La línia Saragossa-València recupera el trànsit d'automòbils

Després d'un llarg període de sequera, la factoria d'Opel a la factoria aragonesa de Figueruelas, ha apostat pel transport ferroviari i posa en circulació un nou servei de portacotxes a càrrec de Comsa Rail Transport a la línia València-Saragossa. 

La línia Saragossa-Terol-València poc a poc recupera el trànsit de mercaderies. La factoria Opel situada a Figueruelas, ha apostat pel transport ferroviari, i ha posat en marxa un nou servei d'automòbils a càrrec de Comsa Rail Transport. 

El comboi, de 550 metres de longitud i operat per Gefco, va traslladar al voltant de dos-cents vehicles del model Citroën C3 Aircross amb destinació a l'exportació via naval. Es tracta del primer tren que arriba al port de València després de la decisió de tornar a utilitzar la línia del Central d'Aragó, després de les recents millores operatives introduïdes en el mateix.

La decisió ha permès al port de València augmentar els models d'automòbil que rep per tren. En concret, després de la compra d'Opel per part del grup PSA, Valenciaport incrementarà substancialment la presència de la marca Citroën.

La planta carregarà quatre trens setmanals des de la seva factoria de Saragossa fins al port de València que confirma la seva aposta per la intermodalitat ferroviària, en general, i per atendre la creixent demanda de les plantes d'automòbils.

MILLORES A LA LÍNIA
Els tràfics es recuperen després de l'eliminació de diversos "colls d'ampolla" de la línia ferroviària València-Terol-Saragossa, el que ha permès incrementar la seva operativitat. Els trens van circular per aquesta ruta al març de 2015 i març de 2017. però a partir de llavors van començar a circular per la costa, via Tarragona, assumint un quilometratge superior a 200 quilòmetres.

En aquesta nova etapa és l'operadora privada Comsa Rail Transport, que ja realitza tràfics per Renault entre els seus factories castellanes de Valladolid i Palència i el port de Santander, qui assumeix la tracció de la meitat dels trens, mantenint Renfe el 50 per cent restant. En aquest cas Comsa utilitza locomotores Prima de la sèrie 333-300 llogades a Renfe. Renfe Mercaderies, amb una locomotora similar, assumeix els altres dos trens carregats que, en principi, recorren la línia del Central d'Aragó: quatre trens carregats descendents i altres quatre ascendents.

Font: Vía Libre