, a la sortida del tramvia no cal validar.


Font: Vía Libre

Rodalies de Catalunya millora l'oferta de trens a les línies RG1 i R2 Sud a partir del proper dilluns. Imatge: Jordi F.G.

Rodalies de Catalunya millorarà l'oferta de trens a partir del dilluns 2 de febrer, amb l'incorporació de dos nous serveis al matí a les línies RG1 i R2 Sud. 

Rodalies de Catalunya millorarà el servei de primera hora del matí a les línies RG1 i R2 sud. A partir d’aquest dilluns, 2 de febrer hi haurà un nou servei al tram Figueres-Portbou que sortirà a les 7.00h i un altre entre Sant Vicenç de Calders i Vilanova i la Geltrú, que permetrà arribar a Barcelona abans de les 7 del matí.
 
Així, a partir de dilluns vinent, els dies laborables el servei de Rodalies de Catalunya de la línia RG1 disposarà d’un nou servei al tram Figueres-Portbou. El nou tren sortirà de Figueres a les 07.00 amb arribada a Portbou a les 07.23 hores. Amb aquesta modificació, Renfe pretèn facilitar els desplaçaments que des de Figueres es produexin a primera hora del matí fins les poblacions de Portbou, Vilajuïga, Llançà i Colera. 
 
Actualment el primer tren de Rodalies de Catalunya arriba a Portbou a les 08.53 hores.


MILLORA DEL SERVEI A LA LÍNIA R2 SUD
Pel que fa l’R2 sud, també dilluns es posa en funcionament un nou servei a primera hora del matí entre Sant Vicenç de Calders i Vilanova i la Geltrú, que permetrà avançar l’hora de sortida a les estacions de Sant Vicenç de Calders (05.44), Calafell, Segur, Cunit i Cubelles per arribar abans de les 7h a Barcelona.
 
Actualment el primer tren surt de Sant Vicenç de Calders a les 06.00 hores.


Font: Rodalies de Catalunya