TRENPASSIÓ
  • Inici
  • Sobre nosaltres
    • Imatge corporativa
  • Webs d'interès
  • Agenda
  • Contacta

[OPINIÓ] Una segona oportunitat per a la línia de La Pobla

23/1/2016

0 Comentarios

 
Imagen
L'entrada en servei dels nous trens, acompanyat dels nous horaris, és sens dubte una gran notícia per una línia que ha viscut moments difícils al llarg de la seva història. Imatge: Jordi F.G.

Dissabte passat es va realitzar als tallers del Pla de la Vilanoveta l’esperat acte de rebuda del primer nou tren per a la línia de ferrocarril que uneix Lleida amb La Pobla de Segur. L’esdeveniment va comptar amb tota la solemnitat possible i va ser, de fet, el primer acte públic del president Carles Puigdemont.

EL TRASPÀS DE LA LÍNIA

La línia de la Pobla havia estat en mans de l’estat fins el 31 de desembre del 2004, moment en el que es va fer efectiu el traspàs a la Generalitat de Catalunya. En aquell moment la situació d’aquest mitja de transport era de total decadència: el trajecte es realitzava en més de dues hores, l’estat de la via entre Balaguer i la Pobla de Segur era lamentable i el material rodant que s’utilitzava (combois Fiat de la sèrie 593, anomenats "Camells") era el pitjor que circulava per aquells moments a la xarxa estatal de ferrocarrils d’ample ibèric.

PRIMERES ACTUACIONS PER PART DE LA GENERALITAT
Un cop realitzat el traspàs, la primera prioritat del nou propietari de la línia va ser la renovació completa de la via entre Balaguer i la Pobla de Segur. Els treballs varen durar mesos i no va ser fins el juny del 2006 que es va reobrir la línia en la seva totalitat. Amb la reobertura de la línia es van augmentar les freqüències entre Lleida a Balaguer fins a 8 serveis diaris per sentit i es van mantenir els 3 serveis diaris per sentit fins la Pobla de Segur. El govern va apostar per mantenir el servei en mans de Renfe degut a la manca de material propi adaptat a la línia però van substituir-se els automotors de la sèrie 593 per automotors de la sèrie 592.2 i 596.

PROPOSTES PER A LA LÍNIA DE LA POBLA
Des de que la Generalitat va assumir la propietat de la línia varen sorgir tot tipus de propostes per a la línia: ampliació del seu trajecte fins a Sort o Andorra, conversió en tren-tram fins a Balaguer, entre d’altres. Finalment, totes aquestes propostes han quedat en l’oblit.

ANYS D'IMPÀS A LA LÍNIA
L’any 2012 el departament de Territori i Sostenibilitat va prendre una mesura molt polèmica: en front al elevat cost que representava la operativitat de la línia per part de Renfe i Adif, va reduir els seus serveis a la mínima expressió: 4 fins a Balaguer i només un d’ells fins a la Pobla de Segur. En el mateix moment d’anunciar aquesta dràstica decisió va anunciar que amb els diners que s’estalviaven s’invertirien en la compra de dos trens nous més adaptats a les característiques de la línia i que en permetrien una gestió més eficaç. De la mateixa manera, es va prendre el compromís de restablir totes les freqüències un cop aquests trens entressin en servei.

I ARA, EL FUTUR...
Després de tres anys nefastos per a la línia ha arribat el primer dels dos trens que s’han de posar en funcionament a partir de la Setmana Santa d’aquest any. Des de fa uns mesos a més, la Generalitat ha substituït Adif en la gestió de la circulació de la línia tot incorporant recursos humans propis. En l’acte de presentació de la primera unitat, la Generalitat va posar en manifest que no només complia el seu compromís de recuperar els serveis perduts l’any 2012 sinó que posava dos trens addicionals per sentit i dia entre Lleida i Balaguer. Des de la modesta opinió de la persona que escriu aquest article l’arribada dels nous trens ha d’anar acompanyada d’una sèrie de mesures complementàries que han d’ajudar a rellançar aquest servei tan important per a la vertebració del territori lleidatà i dels Pirineus.

1) Apostar per unes freqüències de rodalia entre Lleida i Balaguer que s’ajustin a les necessitats de la demanda real. Creiem que l’augment fins a 10 serveis diaris per a sentit pot resultar un bon punt de partida per tal de complir aquest punt. De la mateixa manera s’han d’oferir serveis eficaços que uneixin La Pobla de Segur amb Lleida, de tal manera que la mobilitat entre ambdós territoris quedi ben satisfeta i amb una utilitat real.

2) Millorar la acció comunicativa entorn a la línia. De la mateixa manera que el Tren dels Llacs és un servei reconegut gràcies a la intensiva campanya publicitària que es realitza, creiem que s’ha de fer un esforç en donar a conèixer el servei. Una bona manera i sense necessitat d’inversió seria fer-la aparèixer en el mapa de serveis de Rodalia de Lleida i també en el mapa de Serveis Regionals de Rodalies de Catalunya.

3) És de rellevant importància disminuir el temps de trajecte global a la línia. Sembla que aquest punt quedarà satisfet ja que s’ha anunciat que es reduirà el temps de trajecte total de la línia en pràcticament 20 minuts. D’aquesta manera el recorregut en tren entre les estacions de Lleida Pirineus i Balaguer es realitzarà en 24 minuts, i entre Lleida – Pirineus i La Pobla de Segur en poc més de 1 hora i mitja. 

Des de Trenpassió creiem que l’acte del dissabte passat pot ser un bon punt de partida per a una segona oportunitat per a una línia que ha viscut des de la seva creació temps difícils i que necessita voluntat i bona gestió per a que pugui tirar endavant amb garanties d’èxit.


Article redactat per Jordi Durà

0 Comentarios

    Autor/s

    Redacció Trenpassió. Actualitat ferroviària de Catalunya, Espanya i la resta del món.

    Canal RSS

    Arxiu de notícies

    Noviembre 2018
    Octubre 2018
    Septiembre 2018
    Julio 2018
    Junio 2018
    Mayo 2018
    Abril 2018
    Marzo 2018
    Febrero 2018
    Enero 2018
    Diciembre 2017
    Noviembre 2017
    Octubre 2017
    Septiembre 2017
    Agosto 2017
    Julio 2017
    Junio 2017
    Mayo 2017
    Enero 2017
    Diciembre 2016
    Noviembre 2016
    Octubre 2016
    Septiembre 2016
    Agosto 2016
    Julio 2016
    Junio 2016
    Mayo 2016
    Abril 2016
    Marzo 2016
    Febrero 2016
    Enero 2016
    Diciembre 2015
    Noviembre 2015
    Octubre 2015
    Septiembre 2015
    Agosto 2015
    Julio 2015
    Junio 2015
    Mayo 2015
    Abril 2015
    Marzo 2015
    Febrero 2015
    Enero 2015
    Diciembre 2014
    Noviembre 2014
    Octubre 2014
    Septiembre 2014

    Categories

    Todo
    Adif
    Campanyes
    Curiositats
    Empreses
    Entrevistes
    Espanya
    FGC
    FGV
    Illes Balears
    Infraestructures
    Internacional
    Liberalització
    Liberalització
    Museus
    Operadores Privades
    Opinió
    Opinió
    País Valencià
    País Valencià
    Renfe Operadora
    Rodalies De Catalunya
    Successos
    TMB
    TRAM
    Trenpassió
    Trenpassió

Con tecnología de Crea tu propio sitio web con las plantillas personalizables.
  • Inici
  • Sobre nosaltres
    • Imatge corporativa
  • Webs d'interès
  • Agenda
  • Contacta