Blog Archives

L'estació de Rodalies de Sabadell Centre, de nou en servei

20/3/2018

Després de diversos mesos d'obres, l'estació de Rodalies de Sabadell Centre torna a estar en servei. Imatge: Rodalies de Catalunya

Després d'un procés llarg d'obres que fins i tot va comportar un allargament de les obres, Renfe ha tornat a posar en funcionament l'estació de Sabadell Centre, un cop finalitzades les obres d'accessibilitat.

Des d'ahir dilluns, Renfe ha reobert l'estació de Rodalies de Sabadell Centre, després d'estar tancada des de mitjans d'agost de l'any passat, a causa de les obres de reforma i adaptació de l'estació per a persones amb mobilitat reduïda, i que inicialment es tenia que haver finalitzat al mes de novembre, però que per diversos problemes, no es van acabar fins aquest mateix mes.

Durant el període de tancament de l'estació s'han realitzat els treballs més importants per a la reforma i redisseny de la nova configuració de Sabadell Centre. En aquesta fase, les principals actuacions que s'han dut a terme han consistit en l'adequació de l'estació per la seva plena accessibilitat.

Així, s'han instal·lat dos ascensors d'andanes a vestíbul i un del vestíbul central a l'exterior (carrer Tres Creus) i noves escales mecàniques del vestíbul a l'exterior (entrada carrer Antoni Llonch). També s'ha renovat l'escala mecànica de la via 1, les andanes s'han recrescut i prolongat fins als dos-cents metres i s'ha instal·lat encaminaments podotàctils a tota l'estació.

A més, les obres han inclòs la rehabilitació integral del vestíbul, millores en els sistemes d'informació al viatger amb nous teleindicadors i intèrfons de contacte i l'adequació i millora de l'enllumenat de vestíbul i andanes.

NOU SERVEI D'INFORMACIÓ I ATENCIÓ A L'USUARI
Entre les actuacions realitzades destaca la redistribució del vestíbul de l'estació, que comptarà amb un nou punt d'atenció al client i venda integrat, on els usuaris disposaran d'informació sobre els serveis de Rodalies de Catalunya, així com de la compra dels bitllets.

Renfe ha instal·lat cinc màquines autovenda que permeten la compra en efectiu, targeta de crèdit i el pas a través de l'app Renfe Ticket. A més, també s'ha instal·lat una pantalla informativa on s'oferirà informació de les properes circulacions.

Amb els nous equips, els viatgers comptaran amb teleindicadors a les andanes amb informació en temps real de les properes circulacions, temps d'espera, trens accessibles, trens en composició senzilla o doble i properes parades.

TERCERA FASE D'OBRES DE MILLORA
Amb la recuperació del servei habitual de Sabadell Centre s'inicia la tercera i última fase de les obres a l'estació, que principalment consistirà en la instal·lació de noves marquesines d'accés a l'estació, així com a la urbanització de les entrades al vestíbul. Està previst que la tercera fase conclogui en el pròxim mes de juny.

Les obres de millora de Sabadell Centre, que permetran que l'estació sigui plenament accessible, a més de la renovació i modernització del vestíbul, disposen d'un pressupost total de 2.424.295 euros.

Font: Vía Libre

0 Comentarios

Els IC Brussel·les-Àmsterdam circularan per la línia d'alta velocitat

19/3/2018

0 Comentarios

Els IC entre Bèlgica i Països Baixos circularan des del 9 d'abril per la línia d'alta velocitat. Imatge: blog.rail.cc

A partir del 9 d'abril, els ferrocarrils belgues (SNCB) i holandesos (NS), modifiquen el trajecte del servei Intercity entre Brussel·les i Àmsterdam, que passaran a circular íntegrament per la línia d'alta velocitat.

Des del 9 d'abril, SNCB i NS modifiquen els trajectes dels Intercity entre Brussel·les i Àmsterdam, que passaran a circular per la línia d'alta velocitat en els dos països.

Així els trens serviran a les ciutats d'Anvers i Breda i reduiran el temps de viatge entre les capitals de Bèlgica i Països Baixos en mitja hora per quedar en dues hores i 53 minuts. Els trens partiran de l'estació de Brussel·les de Noorderkempen i arribaran a Breda en poc més d'un quart d'hora.

A més, els trens tindran parada a l'estació de l'aeroport de Zaventem, que quedarà a poc més d'una hora de la regió holandesa de Brabant Nord, i afegiran un cotxe a la seva composició passant de sis a set vehicles.

CANVIS AL SERVEI
Fins al canvi dels setze trens diaris IC internacionals Bèlgica-Països Baixos circulen per la línia convencional via Roosendaal, Dordrecht, Rotterdam, l'Haia i Schiphol i estan desdoblats en catorze relacions Brussel·les-Àmsterdam i quatre entre Brussel·les i la Haia.

A partir del 9 d'abril, els dotze IC Brussel·les-Àmsterdam deixaran la línia convencional a partir d'Anvers per agafar la línia d'alta velocitat (L4 a Bèlgica i HSL-Zuid a Holanda) en direcció Rotterdam i Àmsterdam. El canvi elimina a Holanda el pas per Roosendaal, Dordrecht i La Haia.

Els altres quatre serveis deixaran la línia d'alta velocitat a Rotterdam per seguir per vies convencionals fins a La Haia.

A més d'aquesta nova oferta IC entre Brussel·les i Àmsterdam, Thalys ofereix catorze serveis d'anada i tornada diaris entre les dues ciutats i des del 4 d'abril, dos trens Eurostar Londres-Àmsterdam completaran l'oferta al corredor.

Font: Vía Libre

0 Comentarios

Nou servei de transport d'automòbils de Renfe per el túnel del Pertús

19/3/2018

0 Comentarios

Renfe posa en marxa el seu primer tren de mercaderies de 700 metres entre Barcelona i El Soler, amb continuïtat fins a Alemanya. Imatge: The Reeler (Flickr)

Renfe Mercaderies va iniciar la setmana passada un nou servei setmanal regular d'automòbils de 700 metres de longitud entre El Soler, a les proximitats de Perpinyà, i Barcelona en col·laboració amb DB Cargo. Aquest nou servei suposa el primer tren de mercaderies de 700 metres operat per Renfe.

Renfe Mercaderies va iniciar la setmana passada un nou servei regular d'automòbils de 700 metres de longitud entre El Soler, a escassos metres de Perpinyà, i Barcelona, via el túnel del Pertús. Aquest nou servei té la col·laboració de l'alemanya DB.

El tren està composat per 22 vagons amb capacitat per a uns 250 vehicles, procedents de Kornwestheim, a Alemanya.

Aquest nou servei es posa en marxa inicialment amb una freqüència de dos i tres serveis setmanals i es preveu que s'augmenti a quatre de cara al mes de juliol.

Fonts: Elaboració pròpia/Vía Libre

0 Comentarios

Argentina licita la primera fase de la nova xarxa de rodalies per a Buenos Aires

15/3/2018

0 Comentarios

Imatge virtual d'una de les infraestructures clau del nou projecte, un nou túnel d'11 km que interconnectarà diverses línies, ara separades. Imatge: Vía Libre

El govern argentí convocarà properament la licitació per a la primera fase de la nova xarxa de rodalies RER (Red de los Expresos Regionales) per a la ciutat de Buenos Aires que es preveu posar-se en marxa al 2023.

Argentina posarà en marxa la primera fase del projecte d'una nova xarxa de rodalies per a Buenos Aires anomenada Red de los Expresos Regionales (RER).

El projecte, inspirat en les xarxes de rodalies europees, està dissenyat per dur a terme la interconnexió tota la xarxa metropolitana de trens a través de vint quilòmetres de nous túnels i estacions subterrànies, i beneficiarà més de deu milions de persones a la Regió Metropolitana de Buenos Aires, que disposaran de més freqüències i temps de viatge més reduïts i veuran ampliada la seva connectivitat.

Actualment, el temps d'espera entre trens arriba als quinze minuts, i la nova xarxa en marxa es reduiran a tres minuts en hora punta. A més, es quadruplicarà la capacitat de transport del sistema, que avui trasllada a més d'un milió de persones cada dia, per transportar més de cinc milions el 2023. Els estalvis de temps de viatge també seran significatius, d'almenys entre trenta i quaranta minuts fins a una hora, en alguns trajectes.

PRIMERA FASE: INTERCONNEXIÓ DE LÍNIES ROCA, SARMIENTO I MITRE
En la primera fase les tres línies ferroviàries amb més volum de passatgers a l'Àrea Metropolitana de Buenos Aires quedaran connectades entre si de forma directa, sense necessitat de fer transbordaments amb altres mitjans de transport: es tracta de les línies Roca, San Martín i Mitre, amb capçalera a Constitución i Retiro.

Això serà possible gràcies a un túnel d'onze quilòmetres i dues estacions subterrànies a Constitución i Obelisco. En aquesta fase s'inclou l'estesa de vies i totes les instal·lacions i infraestructures senyalització, alimentació elèctrica, etcètera.

En etapes successives, s'aniran sumant progressivament les línies Sarmiento i Belgrano mitjançant nous túnels que connectaran les actuals capçaleres entre si, i noves estacions subterrànies. D'aquesta manera, més de vuit-cents quilòmetres de vies de les línies actuals quedaran connectades entre sí.

Font: Vía Libre

0 Comentarios

TMB compra 12 trens per reforçar el servei de metro

13/3/2018

0 Comentarios

TMB comprarà 12 nous trens per reforçar el servei de metro a les línies més utilitzades. Imatge: trenscat.cat

El Consell d'Administració de TMB ha aprovat l'adquisició de 12 nous combois que reforçaran el servei a les línies 1, 3, 4 i 5 del metro a l'any vinent, oferint fins a un 20% més de capacitat i millorant la freqüència els dies feiners.

La comissió delegada de contractació del Consell d’Administració de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha aprovat la compra de 12 trens per a la xarxa de metro, que incrementaran el material mòbil de les línies 1, 3, 4 i 5 a l’any vinent, un increment que es fa necessari perquè tinguin més capacitat i continuïn captant nous usuaris. L’operació s’ha distribuït entre els dos fabricants que van subministrar els anteriors trens en aquestes mateixes línies.

En concret, s’adquiriran a CAF quatre trens de la sèrie 6000 per a la línia 1, dos trens de la sèrie 5000 per a la línia 3 i quatre més del mateix model per a la línia 5. Per la seva banda Alstom proporcionarà dos trens de la sèrie 9000 per a la línia 4. Els 12 nous trens quíntuples, valorats en uns 92 milions d’euros, arribaran a les instal·lacions de Metro de manera progressiva a partir del segon semestre del 2019, segons les condicions de la licitació, que també especifiquen que els combois s’adquiriran mitjançant una operació d’arrendament financer o lísing.

REFORÇ DE LES LÍNIES CONVENCIONALS
L’augment del material mòbil de les línies convencionals és un element indispensable per a la millora de l'oferta de metro que TMB ha planificat amb l’horitzó de l’any 2020, i que suposarà un increment de capacitat del 20% en les hores punta dels dies feiners.

La xarxa continuarà així fent possible l’augment d’utilització del transport públic que s’està produint a l’àrea de Barcelona (amb rècords del metro i del conjunt del sistema el 2017) i que s’espera que continuï a mitjà termini, fruit de les polítiques públiques de mobilitat i medi ambient. El focus està posat en les línies de la 1 a la 5, les més saturades, on el creixement de l’oferta ja va començar el 2017, quan es van posar en circulació set trens més en hora punta a les línies 1, 2 i 5, i continuarà de manera esglaonada al llarg del 2018, en què es preveu posar en servei comercial en hora punta quasi la totalitat dels trens assignats a cada línia, inclosos els que solen estar reservats per al manteniment programat. Així podrien prestar servei fins a 132 trens sumant les cinc línies, cinc més que els actuals.

Per al 2020, l’objectiu és assolir els 144 trens en circulació simultània, 17 més que els actuals i 24 més (un 20%) respecte del gener del 2017. Això serà possible gràcies a l’adquisició dels 12 nous trens aprovada avui, de manera que les línies convencionals milloraran els intervals de pas fins a situar-los per sota dels 3 minuts a les línies 1, 3 i 5, i per sota dels 3 minuts i mig a les línies 2 i 4.

Font: TMB Notícies

0 Comentarios

Renfe remodela 16 unitats 447 de Rodalies per a persones amb mobilitat reduïda

7/3/2018

0 Comentarios

Renfe invertirà 14 milions d'euros en adaptar 16 unitats de la sèrie 447 a PMR, 14 d'elles destinades a la línia R3 Barcelona-Puigcerdà. Imatge: Jordi Verdugo (Flickr)

Renfe invertirà 14,9 milions d'euros en remodelar 16 unitats de la sèrie 447, una de les més nombroses del parc de Rodalies de Catalunya, per a persones amb mobilitat reduïda. 14 d'elles estan assignades a la línia R3.

El Consell d’Administració de Renfe ha aprovat una inversió addicional de 14,9 milions d’euros en l’adaptació per a persones de mobilitat reduïda de 16 unitats de la sèrie 447. Catorze d’aquests trens que presten servei a la línia Barcelona – Puigcerdà en el nucli de rodalia de Barcelona. Aquesta inversió addicional s’emmarca en el Pla d’Accessibilitat que Renfe ha dissenyat amb l’objectiu de fer que tota la seva flota de trens sigui accessible pels viatgers amb limitacions de la seva mobilitat.

En aquest cas, l’adequació es concretarà als cotxes centrals de les 16 unitats que es reformaran, on es rebaixarà el pis per adaptar-li una porta amb una rampa que faciliti l’accés directe al tren des de les andanes de les estacions. En aquest espai s’instal·larà un lavabo, també accessible. Les remodelacions es realitzaran aprofitant el període que els trens han de romandre en els tallers pels seu manteniment, de manera que la immobilització dels vehicles afecti els menys possible al servei. En aquest context, la previsió per completar les tasques comprèn fins finals de 2020.

Aquestes actuacions completen les millores de confort que es van realitzar a la primavera de 2013. Renfe va invertir 2,1 milions d’euros en millorar l’ergonomia dels seients i la capacitat d’elements com portabicicletes i portaesquís a 14 trens de la línia R3 Barcelona - Puigcerdà. Aquesta transformació va permetre donar resposta a una de les demandes més freqüents dels clients de la línia que és el confort a l’interior del trens.

INVERSIÓ ANUAL DE 20 MILIONS D'EUROS
Aquesta inversió s’afegeix al pla que està desenvolupant Renfe per que tota la seva flota sigui accessible. Al llarg de 2017, Renfe ha executat treballs a 22 unitats 447 que ja són accessibles per a les persones amb mobilitat reduïda. Aquestes actuacions suposaran una inversió de 20 milions d’euros pel 2018. Aquestes unitats reformades, es sumen als trens Civia de Renfe i permeten comptar amb un 61% de la flota accessible.

LA PLATAFORMA CIVIA, EL MODEL
Els trens de la sèrie 447 es modificaran segons els paràmetres d’accessibilitat de model Civia, la plataforma tecnològica dissenyada per Renfe que compta amb característiques específiques pels seus serveis de Rodalies. Els Civia compten amb un cotxe de pis baix que permet l’accés directe i sense interrupció des de les andanes, espai per a cadires de rodes i lavabos adaptats per persones amb mobilitat reduïda.

Font: Rodalies de Catalunya

0 Comentarios

Serveis mínims de cara a la vaga del dijous 8/03

6/3/2018

0 Comentarios

Imatge de les andanes del metro de Barcelona en un dia de vaga. Imatge: La Vanguardia

Aquest dijous 8 de març, hi ha convocada una vaga a tot l'Estat Espanyol, també a Catalunya que afectarà al servei dels diferents operadors. La Generalitat de Catalunya ha decretat serveis mínims.

Amb motiu de la vaga convocada el dijous 8 de març, el transport ferroviari es veurà afectat. La Generalitat de Catalunya va decretar ahir serveis mínims per garantir la mobilitat durant la jornada d'aturada.

METRO TMB
En el cas del servei de Metro que opera TMB, la Generalitat de Catalunya ha establert serveis mínims del 50% entre les 6:30 i les 9:30 del matí, i de les 17:00 a les 20h de la tarda. La resta de franges horàries, hi haurà un 25% del servei.

FGC
A FGC, la Generalitat de Catalunya ha decretat serveis mínims del 50% a les hores punta (6:30-9:30 i de les 17 a 20h) i del 25% la resta del dia a les línies metropolitanes. Queda pendent per veure els horaris a la línia Lleida-La Pobla de Segur, que s'editaran quan estiguin publicats.

TRAM
A les línies de tramvia operades per TRAM, hi haurà serveis mínims del 50% en hora punta i un 25% la resta del dia.

RODALIES DE CATALUNYA
Pel que fa als serveis de rodalia i regionals operats per Renfe, la Generalitat ha decretat serveis mínims d'un 33% durant tot el dia.

RENFE ALTA VELOCITAT, LLARGA DISTÀNCIA I AVANT
Pel que fa als serveis d'AVE i Llarga Distància, competència exclusiva del Ministeri de Foment, s'han decretat un 72% de serveis mínims durant tot el dia. En el cas dels serveis Avant, els serveis mínims oscil·laran en un 65%.

Font: Elaboració pròpia

0 Comentarios

FGC renovarà els trens de la sèrie 112

6/3/2018

0 Comentarios

FGC renovarà les 22 unitats de la sèrie 112, en servei des de l'any 1996. Imatge: Jordi F.G.

FGC ha anunciat la renovació de les unitats de la sèrie 112 que presten servei a la línia Barcelona-Vallès. Amb una inversió propera als 33 milions d'euros, es preveu renovar l'interiorisme i equiparar-lo amb les futures unitats 115.

FGC emprèn aquest any 2018 un procés de revisió i renovació de les 22 unitats de tren de la sèrie 112, construïdes l’any 1996 i que actualment donen servei a la línia Barcelona-Vallès, juntament amb les unitats 113 i 114.

Aquests treballs, pressupostats en 33 milions d’euros, abordaran tant qüestions de revisió tècnica de les unitats per mantenir la fiabilitat i la disponibilitat, com una renovació en profunditat de la imatge i dels serveis que s’ofereixen als viatgers.

La primera actuació que es durà a terme serà la revisió general de les portes de passatge. Amb aquesta operació, les portes es revisen completament en les seves parts mecàniques i elèctriques per tal de minimitzar el nombre d’avaries i reduir les afectacions que aquest tipus d’incidències poden causar en el dia a dia del servei a la línia. Aquests treballs s’han adjudicat a l’empresa Faiveley, fabricant original de les portes de passatge i cabina d’aquestes unitats, per un import de 820.605€. Els treballs començaran el mes de maig.

Més endavant s’abordaran altres treballs tècnics, com la substitució de les portes de cabina, que actualment són de tipus mecànic, per unes noves portes elèctriques, o la substitució de compressors.

Pel que fa a l’interiorisme i els serveis de les unitats 112, les millores que es faran aniran en paral·lel al disseny de les noves unitats 115 que entraran en servei a la línia del Vallès per mantenir una imatge uniforme. Entre aquestes millores destaquen la instal·lació d’endolls, de pantalles per informar el client i d’il·luminació LED dins dels trens.

LA FLOTA DE TRENS DE LA LÍNIA DEL VALLÈS
Amb aquestes tasques de revisió, FGC continua amb el procés de modernització i renovació de la flota de trens que operen a la línia Barcelona-Vallès.

Les unitats de tren de sèrie 112 van entrar en servei el gener de l’any 1996. La modernització de la xarxa de via internacional d’FGC i l’entrada en servei del conegut com a Metro del Vallès, així com la progressiva retirada de la circulació dels trens més antics (unitats 400/500/600) va comportar la necessitat d’adquirir un material modern i de grans prestacions.

L’any 2014 van entrar en servei les noves unitats de la sèrie 113, que van substituir les antigues 111 adquirides a principis dels anys 80. Un total de 19 unitats a les quals es van sumar les cinc noves unitats de la sèrie 114, formades per tres cotxes, que donen servei a les estacions de la línia L7, on les andanes són més curtes.

Les unitats que progressivament es van sumant a la flota de trens d’FGC incorporen els últims avenços tecnològics buscant les millors condicions de confort per als usuaris, a més de comptar, entre d’altres millores, amb sistemes d’informació, senyalització i comunicacions avançats així com ser completament accessibles per a les persones amb mobilitat reduïda.

Per tant, amb la futura entrada en servei dels nous combois 115, la flota d’aquesta línia estarà formada per 65 trens: 22 trens de 4 cotxes de la sèrie 112, 19 trens de 4 cotxes de la sèrie 113, 5 trens de 3 cotxes de la sèrie 114 i els 19 trens de 4 cotxes de la sèrie 115.

Font: FGC

0 Comentarios

Troben amiant als combois de la sèrie 442 de Renfe

5/3/2018

0 Comentarios

Els trens de la sèrie 442 de Renfe s'han detectat possible amiant en una de les peces. Imatge: Domingo556 (Flickr)

Segons el portal Ferroguia, el sindicat CCOO a Renfe ha advertit que s'ha detectat una peça recoberta d'amiant en un dels combois de la sèrie 442, que fa el trajecte Cercedilla-Cotos, a la serra de Navacerrada a Madrid.

El cas de l'amiant en certs trens comença a expandir-se. Si ja fa poc es van trobar amiant en trens del Metro de Madrid, ara aquest cas s'expandeix a Renfe.

Segons informa el portal Ferroguia, el sindicat CCOO a la divisió de manteniment i fabricació de Renfe, ha alertat que s'hauria trobat una peça recoberta amb amiant en un cotxe de la sèrie 442, unitats que operen a la línia de via estreta Cercedilla-Cotos, en plena serra de Navacerrada a Madrid.

Aquesta peça descoberta amb amiant és la que en l'argot dels tallers es denomina "mataguspires", el que ha portat a CCOO a sol·licitar a la direcció de Renfe Operadora la creació d'un grup de treball per tractar de manera específica tota la problemàtica del amiant. De moment, els sindicalistes exigeixen la inspecció completa de tots els vehicles de la sèrie 442 per verificar que no hi ha més peces elèctriques recobertes d'amiant, i "l'immediat desamiantat dels mataguspires", però la major preocupació a CCOO és identificar el personal de Renfe Fabricació i Manteniment que ha pogut estar en contacte amb aquests elements en tasques de revisió "o al magatzem d'on provenen aquests components", per arribat el cas incloure'ls en reconeixements mèdics periòdics per la seva exposició a l'amiant.

Font: Ferroguia

0 Comentarios

El nou Twindexx de l'SBB CFF FFS, en servei comercial sota proves

5/3/2018

0 Comentarios

Des del 26 de març, els nous Twindexx de l'SBB CFF FFS ja circulen en servei comercial. Imatge: Steve Rod (Flickr)

Després de diversos anys de retard acumulats des del 2011, les noves unitats Bombardier Twindexx de l'SBB CFF FFS, han entrat en servei comercial sota règim de proves, a la línia IR17 Zürich-Bern.

Després d'anys de retard, el passat dilluns es van posar en servei comercial les noves unitats Bombardier Twindexx (RABe 502), a la línia IR17 entre Zürich i Bern.

Aquesta entrada en funcionament respon a la sentència favorable que el Tribunal Administratiu federal suís va decretar el passat mes de febrer, en que autoritzava que les sis noves unitats Twindexx podien circular amb passatgers.

Des del passat dilluns 26 de març, i en una primera fase, aquestes unitats es troben operatives a la línia IR17 entre Zürich i Bern, així també com els RegioExpress (RE) entre Zürich i Chur. Posteriorment, aquests nous combois s'utilitzaran també a la línia IC1 Genève Aéroport-Lausanne-Bern-St. Gallen.

Els nous Twindexx compten amb fins a 1.300 seients duplicant així la capacitat a les línies més transitades.

El tren té amb interior ampli i lluminós té preses de corrent distribuïdes en cada seient de 1ª i 2ª classe, compartiments i banys accessibles per a cadires de rodes amb canviadors per a nadons, espai per a cotxets i zones de jocs distribuïdes al tren. La versió Intercity també té un espai familiar i restaurant.

L'objectiu d'aquestes proves és obtenir la major experiència possible amb aquests trens així com optimitzar detalls tècnics perquè puguin estar totalment operatius el proper desembre de 2018 amb el canvi d'horari.

Els trens s'aniran introduint gradualment en l'horari augmentant així els seients i la comoditat en els trajectes assignats per l'eix est-oest de Suïssa.

0 Comentarios

L'estació de Rodalies de Sabadell Centre, de nou en servei

Els IC Brussel·les-Àmsterdam circularan per la línia d'alta velocitat

Nou servei de transport d'automòbils de Renfe per el túnel del Pertús

Argentina licita la primera fase de la nova xarxa de rodalies per a Buenos Aires

TMB compra 12 trens per reforçar el servei de metro

Renfe remodela 16 unitats 447 de Rodalies per a persones amb mobilitat reduïda

Serveis mínims de cara a la vaga del dijous 8/03

FGC renovarà els trens de la sèrie 112

Troben amiant als combois de la sèrie 442 de Renfe

El nou Twindexx de l'SBB CFF FFS, en servei comercial sota proves

Autor/s

Arxiu de notícies

Categories