Adif adjudica les obres per implantar el nou esquema de vies a Barcelona Sants

Amb la nova reorganització de vies, es permet donar major flexibilitat a l'alta densitat de circulacions als túnels de Barcelona. Imatge: Bernat Borràs (trenscat.cat)

Adif ha adjudicat a Acciona Construcción el contracte d'obres per a la implantació d'un nou esquema en les vies d'ample convencional de l'estació de Barcelona Sants, amb un termini d'execució estimat de deu mesos i un pressupost de 2.867 milions d'euros, al qual s'afegeix una partida de 2.955 milions d'euros en concepte de materials i serveis aportats directament per Adif; cosa que representa una inversió global de 5.823 milions d'euros.

Adif ha adjudicat a Acciona Construcción el contracte d'obres per a l'implantació del nou esquema de vies per a l'estació de Barcelona Sants, amb un pressupost de 2.867 milions d'euros i un termini d'execució de deu mesos.

La implantació d'un nou esquema de vies a l'estació de Sants resulta de gran importància per a la millora del servei, ja que permetrà optimitzar i flexibilitzar la capacitat de la infraestructura i de l'explotació en el nucli central de la xarxa ferroviària catalana.

Els principals objectius de l'actuació són equilibrar les operacions d'entrada i sortida de trens per agilitar els moviments d'estacionament i de pujada i baixada de viatgers, permetent un augment de la fluïdesa en el pas per aquesta estació, el que redundarà en una reducció de els temps de viatge.

REORGANITZACIÓ DE L'ESQUEMA DE VIES
En l'actualitat, l'estació de Barcelona Sants disposa de vuit vies d'estacionament per a serveis d'ample convencional (Rodalies, Regionals i Llarga Distància). Dues d'aquestes vies donen servei als més de 450 trens que circulen diàriament pel túnel de Plaça de Catalunya i les sis restants al túnel de Passeig de Gràcia, pel qual discorren més de 350 circulacions cada dia.

Amb aquesta reorganització, es racionalitzarà la configuració de l'esquema de vies de Barcelona-Sants, dissenyant un sistema anomenat 4 + 4, pel qual es disposarà de dos feixos de quatre vies d'estacionament que comunicaran amb cada un dels túnels. D'aquesta manera, s'equilibren les vies d'estacionament per a garantir una major capacitat d'acord amb l'actual i futur esquema d'explotació de la xarxa.

Amb la nova configuració, les vies 7, 8, 9 i 10 de Barcelona Sants serviran per a l'estacionament dels trens que circulen pel túnel de Plaça de Catalunya, mentre que les vies 11, 12, 13 i 14 s'utilitzaran per a les circulacions del de Passeig de Gràcia, amb el que cada túnel disposarà de dues vies i estacionament per sentit.

Font: Vía Libre