Blog Archives

Primer pas per la prolongació de l'L1 del metro a Badalona

10/10/2017

0 Comentarios

En un futur els trens de la L1 continuaran més enllà de Fondo i arribaran a Badalona. Imatge: trenscat.cat

Després d'estar diversos anys bloquejat a causa de la crisi, el DOGC publica avui l'estudi informatiu i d'impacte ambiental de la primera fase del prolongament de la L1 del metro, que comportarà la posada en marxa de dues noves estacions: Montigalà i Lloreda-Sant Crist.

El prolongament de la L1 del metro a Badalona comença a desbloquejar-se després d'estar anys guardat en els calaixos. El Departament de Territori i Sostenibilitat ha iniciat l'estudi informatiu i d'impacte ambiental de la primera fase del perllongament de l'L1 del metro, que inicialment comptarà amb dues estacions: Montigalà i Lloreda-Sant Crist. La resta d'estacions (Bufalà, Badalona Pompeu Fabra i Badalona Rodalies) quedaran incloses en la segona fase.

El perllongament donarà cobertura a barris que actualment no disposen de metro, i permetrà millorar la connectivitat amb l'L2 del metro, Rodalies i busos urbans.

L’objectiu és licitar la primavera de 2018 tant la redacció del projecte constructiu de la primera fase com la redacció de l’estudi informatiu de la segona fase, corresponent a les altres tres estacions (Bufalà, Badalona Pompeu Fabra i Badalona Rodalies), per tal que durant l’any 2020 quedin projectades les 5 estacions, donant compliment així al que estableix el Pla Director d’Infraestructures (PDI) 2011-2020.

El que publica el DOGC avui és l’estudi informatiu i d’impacte ambiental per a les dues primeres estacions i les cotxeres, amb un cost aproximat de 260 milions d’euros, que el Departament de Territori i Sostenibilitat té redactat des de l’any 2010. Ara, el DTES sotmet de nou els estudis a audiència pública per un període d’1 mes. Un cop finalitzat aquest procés, els documents es podran aprovar definitivament per licitar la redacció del corresponent projecte constructiu durant la primavera de l’any 2018. La segona fase del perllongament es tramitarà amb un altre projecte constructiu, que necessitarà d’un estudi informatiu i ambiental propis.

El PDI 2011-2020 proposa el perllongament de l’L1 a Badalona, entre les estacions de Fondo (actual final de línia) i Badalona Rodalies. L’actuació preveu la construcció de cinc noves estacions, amb una captació de demanda estimada en més de 40.000 usuaris al dia. La primera fase preveu dues estacions a executar des de superfície mitjançant pantalles. Una actuació que suposarà l’execució d’aproximadament 1,5 km de nova línia. Aquesta primera fase inclou l’execució d’uns tallers i cotxeres de metro, amb capacitat per a 14 combois) necessaris per la saturació actual de les instal·lacions de TMB i el progressiu augment de les freqüències de pas. L’estudi informatiu ubica aquests tallers i cotxeres a la part sud del Parc de Montigalà, on menys afectació suposaria al parc.

Font: Territori i Sostenibilitat

0 Comentarios

SBB-CFF-FFS inicien les obres de millora de l'estació de Givisiez

10/10/2017

0 Comentarios

L'estació de Givisiez, situada a l'àrea de Fribourg, es remodelarà per acollir més circulacions i millorar l'accessibilitat. Imatge: fribus

Els ferrocarrils públics suïssos SBB-CFF-FFS inicien les obres de millora de l'estació de Givisiez, situada a l'àrea metropolitana de Fribourg, que permetrà millorar la cadència horària i augmentar l'oferta de trens.

Segons el previst en el projecte recentment aprovat per l'Oficina Federal de Transport de Suïssa les obres de modernització de l'estació de Givisiez que començaran en els propers dies garantiran una millora en l'oferta que repercutirà en el desenvolupament de la mobilitat a la regió.

L'oferta de trens es duplicarà, seran vuit trens a l'hora els que facin parada a Givisiez, en lloc dels quatre que circulaven fins ara. Així seran 140 trens diaris en lloc de cinquanta els que rebi la nova estació, de manera que els viatgers pujats a baixats a l'estació passin de 350 a 2.800.

Amb el canvi d'horari que està previst que entri vigor al desembre de 2019, els viatgers es beneficiaran d'un estalvi de 15 minuts en direcció Fribourg i de 30 minuts en direcció Payerne i Morat.

OBRES DE LA NOVA ESTACIÓ
Les obres que estan a punt de començar, també inclouen la construcció d'una andana central accessible, i una passarel·la destinada a millorar la mobilitat que permetrà connectar, a peu o amb bicicleta, al barri de La Faye, al nord, amb la ruta de Taconnets, al sud. La passarel·la serà accessible des de la plataforma central utilitzant les escales o l'ascensor.

A la nova estació que estarà operativa el 2020, es preveu una inversió de 55 milions de francs suïssos, uns 47 milions d'euros, en els quals s'inclouen les noves instal·lacions tècniques que començaran a implantar-se a finals de 2018. L'estació dóna servei a les línies S20 i S30 de la xarxa de rodalies RER Fribourg/Freiburg operats per TPF i SBB-CFF-FFS.

Font: Vía Libre

0 Comentarios

L'oferta espanyola, segona en la proposta provisional per l'alta velocitat de Califòrnia

9/10/2017

0 Comentarios

Plànol del projecte de la LAV de Califòrnia. Extret de Vía Libre

El consorci liderat per Renfe i integrat per Globalvía i Adif i amb Amtrak com a assessor principal, ha quedat en segon lloc, superada per la filial americana dels Ferrocarrils Alemanys (DB), en la proposta no vinculant sobre la qual es decidirà el concurs per triar l'assessor en el disseny i posada en marxa inicial de l'Alta Velocitat californiana.

En tercer lloc s'ha classificat el consorci format pels Ferrocarrils Italians, FS, en aliança amb First Group i en quarta posició el consorci xinès encapçalat per CRC. La proposta provisional no vinculant de l'autoritat de Califòrnia, estableix aquest ordre de preferència dels candidats que opten al concurs per assessorar en el primer segment de CHSRA, la línia Silicon Valley a Central Valley "V2V", i la seva extensió posterior de San José a San Francisco.

La reunió del proper 19 d'octubre, prendrà la decisió final sobre la base d'aquesta proposta provisional i no vinculant, per a seleccionar a la companyia que desenvoluparà el treball d'assessoria durant els propers sis anys.

OFERTES
Les ofertes que es van lliurar el passat mes de setembre, incloïen diversos aspectes lligats a les operacions i preparació prèvia de planificació, disseny i construcció del sistema ferroviari, per assegurar la viabilitat del sistema i la posada en marxa inicial de l'operació.

L'operador adjudicatari estarà al capdavant del model de negoci, participant en totes les decisions i assessorament relatiu al disseny, desenvolupament i definició dels aspectes estratègics, operacionals i de negoci de l'alta velocitat.

RENFE I GLOBALVIA CANDIDATS AL CONCURS
Renfe lidera l'oferta espanyola amb Globalvia com a soci i Adif i Amtrak, el major operador de transport ferroviari de passatgers nord-americà, com a subcontractistes en exclusiva, als quals se suma una sèrie de petites empreses californianes especialitzades en aspectes d'enginyeria, tecnologia i transport.

Font: Vía Libre

0 Comentarios

L'estació de Sabadell Rambla es converteix en un centre de desenvolupament ferroviari

9/10/2017

0 Comentarios

L'estació de Sabadell-Rambla es convertirà en un centre de pràctiques laborals. Imatge: Kippelboy (Wikipedia)

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya convertirà l'estació de Sabadell Rambla en l'"Espai Sabadell Rambla", un centre que aprofitarà les instal·lacions de l'estació per treballar les competències professionals en la gestió d'emergències ferroviàries. Segons les previsions, el nou centre estarà operatiu a finals del proper mes de desembre.

El "Espai Sabadell Rambla" neix perquè tant el personal de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) com els cossos vinculats a la gestió de la seguretat i protecció civil, posin en pràctica situacions d'emergències ferroviàries.

El nou centre comptarà amb una innovadora visió de la formació i capacitació del personal, especialment per a aquelles funcions i tasques que requereixen posar al professional en una situació que sigui el més semblant possible a la realitat que haurà d'afrontar en la seva pràctica laboral.

En les noves instal·lacions es podran fer pràctiques dins d'un túnel comptant amb els equipaments d'una estació convencional. FGC mantindrà l'activitat de l'estació dins l'àmbit de la seguretat i donarà accés al centre a altres companyies.

REALITAT MÀXIMA
Actualment, FGC està desenvolupant els treballs d'equipament, obra i actuacions per a les pràctiques formatives que requereixen una inversió propera als 400.000 euros. Les tasques consisteixen en la rehabilitació i nova imatge de la façana que dóna al carrer, la creació de l'aula formativa oberta a l'andana i la realització de cambres de bany per al personal.

Per donar més realisme als exercicis pràctics d'evacuació, s'ha estacionat dins del túnel una unitat 111 en desús, equipada amb les eines habituals d'evacuació, com ara escala, passarel·la, màscara de respiració i cadira per a persones amb mobilitat reduïda.

Aquests equipaments han de facilitar que les matèries teoricopràctiques puguin ser impartides sobre instal·lacions reals, augmentant l'eficàcia i el realisme de l'acció formativa. Actualment, l'estació de Sabadell Rambla no dóna servei comercial com a conseqüència de la posada en marxa de la prolongació del Metro del Vallès.

Font: Vía Libre

0 Comentarios

La línia Saragossa-València recupera el trànsit d'automòbils

4/10/2017

0 Comentarios

Després d'un llarg període de sequera, la factoria d'Opel a la factoria aragonesa de Figueruelas, ha apostat pel transport ferroviari i posa en circulació un nou servei de portacotxes a càrrec de Comsa Rail Transport a la línia València-Saragossa.

La línia Saragossa-Terol-València poc a poc recupera el trànsit de mercaderies. La factoria Opel situada a Figueruelas, ha apostat pel transport ferroviari, i ha posat en marxa un nou servei d'automòbils a càrrec de Comsa Rail Transport.

El comboi, de 550 metres de longitud i operat per Gefco, va traslladar al voltant de dos-cents vehicles del model Citroën C3 Aircross amb destinació a l'exportació via naval. Es tracta del primer tren que arriba al port de València després de la decisió de tornar a utilitzar la línia del Central d'Aragó, després de les recents millores operatives introduïdes en el mateix.

La decisió ha permès al port de València augmentar els models d'automòbil que rep per tren. En concret, després de la compra d'Opel per part del grup PSA, Valenciaport incrementarà substancialment la presència de la marca Citroën.

La planta carregarà quatre trens setmanals des de la seva factoria de Saragossa fins al port de València que confirma la seva aposta per la intermodalitat ferroviària, en general, i per atendre la creixent demanda de les plantes d'automòbils.

MILLORES A LA LÍNIA
Els tràfics es recuperen després de l'eliminació de diversos "colls d'ampolla" de la línia ferroviària València-Terol-Saragossa, el que ha permès incrementar la seva operativitat. Els trens van circular per aquesta ruta al març de 2015 i març de 2017. però a partir de llavors van començar a circular per la costa, via Tarragona, assumint un quilometratge superior a 200 quilòmetres.

En aquesta nova etapa és l'operadora privada Comsa Rail Transport, que ja realitza tràfics per Renault entre els seus factories castellanes de Valladolid i Palència i el port de Santander, qui assumeix la tracció de la meitat dels trens, mantenint Renfe el 50 per cent restant. En aquest cas Comsa utilitza locomotores Prima de la sèrie 333-300 llogades a Renfe. Renfe Mercaderies, amb una locomotora similar, assumeix els altres dos trens carregats que, en principi, recorren la línia del Central d'Aragó: quatre trens carregats descendents i altres quatre ascendents.

Font: Vía Libre

0 Comentarios

Talls de servei a la línia L9 Sud durant cinc caps de setmana per proves a l'L10 Sud

4/10/2017

0 Comentarios

La línia L9 Sud quedarà fora de servei durant cinc caps de setmana. Extret de TMB Notícies

Durant cinc caps de setmana el servei de la L9 Sud del metro quedarà interromput per proves de cara a la posada en marxa de l'L10 Sud. TMB recomana utilitzar línies de bus i tren per cobrir el recorregut afectat.

El Departament de Territori i Sostenibilitat realitzarà durant cinc caps de setmana proves del sistema de conducció automàtica ATC per integrar-los a la línia L10Sud i poder posar en servei aquest ramal amb quatre noves estacions: Foneria i Foc Cisell, a Barcelona, i Provençana i Ildefons Cerdà a l’Hospitalet de Llobregat.

Aquestes proves obligaran a tallar durant cinc caps de setmana dels mesos d’octubre, novembre i desembre el servei a la línia L9 Sud. Les estacions que es veuran afectades són les 15 que hi ha entre Zona Universitària i Aeroport T1. El servei finalitzarà a l’horari habitual els divendres i es reemprendrà amb total normalitat el dilluns següent. A l’octubre, els talls es produiran els caps de setmana del 7-8 i del 21-22. Al novembre, el de l’11-12. I al desembre els del 2-3 i 16-17.

L’operador, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha col·locat cartells informatius a les estacions afectades així com a les estacions d’enllaç de Zona Universitària (L3), Collblanc (L5) i Torrassa (L1). Addicionalment, els dies concrets dels talls de servei es col·locarà un panell informatiu vertical a la part més alta de les baranes de cada accés tancat. Les dates de l’actuació corresponen a dies amb baixa demanda de transport públic. Igualment els usuaris comptaran amb les connexions de la resta de la xarxa ferroviària (metro, FGC i Rodalies) i amb les línies regulars d’autobusos que cobreixen la zona. En especial es recomanen les següents alternatives:

- Línia R2 Nord de Rodalies, amb parades al centre del Prat i a la terminal T2 de l'Aeroport.

- Línies d'autobús de TMB 46 (Pl. Espanya-Aeroport) i 65 (Pl. Espanya-El Prat) que es reforçaran.

- Autobusos de les línies de l'AMB.

El Departament de Territori i Sostenibilitat va reprendre les obres de la línia L10 Sud l’endemà mateix de la posada en servei del ramal de l’aerport de la línia L9, amb els treballs per col·locar la segona via i la segona catenària en el túnel, des del pou de Can Tunis fins a Provençana. Aquesta actuació permetrà posar en servei les dues estacions de la línia L10 situades al terme municipal de Barcelona l’any 2018 i les dues de l’Hospitalet de Llobregat el 2019, tal i com va anunciar el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull.

Font: TMB Notícies

0 Comentarios

TMB col·laborarà en el desenvolupament i modernització del metro de Viena

4/10/2017

0 Comentarios

TMB col·laborarà amb Wiener Linien de cara als projectes d'ampliació del metro de Viena. Imatge: My Friend (Wikipedia)

TMB ha firmat un acord amb la operadora de bus i metro de Viena, Wiener Linien, per el desenvolupament de les línies automàtiques de metro a la capital austríaca.

TMB i Wiener Linien, l’operador de mobilitat de Viena, han subscrit avui un conveni pel qual totes dues empreses cooperaran en el projecte d’ampliació del metro de la capital d’Àustria, que inclou l’automatització de la línia U2 i la construcció d’una nova línia, la U5, de funcionament automàtic sense conductor.

El conveni, de tres anys de durada prorrogables, l’han firmat aquest migdia la presidenta de TMB, Mercedes Vidal, i el conseller delegat de Wiener Linien, Günter Steinbauer, com a acte final de l’Assemblea de Metros de l'Associació Internacional de Transport Públic (UITP), que ha tingut lloc aquesta setmana a Viena.

L’operador vienès està desenvolupant un pla de millora de la seva xarxa de metro, que consta actualment de cinc línies que sumen 80 quilòmetres de longitud i 105 estacions. Les accions principals projectades són la renovació de la línia 2 i la construcció de la nova línia 5, totes dues amb funcionament automàtic sense conductor. Wiener Linien ha valorat l’experiència de Barcelona, que disposa de metro automàtic des del 2009 i actualment té un 25% de la xarxa en funcionament sense conductor, per concertar l’acompanyament de TMB en els plans d’extensió i modernització de la seva xarxa.

De fet, Barcelona i Viena tenen semblances de dimensió urbanística i de les xarxes de transport públic, també en l’aposta dels poders públics per la mobilitat sostenible. Des del punt de vista dels operadors, l’acord assolit avui suposa un marc d’oportunitats per a l’aprenentatge mutu i per tant ha de reportar guanys a totes dues parts.

A més, per a TMB representa la confirmació del paper de referent internacional en innovació i tecnologies aplicades al disseny i l’explotació del transport públic massiu, en especial en les xarxes de metro com a columnes vertebrals dels sistemes de mobilitat col·lectiva de les àrees metropolitanes.

Recordem que des de Barcelona es coordina l'Observatori de Metros Automàtics, organisme permanent de la UITP, encarregat de difondre i compartir el coneixement actual i rellevant sobre les línies amb conducció automàtica dels trens. Les seves activitats centrals són el monitoratge, l'estudi i la disseminació, funcions que han convertit l'Observatori en un fòrum de debat i anàlisi de les tendències de futur del metro al món. El seu lloc web constitueix una referència per a tot el sector.

Font: TMB Notícies

0 Comentarios

FGC compra un tercer tren per la línia Lleida-La Pobla

2/10/2017

0 Comentarios

FGC comprarà una tercera unitat de la sèrie 331 a Stadler Rail per reforçar el servei. Imatge: trenscat.cat

FGC compra una tercera unitat per a la línia Lleida-La Pobla de Segur. La inversió és de 6 milions d'euros.

Tal i com us ho va avançar Trenpassió el passat mes d'agost, FGC ha adquirit a Stadler una tercera unitat de la sèrie 331 per a la línia Lleida-La Pobla de Segur. El nou tren, serà igual als dos que circulen per aquest servei.

El consell d’administració d’FGC ha aprovat aquesta setmana la compra de la nova unitat que donarà cobertura a l’increment de demanda experimentat per la línia, que ha crescut un 200% els primers sis mesos de 2017. Entre gener i juny ha transportat 91.969 usuaris, 61.329 més que el mateix període de l’any anterior.

La nova unitat permetrà FGC disposar de material de reserva i/o reforç no només per l’augment d’usuaris sinó també per fer front a futures eventualitats derivades de les revisions de cicle mitjà i llarg dels dos trens que ara donen servei a la línia, que obligaran a immobilitzacions més llagues del material. El termini de lliurament del nou tren és de 21 mesos.

Amb una longitud aproximada de 50 metres, els trens de la sèrie 331 de la línia Lleida – la Pobla tenen una capacitat màxima de 201 viatgers cadascun (104 dels quals asseguts). El disseny interior és obert i diàfan, gràcies a les grans dimensions de les finestres, i inclou equipaments i serveis essencials per garantir la comoditat i el confort dels usuaris. Així, compta amb sistemes de climatització i d’informació al viatger amb equips de megafonia i intèrfons, a més d’endolls a l’interior per carregar qualsevol aparell electrònic.

Els trens estan adaptats a persones amb mobilitat reduïda i disposen d’espais per col·locar cotxets de nadons, bicicletes i cadires de rodes. Atès que aquesta línia no és electrificada, funcionen amb dièsel de gran eficiència i mínima emissió de gasos.

El Departament de Territori i Sostenibilitat va invertir 9,4 milions en l’adquisició dels dos nous trens, a més de les actuacions que s’han realitzat en les estacions de la línia, d’uns 1,5 milions d’euros, per millorar la megafonia, l’atenció al client i procurar un accés adaptat per a les persones amb mobilitat reduïda.

Font: Generalitat de Catalunya

0 Comentarios

Serveis mínims de cara a la vaga del 3 d'octubre

2/10/2017

0 Comentarios

Amb motiu de la vaga general convocada a tota Catalunya per demà dimarts dia 3, hi haurà afectacions a tot el transport ferroviari a Catalunya. Aquí us destaquem els serveis mínims establerts.

Demà dimarts 3 d'octubre, amb motiu de la vaga general convocada a tota Catalunya, el servei ferroviari es veurà afectat i diversos operadors modificaran la seva oferta prevista, d'acord amb els serveis mínims decretats pel Departament de Treball, Afers Socials i Famílies.

METRO TMB
TMB ha anunciat que el servei de metro funcionarà un 25% durant les hores punta (de 6:30 a 9:30 i de 17:00 a 20:00h). La resta del dia, no hi haurà servei.

FGC
Per la seva banda, FGC ha anunciat serveis mínims del 25% en les hores punta a les línies metropolitanes (Barcelona-Vallès i Llobregat-Anoia). Durant la resta del dia, no hi haurà servei.

TRAM
A les línies operades per TRAM, hi haurà demà un 50% dels serveis mínims.

RODALIES DE CATALUNYA I RENFE LLARGA DISTÀNCIA
Rodalies de Catalunya funcionarà demà amb un 33% del servei durant tot el dia als serveis de rodalies i regionals. Per la seva banda, els serveis AVE i Llarga Distància, competència del ministeri de Foment, ha decretat serveis mínims del 76%. Els viatgers amb bitllets adquirits amb antelació pels serveis afectats per la vaga poden sol·licitar el seu canvi o reemborsament sense cap cost addicional a estacions i agències de viatges.

Font: Elaboració pròpia

0 Comentarios

Siguiente>>

Primer pas per la prolongació de l'L1 del metro a Badalona

SBB-CFF-FFS inicien les obres de millora de l'estació de Givisiez

L'oferta espanyola, segona en la proposta provisional per l'alta velocitat de Califòrnia

L'estació de Sabadell Rambla es converteix en un centre de desenvolupament ferroviari

La línia Saragossa-València recupera el trànsit d'automòbils

Talls de servei a la línia L9 Sud durant cinc caps de setmana per proves a l'L10 Sud

TMB col·laborarà en el desenvolupament i modernització del metro de Viena

FGC compra un tercer tren per la línia Lleida-La Pobla

Serveis mínims de cara a la vaga del 3 d'octubre

Autor/s

Arxiu de notícies

Categories