Els ferrocarrils alemanys redueixen els seus beneficis, malgrat l'augment d'ingressos

DB va aconseguir uns ingressos de 39.700 MEUR, però alhora va registrar unes pèrdues d'un 5,7% l'any passat. Imatge: 4rail.net

Els Ferrocarrils Alemanys (DB) van registrar una reducció del 5,7 per cent dels seus beneficis bruts el 2014, tot i haver aconseguit un augment dels ingressos del 1,5 per cent, fins a arribar als 39.700 milions d'euros. Els danys causats per una tempesta, les vagues i la competència dels autobusos han motivat les pèrdues.

Segons el president de DB, Rüdiger Grube, la caiguda ha estat motivada pels danys produïts per la tempesta Ela, a principis del passat estiu, pels quals la companyia ferroviària va deixar d'ingressar seixanta milions d'euros. També va influir la vaga dels maquinistes a la tardor, que va suposar unes pèrdues afegides de 166 milions d'euros.

Els viatges de passatgers van augmentar catorze milions, un 0,7 per cent, arribant a la xifra rècord de 2.030 milions d'euros, i la xifra passatgers-quilòmetre va augmentar un 0,4 per cent, per situar-se en 88.400 milions. No obstant això, la xifra de quilòmetre-passatger de llarga distància va caure un 1,8 per cent (36.100 milions d'euros), mentre que els trànsits regionals i locals van augmentar un 0,6 per cent (52.300 milions d'euros).

Per contra, els trànsits d'autobús de llarga distància de DB van registrar un augment del 18,9 per cent en passatgers-quilòmetre (395 milions), alhora que el negoci ferroviari de llarga distància de la companyia ferroviària està perdent trànsits a favor de nous operadors d'autobusos després de l'obertura del mercat.


MERCADERIES I LOGÍSTICA
Les vagues i els danys produïts per la tempesta també van afectar a les mercaderies, que van registrar una reducció del 1,3 per cent en tones-quilòmetre (102.900 milions). DB Schenker (divisió de mercaderies), i el transport de per carretera, mar i aire que realitza DB va créixer en els quatre sectors. Els contractes de logística van augmentar els seus ingressos un 10,3 per cent (2.000 milions d'euros).

La inversió directa en ferrocarril realitzada per DB Mobilitat augmentar dels 1.500 als 2.650 milions d'euros el 2014, mentres que la inversió en infraestructures realitzada per DB Xarxes va caure lleugerament (dels 6.100 milions d'euros el 2013 a una mica menys de 6.000 milions l'any passat). No obstant això, l'any passat, DB va signar el seu segon acord de finançament i resultats (LuFVii) amb el Govern, el que significa que DB Xarxes disposarà de 28.000 milions d'euros per millorar la xarxa existent i 7.000 milions d'euros per a emprendre projectes de nova construcció durant els propers cinc anys.

ENERGIES RENOVABLES
També la companyia ferroviària ha donat un important pas endavant en els seus objectius mediambientals. A finals de l'any passat, l'energia renovable representava gairebé el 40 per cent del corrent elèctric. El passat 2014, DB va reduir les seves emissions de diòxid de carboni en un 22,7 per cent respecte l'any 2006, aconseguint l'objectiu del 20 per cent que s'havia marcat per al 2020, molt abans del previst.

Actualment, la companyia ferroviària afronta quatre reptes: arribar a un acord econòmicament viable amb el sindicat de maquinistes; l'augment de la competència, especialment dels autobusos de llarga distància; l'extrema pressió en els mercats mundials de transport i logística; la millora de la puntualitat i confort dels trens; la digitalització; i el replantejament dels serveis de carretera i ferrocarril de llarga distància.


Font: Vía Libre