La línia R15 de regionals quedarà tallada fins al setembre per obres de millora. Imatge: trenscat.cat

Des del passat dissabte i fins al 3 de setembre, la línia R15 de regionals romandrà tallada entre Reus i Marçà-Falset per obres de millora a l'infraestructura. El tram afectat es cobrirà amb un servei alternatiu d'autobusos. 

Entre el 29 de juliol i el 3 de setembre, Adif executarà obres de millora i condicionament en el túnel de l'Argentera, situat en el tram Pradell-Riudecanyes de la línia d'ample convencional Barcelona-Móra la Nova-Saragossa.

Donada la necessitat d'actuar en l'àmbit de la infraestructura ferroviària, aquestes obres comportaran la interrupció de la circulació ferroviària en el trajecte Reus – Marcà – Falset de la línia R15 de Rodalies (Estació de França – Riba-roja d'Ebre per Tarragona i Reus). Per tal de reduir l'afectació al servei, Adif ha planificat l'execució d'aquests treballs en època estival, en el que hi ha una menor demanda.

Durant aquest període i per facilitar la mobilitat dels clients, Renfe ha establert la següent programació per als trens de la línia R15:

En sentit sud
- Barcelona - Reus: Servei habitual en tren.
- Reus - Marçà-Falset: Servei alternatiu per carretera.
- Marçà-Falset - Riba-roja d'Ebre - Casp - Saragossa: Servei habitual en tren. 

En sentit nord
- Saragossa - Casp - Riba-roja d'Ebre - Marçà-Falset: Servei habitual en tren. 
- Marçà-Falset - Reus: Servei alternatiu per carretera.
- Reus - Barcelona: Servei habitual en tren. 

Aquesta reprogramació dels serveis permet mantenir els horaris habituals en el trajecte Reus – Barcelona, el que registra el moviment més elevat de viatgers en aquesta línia.

Per motius operatius, els viatgers de Les Borges del Camp podran iniciar i finalitzar el seu recorregut en tren.

També s'ha establert un dispositiu amb personal d'informació i atenció al client que orientaran als clients a les estacions de Reus i Marçà-Falset i en el transbordament bus-tren o viceversa. Per a garantir aquest servei alternatiu, Renfe disposarà de serveis d'autocar per transportar els viatgers afectats.

MILLORA DE LA INFRAESTRUCTURA AL TÚNEL DE L'ARGENTERA
Les operacions consistiran a modernitzar la infraestructura de via en aquest punt, que, amb una longitud de 4.044 m, és el túnel no urbà de la xarxa d'ample convencional més llarg de Catalunya i el tercer d'Espanya.

Gràcies a aquesta actuació, que té un pressupost superior als 2 milions d'euros (inclosos els materials), se suprimirà la limitació temporal de velocitat (LTV) existent en aquest punt, amb la conseqüent millora de les condicions de circulació tant per als serveis de viatgers, que també es beneficiaran d'una reducció dels temps de viatge, com per a les circulacions de mercaderies.

Els principals treballs comprendran la renovació d'una tercera part de la superestructura de via del túnel i la rehabilitació de la part restant amb l'objectiu de millorar l'índex de qualitat i seguretat del trànsit ferroviari. Per a això, es durà a terme la substitució i rehabilitació del carril i les travesses; el sanejament de la capa de balast, eliminant a més la contaminació i les restes de determinats materials com el carbó; l'optimització dels paràmetres geomètrics de la infraestructura, i la millora del sistema de drenatge.

Un cop completats aquests treballs, es realitzaran les operacions tècniques per verificar l'òptim comportament de les instal·lacions i obres complementàries en els sistemes d'electrificació, seguretat i comunicacions abans de restablir la circulació.

L'execució d'aquesta actuació reafirma el compliment dels compromisos del Ministerio de Fomento amb el pla global d'inversions que està impulsant a la xarxa de Rodalies de Catalunya per modernitzar les infraestructures, amb l'objectiu de prestar un servei de majors índexs de qualitat, eficàcia i eficiència. En el marc d'aquest pla, l'actuació que es durà a terme al túnel de l'Argentera s'uneix a altres obres ja finalitzades, en execució i previstes a la línia R15 i que inclouen tots els àmbits del sistema ferroviari (infraestructures, via, electrificació i instal·lacions de seguretat).

Font: Rodalies de Catalunya

Rodalies de Catalunya disminueix la oferta de trens a les línies no costaneres i en reforça a les línies costaneres. Imatge: Trenscat.cat

Com cada any per aquestes dates, Rodalies de Catalunya disminueix la oferta de trens a les línies R2 Nord, R3 i R4 a causa del descens de la demanda durant el mes d'agost. Es manté i es reforça la oferta a les línies de la costa i els serveis regionals.

Entre el 31 de juliol i el 27 d'agost, Rodalies de Catalunya reajusta els seus serveis a les línies R2 nord (Barcelona-Maçanet per Granollers Centre), R3 (L'Hospitalet – Puigcerdà per Vic) i R4 (Sant Vicenç de Calders – Manresa per Martorell), tal com s'ha fet en estius anteriors. A més degut a la nul·la demanda que es produeix en aquestes dates no circularan els trens de la línia R7.

La nova oferta garanteix la mobilitat dels viatgers en aquestes línies atenent a l'important descens de clients que es produeix en aquests serveis durant aquestes dates. L'oferta es manté a les línies de la costa i als serveis regionals. Aquests serveis, que concentren la major part de la demanda estival disposen d'una àmplia oferta de productes combinats d'oci per desplaçar-se fins a parcs aquàtics, platges o recintes temàtics.

REFORÇOS EN CAP DE SETMANA A LES LÍNIES R1, R2 SUD I RG1
Per a facilitar la mobilitat dels viatgers que volen gaudir de la platja, Renfe ha incrementat l'oferta del servei de rodalia a l'estació de Platja de Castelldefels de la línia R2 sud amb 17 trens més durant els caps de setmana i festius dels mesos de juny, juliol, agost i setembre.

A més s'ha augmentat l'oferta de serveis a les línies R1 i RG1. Durant els caps de setmana i festius, la línia RG1 amplia amb 6 noves freqüències la connexió entre Portbou i el Maresme. A més, fins al 15 de setembre, 6 trens de la línia R1 amplien el seu recorregut d'Arenys de Mar a Calella de dilluns a divendres.

Font: Rodalies de Catalunya

Amb el nou acord pel conveni col·lectiu, aquesta escena es deixarà de repetir cada dilluns. Imatge: La Vanguardia

Després de dotze jornades consecutives de vaga cada dilluns, els treballadors de metro han desconvocat les vagues indefinides que es portaven realitzant des de finals d'abril. L'acord pel nou conveni col·lectiu dóna cobertura a les demandes principals dels treballadors: la fi de les externalitzacions i les retallades socials i salarials. 

Les assemblees de treballadors del Metro de Barcelona van votar sí aquest passat dijous a la proposta de conveni que ja havia acceptat Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Al matí el resultat va ser de 226 vots a favor i 162 en contra. A la tarda, 254 a favor i 140 en contra. El sí de la plantilla suposa posar fi a un conflicte laboral que s'ha allargat durant un any i mig, durant el qual s'han fet més de 80 reunions i tres mesos de vaga cada dilluns.

L'alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, va celebrar l'acord a les xarxes socials: "Celebrem l'acord amb els treballadors del metro! Millorem condicions laborals i garantim la qualitat del servei. Guanya el transport públic. Guanya la ciutat", havia escrit a Twitter. Les assembles les havia obert el president del comitè d'empresa i de vaga, Pere Ramon (CGT), que havia admès que la proposta “recull gairebé tots els punts de la plataforma” que havien acordat els treballadors. El conveni comença a revertir l'externalització de les tasques de manteniment, descongela salaris i els incrementa i preveu reduir notablement els contractes parcials i temporals.

Les intervencions durant l'assemblea havien constatat que el principal punt que valoren els empleats és la recuperació de les tasques de manteniment de vies i catenàries que TMB havia externalitzat a altres empreses. Concretament, el conveni preveu recuperar 46 treballadors i consultar al comitè en cas que calgui encarregar alguna feina. També celebren la creació de dos torns nous (que se sumen al de matí, tarda i nit) i que l'empresa hagi desistit de la seva intenció de cobrir-los amb personal a temps parcial. “Tots sabem què passa amb el temps parcial, que acaba tapant forats de personal a temps complet”, ha afirmat un empleat. Malgrat tot, també hi havien hagut intervencions contràries al text del conveni: havien defensat que es podrien haver aconseguit més coses o que cal estar molt alerta davant de possibles incompliments per part de TMB. Els treballadors també van demanar molta prudència davant les conseqüències laborals que pot tenir la implantació de la T-Mobilitat, el nou model de transport integrat que prepara la Generalitat.

El text del conveni deixa clar que en cap cas pot suposar una reducció de llocs de treball. Un cop ratificat l'acord, a més de posar fi a la vaga dels dilluns, també queden desconvocades les aturades previstes al setembre amb motiu de la Diada, la Mercè i els partits de Champions del Barça. El nou XXVI Conveni Col·lectiu de Metro, tindrà una vigència de tres anys, fins al 2019. 

Font: El País

La xarxa de metro tindrà talls per obres durant el mes d'agost. Imatge: El Periódico

Com sol passar habitualment, a l'estiu les obres baixen al metro de Barcelona. Aquest mes d'agost, hi hauran previstes actuacions en dues línies de metro per obres de millora, concretament a les línies 1 i 3. Les actuacions es realitzen durant el mes d'agost ja que és en aquest període quan la demanda no és tan elevada. 

Com cada estiu, tornen els talls per obres al metro de Barcelona. Durant aquest mes d'agost, hi han actuacions de millora a l'infraestructura que comporten el tall del servei en dues línies. Aquestes obres es realitzen durant el mes d'agost que és quan es registra un descens del número de viatgers a causa del període de vacances. 

TALL A LA LÍNIA 1 DEL 31 DE JULIOL AL 31 D'AGOST
Una de les línies afectades per les obres de millora i que romandrà fora de servei durant el mes d'agost és la línia 1. A partir d'avui i fins al 31 d'agost, el tram entre Torras i Bages i Fondo quedarà tancat, així com totes les estacions incloses en aquest tram. Per cobrir el tram sense servei, TMB ha habilitat dos autobusos especials: un servei de bus llançadora entre Torras i Bages i Trinitat Vella, i un altre que cobrirà la resta del tram afectat entre Torras i Bages, Baró de Viver, Santa Coloma i Fondo en ambdós sentits amb el mateix horari del metro. No obstant, TMB recomana també com a alternatives les línies de bus 60, B19 i B27 de TUSGSAL. Si es va des de La Sagrera directament fins a Fondo, també es pot utilitzar l'L9 Nord. 

El tram Torras i Bages-Fondo de l'L1 queda tallat per obres de millora fins al 31 d'agost. Imatge: TMB

TALLS A LA LÍNIA 3 DEL 29 DE JULIOL AL 14 D'AGOST I DEL 22 D'AGOST AL 3 DE SETEMBRE
L'altra línia que també tindrà afectacions per les obres de millora és la línia 3, que estarà tallada durant el mes d'agost en dues fases. Des del passat dissabte i fins al 14 d'agost, està fora de servei el tram comprès entre Vall d'Hebron i Canyelles, quedant fora de servei les estacions de Valldaura, Mundet i Montbau. Per cobrir el tram afectat, s'ha habilitat un servei de bus llançadora que funciona amb el mateix horari del metro. També es poden utilitzar com a alternatives les línies de bus H4, 27, 60 i 76. 

Tall de l'L3 entre Canyelles i Vall d'Hebron des del passat dissabte i fins al 14 d'agost per obres de millora. Imatge: TMB

El segon tall de la L3 es produirà a partir del 22 d'agost i fins al 3 de setembre, quan es tallarà el tram comprès entre Lesseps i Vall d'Hebron, quedant fora de servei les estacions de Vallcarca i Penitents. Per cobrir el tram afectat, s'habilitarà un servei de bus llançadora que funcionarà amb el mateix horari del metro. També es recomana com a alternatives les línies de bus V15 i 27 per arribar a les estacions del tram afectat. 

Tall per obres a l'L3 entre Lesseps i Vall d'Hebron entre el 22 d'agost i el 3 de setembre. Imatge: TMB

Fonts: Elaboració pròpia/TMB

Els serveis internacionals de Renfe-SNCF registren bones dades en el primer semestre d'aquest any. Imatge: Loco2.com/SNCF

Bones dades pels serveis d'alta velocitat entre Espanya i França. Durant el primer semestre d'aquest any, 356.000 viatgers han fet ús dels serveis de Renfe-SNCF, un 13% més respecte l'any passat.

Els serveis d'alta velocitat internacionals operats per Renfe-SNCF, han registrat bones dades en el primer semestre d'aquest any. Durant aquest semestre, 356.000 viatgers han fet ús dels serveis internacionals, un 13% més respecte l'any passat. 

Les relacions amb millor comportament han estat Barcelona-Lió, amb un increment de la demanda del 33 per cent respecte al primer semestre de l'any passat i Barcelona-París, amb un 13 per cent més de viatgers. Els canals de distribució online i les agències de viatge són els que presenten millors xifres de vendes.

ESTUDI PER ANALITZAR EL PERFIL DEL VIATGER CATALÀ A PARÍS
Per analitzar el comportament del turista català en la destinació París, Renfe-Sncf s'ha unit amb l'empresa Mabrian Technologies per realitzar el primer estudi sobre el comportament turístic del mercat emissor català en aquestes destinacions, basat en les mencions turístiques en xarxes socials.

Espanya és el tercer país que més parla de París, i el 25 per cent del total prové del mercat català, sent el 94,5 per cent de la província de Barcelona. Aquest mercat presenta algunes diferències significatives en el seu comportament respecte a la resta de visitants, donant prioritat màxima a l'oferta cultural (50 per cent) i familiar (11 per cent), mentre els altres turistes d'altres llocs de procedència donen prioritat a la gastronomia, shopping i familiar, amb una menor dependència del producte cultural.

Segons l'estudi, el turista català té una major tendència a repetir la visita a París, pel que fan esment a atractius i zones de la ciutat més allunyats dels circuits clàssics que sol realitzar el visitant el primer cop, destacant el volum de mencions a atractius com Montmatre, Església del Sagrat Cor o el Centre d'Art Pompidou. L'eix turístic que segueixen va des dels Camps Elisis fins a la Catedral de Notre-Dame, passant pel museu del Louvre i del barri de Montmartre a la Torre Eiffel, molt vinculats tots ells a l'oferta cultural.

Així i tot els atractius turístics principals per als catalans segueixen sent la Torre Eiffel (53 per cent), el Louvre (16 per cent) i Disneyland París (13 per cent), que té menys pes en relació al públic que prové d'altres regions d'Espanya o el Regne Unit. Un altre element clau a destacar és el pes que el producte de compres té entre els visitants francesos, britànics, nord-americans i catalans per a la destinació París, que obté un volum de mencions relacionades amb l'activitat de compres que dobla els generats per capitals com Berlín, Barcelona o Roma.

Aquest estudi es basa en l'anàlisi de les dades recollides en la destinació París des l'1 de maig de 2016 fins al 30 d'abril de 2017. Durant aquest període s'han recollit un total de 10,7 milions de comentaris turístics sobre la destinació en les xarxes socials de Twitter i Instagram. Addicionalment s'han analitzat un total de 21.000 reviews d'estades hoteleres en la destinació.

El perfil del turista català és de divuit a 35 anys, repartit a parts iguals entre homes i dones. Pel que fa a les xarxes socials, el 82 per cent prové d'Instagram i el 18 restant de Twitter.

Font: Vía Libre

Un tren de Rodalies ha xocat contra un topall i ha provocat un balanç de 53 ferits. Imatge: La Vanguardia

Pels volts de les 7.15h del matí, un comboi de Rodalies de Catalunya procedent de Sant Vicenç de Calders, ha xocat considerablement contra un topall a la via 11 de l'Estació de França, provocant un balanç de 56 ferits. S'estan investigant les causes d'aquest accident i tant els Mossos d'Esquadra com Adif han obert investigacions. 

Un tren de Rodalies de Catalunya que cobria el servei de l'R2 Sud procedent de Sant Vicenç de Calders, ha xocat aquest matí contra un topall a la via 11 de l'Estació de França. L'accident s'ha originat pels volts d'un quart de 8 del matí, en plena hora punta.  

En el moment de l'edició d'aquesta notícia, hi ha 56 persones afectades i un ferit de gravetat, però no es tem per la seva vida. En un primer moment, els serveis d'emergència havien informat de cinc persones amb ferides greus. Hi ha 19 ferits menys greus, entre ells el conductor del comboi, i 33 persones amb ferides lleus i 3 atencions i altes "in situ". Als ferits els han traslladat a diversos centres hospitalaris de Barcelona. El ferit greu és un passatger que està ingressat a l'Hospital Clínic amb una contusió a nivell pulmonar, segons ha informat el conseller de Salut, Toni Comín. 

El tren sinistrat, una unitat Civia 465, havia sortit de Sant Vicenç de Calders a les 6.02h cobrint un dels primers serveis de l'R2 Sud del dia. Els ferits han estat traslladats a diversos hospitals de la ciutat, com l'Hospital de Sant Pau, l'Hospital Clínic, l'Hospital del Mar i l'Hospital Sagrat Cor i han estat atesos per efectius del SEM. 

Segons el testimoni de Javier Arriazu, una de les persones que anaven al tren, el comboi ja havia reduït la velocitat en entrar a l'estació i molts passatgers estaven drets, preparats per baixar. A conseqüència del xoc, molts han caigut sobre altres passatgers.

Els serveis d'emergència han desplaçat 18 unitats medicalitzades, dues de col·lectives, per atendre els ferits a l'estació de França i traslladar-los a centres hospitalaris.

L'Ajuntament de Barcelona ha activat el protocol d'actuació per a múltiples víctimes. Fins al lloc de l'accident, s'hi han desplaçat 11 dotacions dels Bombers de Barcelona, diverses patrulles de la Guàrdia Urbana i 9 patrulles dels Mossos d'Esquadra. En aquests moments, l'estació de França funciona parcialment. Hi ha una part de l'estació amb l'accés restringit per facilitar la feina dels serveis d'emergència que atenen els ferits.

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, que s'ha desplaçat al lloc de l'accident, ha explicat que ha pogut parlar amb el maquinista del tren, que està "en estat de xoc" i li ha explicat que, "per sort", la velocitat amb què ha entrat a l'estació no ha era gaire alta. El conseller també ha comentat que el comboi ha descarrilat just després de l'accident, i no abans, per l'efecte acordió després d'impactar contra el topall de la via. Protecció Civil ha activat l'alerta Ferrocat per aquest xoc ferroviari.

Vista del comboi sinistrat a la via 11 de l'Estació de França. Imatge: La Vanguardia

Ambulàncies a l'entrada de l'estació, a l'Av. Marquès d'Argentera. Imatge: El Periódico

TELÈFON D'ATENCIÓ ALS AFECTATS
Com a conseqüència d'aquest accident, Renfe ha habilitat un telèfon d'informació per als familiars dels afectats en aquest accident, és el 900 101 020. 

Fonts: Elaboració pròpia/324.cat

El dia 28 circularan més trens de l'habitual. Imatge: MZC (Ferropedia)

Si utilitzeu els serveis de Renfe de cara a aquest divendres 28, heu de tenir en compte que hi haurà una vaga convocada de 23 hores pel sindicat SFF-CGT en protesta pel "desmantellament del ferrocarril públic i la destrucció de treball en el sector ferroviari", que pot suposar la cancel·lació de diversos trens. 

La setmana acabarà un altre cop amb alteracions a la mobilitat. A banda de la dotzena jornada de vaga del metro d'aquest dilluns i de les aturades al Bicing, aquest divendres la setmana s'acaba amb aturades a Renfe. 

El sindicat SFF-CGT ha convocat per aquest divendres 28 una jornada de vaga de 23 hores, des de les 00h fins a les 23h a tot el personal del Grup Renfe arreu del territori espanyol, per protestar pel que consideren "el desmantellament del ferrocarril públic i la destrucció de treball en el sector ferroviari". Això suposarà un total de 274 cancel·lacions a bona part dels serveis d'AVE i llarga distància per aquest divendres. La vaga coincidirà amb l'operació sortida de les vacances. Als viatgers afectats per trens suprimits, Renfe els oferirà, sempre que sigui possible, viatjar en un altre tren en l'horari més aproximat a l'adquirit. A més, si no volen fer viatge, també podran anul·lar o canviar per una altra data el seu bitllet sense cap cost a través dels canals de venda de Renfe, segons ha comunicat la companyia.

El Ministeri de Foment ha decretat serveis mínims del 77% als serveis d'AVE i llarga distància, i estarà prevista la circulació de 277 trens. Pel que fa als serveis de mitjana distància, hi haurà serveis mínims del 65% i una circulació prevista de 365 circulacions. Als serveis de Rodalies, Foment ha decretat uns serveis mínims del 75% en hora punta i d'un 50% la resta del dia. Al País Valencià, Rodalia València els serveis mínims oscil·laran entre el 66 i el 75% en hora punta i d'un 47 i un 50% la resta del dia. A Alacant-Múrcia hi haurà entre un 69% i un 75% del servei en hora punta i d'un 47 i un 50% la resta del dia. 

Pel que respecta a Rodalies de Catalunya, el Departament de Treball, Afers Socials i Famílies, ha decretat serveis mínims d'un 66% a les hores punta (de 6.00 a 9.00 i de 17.00 a 20.00) i d'un 33% la resta del dia, a totes les línies. 

Font: Elaboració pròpia/Renfe/El País

El Ministeri de Foment anuncia inversions a Rodalies de Catalunya per valor de 4.000 milions d'euros. Imatge: trenesmania.com

El ministre de Foment, Iñigo de la Serna, va reafirmar dilluns passat durant la seva visita a les instal·lacions del Control de Trànsit Centralitzat de Barcelona (CTC), el compromís del Govern central amb el manteniment de les inversions previstes per al pla d'actuacions per a la modernització i millora de la xarxa de Rodalies de Catalunya.

Per a això, s'invertiran amb caràcter plurianual un total de 4.000 milions d'euros, dels quals 2.559 milions seran a càrrec d'Adif per a la millora de tots els àmbits de la infraestructura ferroviària (1.161,5 milions en el període 2017-2020). Aquestes partides es complementaran amb altres inversions a càrrec de Renfe, SEITT i Ports de l'Estat, segons va declarar de la Serna.

El ministre va destacar que aquest treball s'està desenvolupant en plena coordinació amb els equips tècnics de la Generalitat de Catalunya per analitzar de forma dinàmica les necessitats de la xarxa per a la millora del servei, tant en temps de viatge com en fiabilitat i confort.

Una de les primeres actuacions que s'ha concretat és la implantació de la primera fase dels nous sistemes del CTC de Barcelona, ​​amb una inversió superior als 7,4 milions d'euros.

De la Serna va repassar altres actuacions emmarcades en aquest pla, com la licitació de les obres per a la nova configuració de l'esquema de vies d'ample convencional de l'estació de Barcelona-Sants amb una inversió de més de 5,6 milions d'euros. Aquesta actuació, que es preveu adjudicar durant el mes de setembre, té una gran importància per a la millora del servei, ja que permetrà optimitzar i flexibilitzar la capacitat de la infraestructura i de l'explotació en el nucli central de la xarxa ferroviària de Barcelona.

SUPRESSIÓ DE LIMITACIONS I MILLORA DE L'INFRAESTRUCTURA
D'altra banda, el ministre ha subratllat que el programa establert en l'últim any per a la supressió de les Limitacions Temporals de Velocitat s'està complint. Referent a això, en la línia R3, entre Vic i Ripoll, de les cinc limitacions temporals de velocitat que cal suprimir, tres ja han estat eliminades i altres dues són imminents.

Així mateix, a la línia R15 s'han contractat les obres d'adequació del túnel de l'Argentera, que es duran a terme durant el mes d'agost per minimitzar les afeccions al servei ja que s'ha d'interrompre aquest per la necessitat d'actuar en l'àmbit de la plataforma ferroviària.

Una altra de les actuacions previstes en aquest pla i que s'ha pogut desbloquejar després de dos anys paralitzades, és l'execució de l'escullera a la línia R1, els treballs s'iniciaran durant la propera tardor amb una inversió de 10,2 milions d'euros.

A més, durant el mes de setembre, es licitarà, per un import de set milions d'euros, la redacció dels projectes per a actuacions en múltiples punts de la infraestructura, entre ells nou túnels, dinou ponts, setze terraplens i 66 desmunts.

INSTAL·LACIONS I SISTEMES
En aquest capítol, de la Serna va destacar l'avanç del projecte d'implantació del sistema de seguretat ERTMS en el tram l'Hospitalet-Mataró de la línia R1, amb una inversió de 45 milions d'euros d'obra, als quals caldrà sumar els serveis de manteniment corresponents, per un import de 28,2 milions d'euros.

D'altra banda, va anunciar que durant aquest mes de juliol es licitarà la construcció de les subestacions elèctriques de Parets del Vallès i del Prat, per un import de deu milions d'euros, amb l'objectiu de reforçar i dotar de major fiabilitat a la tracció elèctrica en aquests punts de la xarxa de Rodalies.

També durant aquest mes de juliol, s'obrirà el procés de contractació per a la renovació de les instal·lacions de seguretat per tal d'adequar la xarxa de rodalies a les últimes tecnologies desenvolupades en aquest àmbit, en nom d'una major fiabilitat, disponibilitat i millora del servei. La inversió prevista per aquesta actuació és de 20,6 milions d'euros.

DUPLICACIÓ DE LA LÍNIA R3 ENTRE PARETS I LA GARRIGA
En el marc dels projectes associats a la duplicació de la línia R3 entre Parets i la Garriga, de la Serna va manifestar que, amb la propera emissió de la Declaració d'Impacte Ambiental, s'abordarà la supressió d'una sèrie de passos a nivell, dos d'ells al terme municipal de Granollers i un altre al terme municipal de la Garriga, els projectes estan finalitzats i aprovats.

Així mateix, ha avançat la reunió que està prevista avui dimecres amb l'Ajuntament de la Garriga i la Generalitat per arribar a un acord definitiu sobre el projecte de supressió d'un altre pas a nivell situat en aquest terme municipal.

62 MILIONS DE VIATGERS EN SIS MESOS
En el primer semestre de l'any, els serveis de Rodalies de Catalunya han transportat prop de 62 milions de persones, el que suposa un increment del 7 per cent i la incorporació de més de quatre milions de nous usuaris respecte al mateix període de 2016.

De fet, entre gener i juny, Renfe ha estat l'operador de l'àrea metropolitana que ha registrat un major creixement percentual, només per darrere del Tram. En nombres absoluts també supera a la resta dels operadors, excepte a TMB. En aquest semestre, els valors de puntualitat a Rodalies de Catalunya es consoliden al voltant del 95 per cent.

Font: Vía Libre

FGC canvia el nom a quatre línies de la xarxa metropolitana a partir del 20 de juliol. Imatge: NacióDigital/FGC

A partir del dia 20 de juliol, coincidint amb la posada en marxa de les noves estacions a Sabadell, FGC canvia la nomenclatura a les dues línies metropolitanes per evitar la duplicitat i millorar la comprensió general de la xarxa. 

A partir del dia 20 de juliol, FGC canvia el nom d’algunes línies per evitar duplicitats de nomenclatura i facilitar la mobilitat de l’usuari per la xarxa. 

A la línia Barcelona-Vallès, les actuals S55 U. Autònoma i S5 Rubí canvien el seu nom i gamma cromàtica, i passen a anomenar-se S6 U. Autònoma i S7 Rubí. D’aquesta manera, s’evita que dues línies tinguin el mateix número a la nomenclatura i el mateix color, i es dota d’identitat pròpia cadascuna de les línies.

A la línia Llobregat-Anoia, l’actual S33 canvia el seu nom i gamma cromàtica, i passa a anomenar-se S3 Can Ros. D’aquesta manera, s’evita la nomenclatura amb dos dígits i es diferencia la línia de la L8 dotant-la d’un nou color. D’altra banda, FGC ha ampliat recentment el servei de trens a l’estació de Quatre Camins amb noves circulacions per millorar el flux de viatgers i facilitar l’intercanvi modal. Per fomentar aquestes noves circulacions, es crea una nova línia anomenada S9 Quatre Camins.

A partir del dia 20 de juliol, aprofitant l’inici del servei de les tres noves estacions de Sabadell, els nous noms s’integraran en tots els elements de senyalització de la xarxa de Ferrocarrils, tant a estacions com a l’interior dels trens. Per familiaritzar els usuaris d’FGC amb les noves nomenclatures, Ferrocarrils emprendrà en els propers dies una campanya per donar a conèixer les noves línies. Cal tenir en compte que els canvis de nom no suposaran alteracions en els horaris de trens ni en les freqüències dels trens.  

Font: FGC

Vista dels vagons accidentats a Capçanes, que deixarà inutilitzada l'R15 durant almenys uns dies. Imatge: Twitter Pere Bosch

Un nou descarrilament ha tornat a deixar ferida la línia Reus-Móra la Nova-Saragossa. Ahir a la tarda un tren de mercaderies de Renfe va descarrilar a l'alçada de Capçanes deixant inutilitzada la via i la catenària. El restabliment del servei no té data i pot trigar dies. 

La línia Reus-Móra la Nova-Saragossa ha tornat a estar afectada per un nou descarrilament. Ahir a la tarda, un tren de mercaderies de Renfe que portava carbó procedent de la central tèrmica d'Andorra (Terol), amb destinació Tarragona, va descarrilar a l'altura de Capçanes, i va deixar inutilitzada tant la via com la catenària, que va resultar greument danyada. 

Aquest descarrilament ha provocat la interrupció total del servei de la línia R15 de regionals entre Reus i Móra la Nova, que s'està efectuant des d'ahir amb un servei substitutori d'autobusos. Degut a la gravetat de l'accident i a la complexitat de retirar els vehicles descarrilats, a hores d'ara no hi ha cap data prevista per al restabliment del servei. Això comportarà que la línia funcioni en dos trams separats durant uns dies. 

Font: Elaboració pròpia