TRENPASSIÓ
  • Inici
  • Sobre nosaltres
    • Imatge corporativa
  • Webs d'interès
  • Agenda
  • Contacta

La línia Saragossa-València recupera el trànsit d'automòbils

4/10/2017

0 Comentarios

 

Després d'un llarg període de sequera, la factoria d'Opel a la factoria aragonesa de Figueruelas, ha apostat pel transport ferroviari i posa en circulació un nou servei de portacotxes a càrrec de Comsa Rail Transport a la línia València-Saragossa. 

La línia Saragossa-Terol-València poc a poc recupera el trànsit de mercaderies. La factoria Opel situada a Figueruelas, ha apostat pel transport ferroviari, i ha posat en marxa un nou servei d'automòbils a càrrec de Comsa Rail Transport. 

El comboi, de 550 metres de longitud i operat per Gefco, va traslladar al voltant de dos-cents vehicles del model Citroën C3 Aircross amb destinació a l'exportació via naval. Es tracta del primer tren que arriba al port de València després de la decisió de tornar a utilitzar la línia del Central d'Aragó, després de les recents millores operatives introduïdes en el mateix.

La decisió ha permès al port de València augmentar els models d'automòbil que rep per tren. En concret, després de la compra d'Opel per part del grup PSA, Valenciaport incrementarà substancialment la presència de la marca Citroën.

La planta carregarà quatre trens setmanals des de la seva factoria de Saragossa fins al port de València que confirma la seva aposta per la intermodalitat ferroviària, en general, i per atendre la creixent demanda de les plantes d'automòbils.

MILLORES A LA LÍNIA
Els tràfics es recuperen després de l'eliminació de diversos "colls d'ampolla" de la línia ferroviària València-Terol-Saragossa, el que ha permès incrementar la seva operativitat. Els trens van circular per aquesta ruta al març de 2015 i març de 2017. però a partir de llavors van començar a circular per la costa, via Tarragona, assumint un quilometratge superior a 200 quilòmetres.


En aquesta nova etapa és l'operadora privada Comsa Rail Transport, que ja realitza tràfics per Renault entre els seus factories castellanes de Valladolid i Palència i el port de Santander, qui assumeix la tracció de la meitat dels trens, mantenint Renfe el 50 per cent restant. En aquest cas Comsa utilitza locomotores Prima de la sèrie 333-300 llogades a Renfe. Renfe Mercaderies, amb una locomotora similar, assumeix els altres dos trens carregats que, en principi, recorren la línia del Central d'Aragó: quatre trens carregats descendents i altres quatre ascendents.

Font: Vía Libre

0 Comentarios



Deja una respuesta.

    Autor/s

    Redacció Trenpassió. Actualitat ferroviària de Catalunya, Espanya i la resta del món.

    Canal RSS

    Arxiu de notícies

    Noviembre 2018
    Octubre 2018
    Septiembre 2018
    Julio 2018
    Junio 2018
    Mayo 2018
    Abril 2018
    Marzo 2018
    Febrero 2018
    Enero 2018
    Diciembre 2017
    Noviembre 2017
    Octubre 2017
    Septiembre 2017
    Agosto 2017
    Julio 2017
    Junio 2017
    Mayo 2017
    Enero 2017
    Diciembre 2016
    Noviembre 2016
    Octubre 2016
    Septiembre 2016
    Agosto 2016
    Julio 2016
    Junio 2016
    Mayo 2016
    Abril 2016
    Marzo 2016
    Febrero 2016
    Enero 2016
    Diciembre 2015
    Noviembre 2015
    Octubre 2015
    Septiembre 2015
    Agosto 2015
    Julio 2015
    Junio 2015
    Mayo 2015
    Abril 2015
    Marzo 2015
    Febrero 2015
    Enero 2015
    Diciembre 2014
    Noviembre 2014
    Octubre 2014
    Septiembre 2014

    Categories

    Todo
    Adif
    Campanyes
    Curiositats
    Empreses
    Entrevistes
    Espanya
    FGC
    FGV
    Illes Balears
    Infraestructures
    Internacional
    Liberalització
    Liberalització
    Museus
    Operadores Privades
    Opinió
    Opinió
    País Valencià
    País Valencià
    Renfe Operadora
    Rodalies De Catalunya
    Successos
    TMB
    TRAM
    Trenpassió
    Trenpassió

Con tecnología de Crea tu propio sitio web con las plantillas personalizables.
  • Inici
  • Sobre nosaltres
    • Imatge corporativa
  • Webs d'interès
  • Agenda
  • Contacta