Recreació virtual dels nous Citadis per a Atenes. Imatge: Alstom/Vía Libre

Alstom ha firmat un contracte per valor de més de 50 milions d'euros per el subministrament de 25 tramvies Citadis X05 per a Atenes. Aquests nous combois aniran destinats a la xarxa de tramvies actual de la capital grega i a les futures prolongacions projectades. 

Alstom ha firmat un contracte per valor de més de 50 milions d'euros per a la construcció de 25 nous tramvies Citadis X05 a càrrec d'Attiko Metro, la responsable de l'explotació del tramvia a la capital hel·lènica.  

Els vehicles que circularan per l'actual xarxa tramviària d'Atenes i en les extensions projectades, es fabricaran a la factoria catalana de Santa Perpètua de Mogoda, i el seu lliurament està previst per a l'any 2020.

El contracte inclou les proves a la xarxa atenesa, els serveis de formació i garantia, així com les peces de recanvi. El centre industrial de Santa Perpètua, està fabricant actualment tramvies per a les ciutats de Sydney (Austràlia), Frankfurt (Alemanya) i Lusail (Qatar).

Imatge virtual dels nous SURF per a Eslovàquia. Imatge: zdopravy.cz

Stadler Rail guanya un nou contracte als Balcans i es consolida en aquest sector europeu amb un nou contracte per a la operadora nacional eslovaca ZSSK. 

L'operador de ferrocarril nacional d'Eslovàquia (ZSSK) ha atorgat a Stadler un contracte per subministrar cinc unitats elèctriques i una locomotora electro-dièsel per a la línia de via estreta del Ferrocarril elèctric de Tatra. El lliurament d'aquests trens està previst per al proper 2022.

Stadler va dir que els nous automotors serien de l'última generació de la família SURF, personalitzats per a línia amb cremallera així com d'adherència. Aquesta classe de vehicles són molt comuns les línies de via mètrica de Suïssa.

 Cada unitat tindria 91 seients i dos espais per a cadires de rodes, amb una zona multifuncional per a bicicletes i carrets de bebè a més de wi-fi, aire condicionat i un modern sistema d'informació per a passatgers.

Amb aquest nou contracte, Stadler es consolida a la zona dels Balcans. El fabricant suís ja té en circulació els FLIRT 3 a Sèrbia, i de cara al 2019 arribaran els nous FLIRT i KISS de dos pisos per a Eslovènia, contractats per la eslovena SZ. 

Font: Marcostrain/Elaboració pròpia

La connexió entre Londres i Bordeus es sotmet a estudi gràcies a la col·laboració entre diversos organismes francesos i anglesos. Imatge: Global Rail News

SNCF Réseau, Eurotunnel, Lisea i High Speed han firmat un acord de col·laboració per fer un estudi de viabilitat sobre una possible connexió en alta velocitat entre Londres i Bordeus. 

La connexió entre Londres i Bordeus en alta velocitat és cada cop més possible. SNCF Réseau, Eurotunnel, Lisea i High Speed han firmat un acord conjunt de col·laboració per fer un estudi de viabilitat sobre una possible connexió en alta velocitat entre Londres i Bordeus, que permetria posar les dues ciutats a menys de cinc hores de viatge. 

Els quatre gestors d'infraestructura analitzaran les adaptacions necessàries a l'estació de Bordeus per acollir tràfics procedents del canal de la Mànega, les instal·lacions a implantar per realitzar els controls de seguretat fronterers que permetin el viatge directe entre Bordeaux Saint Jean i London Saint Pancras, i seus costos.

Aquesta connexió que posaria a les dues ciutats a menys de cinc hores de temps de viatge, és possible després de l'obertura de la línia d'alta velocitat Sud Europe Atlantique entre Tours i Bordeus.

El 2017, més d'un milió de persones van viatjar en avió entre Londres i la regió de Bordeus, un mercat del qual un 20 per cent dels clients podria optar pel ferrocarril en funció de la distància i el temps de viatge, com demostra el èxit d'altres connexions com la Londres-Àmsterdam.

Font: Vía Libre

DB compra 18 nous trens ICE 4 per fer front a l'increment de passatgers. Imatge: Ed Fulton (Flickr)

L'alemanya Deutsche Bahn (DB), ha anunciat la compra de 18 noves unitats ICE 4 com a part d'una inversió de més de 1.000 milions d'euros en material rodant per ampliar la seva flota interurbana. 

DB comprarà 18 noves composicions d'ICE 4 per augmentar la seva flota de llarga distància, com a part d'una inversió de més de 1.000 milions d'euros en material rodant per a augmentar la seva flota de llarga distància. 

Així, als divuit nous trens se sumen cinquanta cotxes per ampliar en un cotxe les composicions de dotze dels ICE 1. Amb l'addició d'un cotxe més, cada composició ampliarà la seva capacitat a 918 passatgers i una longitud de 375 metres.

DB condicionarà també els cotxes ICE 1, que es van construir entre 1989 i 1993 i que prolongaran la seva vida útil fins a 2030. Les millores inclouran noves fundes de seients i catifes, un modern sistema d'informació per a passatgers i una tecnologia de tracció millorada.

L'increment de passatgers en els serveis ICE de DB és el factor determinant per dur a terme aquesta ampliació, ja que va augmentar gradualment en els últims tres anys fins a arribar als 142 milions el 2017 i és predictible que el 2018 s'estableixi un nou rècord. DB confia a mantenir la línia creixent d'atracció de passatgers al ferrocarril com a mitjà habitual de transport.

Font: Vía Libre

Recreació virtual del futur tramvia de Lieja, a la regió belga de Valònia. Imatge: Vía Libre

L'operador de transports de Valònia, TEC, ha anunciat l'adjudicació del contracte de construcció, equipament i manteniment de la primera línia de tramvia de la ciutat belga de Lieja al consorci Tram d'Ardent, en el qual participa CAF que subministrarà vint tramvies i els sistemes de senyalització, telecomunicacions i energia.

L'operador de Valònia, TEC, ha anunciat l'adjudicació per el contracte de construcció, equipament i manteniment de la primera línia de tramvia de la ciutat de Lieja, a Bèlgica, al consorci Tram d'Ardent, on participa el fabricant basc CAF. 

El consorci Tram d'Ardent, guanyador de la licitació internacional que va llançar l'Autoritat Regional Valona de Transport el 2016, inclou a societats del grup d'enginyeria i construcció Colas, a CAF que ha mostrat la seva voluntat d'establir una filial a la regió de Valònia, i a la societat financera DIF.

El contracte sota la fórmula d'associació públic privada per a la "Reorganització i modernització de la xarxa urbana de transports públics de Lieja - Planificació d'una línia de tramvia", inclou el disseny, la construcció, el finançament i el manteniment, i preveu la posada en servei de la línia per al segon trimestre del 2022.

La construcció, l'equipament i el manteniment de la línia entre Sclessin i Coronmeuse i la creació d'espais urbans associats a la línia en una superfície de 240.000 metres quadrats quedaran a càrrec del consorci i l'explotació serà responsabilitat de l'operador de Transport de Valònia.

UNA NOVA LÍNIA DE TRAMVIA D'11,7 QUILÒMETRES
La línia comptarà amb vint estacions al llarg d'un traçat de 11,7 quilòmetres en plataforma, segregada en un 90 per cent del recorregut. La línia tancarà un triangle intermodal format per l'estació ferroviària d'alta velocitat de Guillemins, l'estació d'autobusos i la del tramvia que es convertirà en la columna vertebral del transport, de la zona urbana de Lieja.

Font: Vía Libre

Dos dels automotors dièsel de la sèrie 592 que CP té llogats a Renfe a l'estació de Régua. Imatge: Agustín Roche (Ferropedia)

CP llogarà més trens a Renfe segons ha anunciat el seu president a la Comissió d'Economia, Innovació i Obres Públiques del parlament portuguès. 

La operadora portuguesa Comboios de Portugal (CP) llogarà més trens a Renfe per intentar paliar els efectes de la falta de material que ha obligat a suprimir diversos serveis, i del qual es preveu que la tendència de suprimir serveis es mantingui a partir del mes d'agost, segons informen Vía Libre i el diari portuguès Público. 

CP pateix una greu manca de material rodant, amb un parc del qual la seva mitjana d'edat és de 55 anys, i amb un problema de personal en la seva filial de manteniment EMEF que dificulta mantenir els trens operatius. El president de CP, també va avançar la possibilitat de treure a concurs internacional el manteniment i la reparació de la flota.

En relació amb l'adquisició de nous trens, Carlos Nogueira va afirmar que els plecs del concurs públic estan ja elaborats i el llançament de la licitació només depèn de l'autorització del Govern portuguès​.


UNITATS 592 DE RENFE, EN SERVEI A PORTUGAL
La operació de lloguer de trens per part de CP a Renfe no és nova. L'any 2010, CP va firmar amb Renfe el primer contracte pel lloguer de 17 unitats dièsel de la sèrie 592, coneguts com a "Camells". Posteriorment, el 2014 les dues operadores van acordar ampliar el contracte per 3 anys més, fins al 2017, més un automàtic de pròrroga amb validesa aquest mateix 2018. 

Bona part d'aquestes unitats, retirades del servei a Espanya, van ser modernitzades i posades a punt en els tallers de manteniment de Renfe abans de la seva posada en servei a Portugal. 

Font: Vía Libre
 

Recreació virtual del nou interiorisme dels Thalys. Imatge: Vía Libre

Thalys, la firma que opera serveis internacionals d'alta velocitat entre França, Bèlgica i Alemanya, estrenarà el 2019 un nou interiorisme en el seus trens, dissenyat per el dissenyador gràfic belga Axel Enthoven. A més, ampliarà la seva oferta de destinacions a França. 

Thalys renovarà a partir del 2019 l'interiorisme de tots els seus combois. Aquest nou disseny obra del dissenyador belga Axel Enthoven, permetrà augmentar en un 7% les places suplementàries, així també com espais per a bicicletes, i un major nivell de confort. 

Els trens redissenyats, amb el nom de "Ruby", acabaran de incorporar-se al servei en 2022 i suposaran una inversió de 55 milions d'euros durant els quatre anys en què es prolongaran els treballs. El primer tren modernitzat està previst que entri en servei a la tardor de 2019.

Els trens canviaran els materials, els acabats i la paleta de colors del seu interior, a més de les funcionalitats dels espais, fonamentalment pel que fa a l'ús d'una zona furgó fins ara no utilitzada que permetrà oferir més espai per equipatges, fins un 15 per cent en els cotxes de classe estàndard, i un 7 per cent més de seients.

També es crearan dues zones per transportar bicicletes sense desmuntar en cada tren, i l'espai dedicat a bar tindrà un disseny més obert, sense barra tancada. A més, el tren avançarà en modularitat i possibilitats d'adaptació a l'evolució del servei i les noves necessitats dels viatgers.

NOVES DESTINACIONS
A més, l'any vinent, Thalys ampliarà les seves destinacions a França a Marne la Vallée i l'aeroport Roissy Charles de Gaulle, a l'est de París, amb connexions a l'aeroport d'Amsterdam Schiphol, Rotterdam, Anvers i Brussel·les. El tercer nou destí serà Bordeus que quedarà a quatre hores de Brussel·les amb un nou "Thalys Soleil" com el que enllaça els caps de setmana amb Marsella.​

Plànol amb les futures destinacions de Thalys a partir del 2019. Imatge: Thalys/Vía Libre

Font: Vía Libre

Recreació virtual dels nous Citadis destinats a Frankfurt am Main. Imatge: Vía Libre/Alstom

Alstom s'ha adjudicat la comanda per a 38 nous tramvies que anirà destinada per la ciutat alemanya de Frankfurt am Main. Tots aquests vehicles es produiran a la factoria catalana de Santa Perpètua de Mogoda. 

Alstom ha estat seleccionada per la operadora alemanya Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF), responsable del transport urbà de Frankfurt am Main, per al subministrament de 38 nous tramvies del model Citadis per a aquesta ciutat situada al "land" de Hessen, al nord d'Alemanya. 

El contracte que inclou una opció per quinze vehicles addicionals, té un import aproximat de cent milions d'euros, i inclou les proves a la xarxa actual, els serveis de formació i garantia, així com les peces de recanvi.

Els tramvies d'aquesta comanda del qual les seves dues primeres unitats es lliuraran el 2020, circularan per l'actual xarxa tramviària de la ciutat alemanya. Segons les previsions demogràfiques, el centre de Frankfurt arribarà el 2020 els 825.000 habitants i la població de la seva àrea d'influència superarà els 2,5 milions d'habitants.

CARACTERÍSTIQUES
Seran unitats de tres cotxes i pis baix integral i portes dobles, àmplies superfícies de vidre, il·luminació led, seients individuals de major grandària i àmplies pantalles d'informació al passatger. També comptaran amb sistema d'assistència al conductor, sensors de pluja i regulació automàtica de llums.

A més, incorporaran adaptacions específiques per al mercat alemany, com bogies pivotants, per assegurar la màxima flexibilitat del vehicle. Cada vehicle, fabricat en acer, tindrà una longitud de 31,5 metres i capacitat per a 197 passatgers.

El Centre Industrial d'Alstom a Santa Perpètua està fabricant actualment tramvies Citadis per les ciutats de Sydney, a Austràlia, i Lusail, al Emirat de Qatar.​

​Font: Vía Libre

Recreació virtual dels nous Civity UK de CAF que aniran destinats a Gal·les. Imatge: Vía Libre/CAF

El consorci Keolis-Amey ha escollit CAF per el subministrament de 51 unitats dièsel de la plataforma Civity UK destinades als serveis de rodalies i regionals a la regió de Gal·les. 

CAF ha estat seleccionada per el consorci Keolis-Amey, propietari de la franquícia ferroviaria Wales and Borders, per al subministrament de 51 unitats de la seva plataforma Civity UK, que aniran destinades als serveis de rodalies i regionals a la regió de Gal·les. 

El contracte abasta el subministrament i manteniment de 44 unitats de dos cotxes i sis de tres que entraran en servei al setembre de 2022, i d'altres set unitats de dos cotxes que es lliuraran al setembre de 2024.

El muntatge final de les unitats es realitzarà a les noves instal·lacions de CAF a Celtic Business Park, Newport a Gal·les del Sud, que estarà operativa a la tardor de 2018. CAF ha invertit en la seva nova fàbrica britànica més de trenta milions de lliures, uns 35 milions d'euros, amb subvencions dels programes d'inversió del Govern de Gal·les.

Keolis-Amey es va adjudicar el contracte per operar la franquícia Wales and Borders durant un període de quinze anys, que s'iniciarà a l'octubre de 2018.

Font: Vía Libre

TILO prolongarà des d'aquest diumenge la línia S40 de rodalia del Ticino fins a Milano-Malpensa. Imatge: bahnbilder.de

Des d'aquest proper diumenge 10, TILO filial de la SBB-CFF-FFS i la italiana Trenord, prolongarà els serveis de rodalies de la línia S40 des de Varese fins a l'aeroport de Malpensa amb una freqüència cada dos hores. 

TILO, la filial dels ferrocarrils suïssos SBB-CFF-FFS i la italiana Trenord, prolongarà a partir d'aquest mateix diumenge 10, la línia de rodalies S40 des de Varese fins a l'aeroport de Malpensa a Milà. Aquest prolongament complementa l'obertura el passat mes de desembre, del tram transfronterer Mendrisio-Varese, que ha facilitat més i millors connexions entre Suïssa i Itàlia. 

El perllongament de la línia S40, comportarà a més, la modificació de la línia S30, que quedarà limitada fins a Gallarate, on els viatgers que vagin fins a l'aeroport de Malpensa podran transbordar als nous serveis de la línia S40. 

Amb l'arribada de la S40, l'aeroport de Malpensa tindrà més serveis TILO que en l'actualitat, amb 18 serveis diaris, 9 en cada direcció i amb una cadència cada dues hores, entre les 6:48 i les 23:12 hores, amb un temps de viatge de 21 minuts. 

Font: Elaboració pròpia/Vía Libre