La ministra Pastor desvetlla les condicions de cara a la liberalització

Pastor desvetlla les condicions de cara a la liberalització del transport ferroviari. Foto: Govern de Espanya 

Pastor ha anunciat les condicions de cara a la liberalització del transport ferroviari. El competidor de Renfe no tindrà que pagar un cànon inicial a Adif ni oferir serveis mínims. Les condicions definitives podrien estar llestes a finals d'aquest any. 


Ana Pastor anuncia el projecte d'ordre ministerial que donarà suport jurídic al imminent concurs per a la liberalització del transport ferroviari de viatgers, i revela algunes de les condicions per a la futura competència de Renfe. 

PASTOR, UNA DE FREDA I UNA DE CALENTA
La ministra de Foment anuncia que a l'operadora que competeixi amb Renfe a la línia Madrid-Llevant no se li exigirà un cànon d'entrada ni tampoc l'establiment d'uns serveis mínims, cosa que temien les empreses que licitaran pel títol habilitant. 

D'aquesta manera s'intenta calmar una mica a les privades, que no estan molt convençudes amb la viabilitat d'aquest projecte. El primer que exigeixen és que s'estableixi un calendari precís de la resta d'obertures. També demanen que la que finalment operi el Madrid-Llevant tingui l'opció d'operar rutes com l'AVE Madrid-Barcelona o el Madrid-Sevilla, ambdues molt rendibles. 

Però sense cap dubte el que genera els majors desencontres entre el Ministeri de Foment i les candidates a competir amb Renfe és el pagament del cànon a Adif per l'ús de la infraestructura (cosa que actualment la pròpia Renfe fa). 

Es tracta d'un tema delicat perquè, d'una banda, les empreses privades haurien d'invertir la major part dels seus ingressos en pagar-li aquesta taxa a Adif, però si no ho fan l'empresa pública augmentaria encara més els seus deutes. 

A l'espera que el Ministeri de Foment es pronunciï, el president d'Adif ja va declarar que ell no baixaria el cànon de cap manera. 

UNA LIBERALITZACIÓ QUE MAI ARRIBA
 
Portem mesos parlant de la liberalització del transport de viatgers per ferrocarril, però sembla que l'obertura del concurs públic que elegirà la competència de Renfe no acaba d'arribar. 

Això es deu en part a la gran dificultat en l'elaboració del plec de condicions, que ha d'intentar encaixar gran quantitat d'elements conflictius. Les últimes notícies parlen que aquestes condicions es revelaran abans de finals d'any i després les operadores privades hauran de proposar un pla de negoci viable i atractiu. 

El Ministeri de Foment té esperances en què la competència serveixi per incrementar l'ús de l'alta velocitat, que actualment té una ocupació del 50%. No obstant això, altres veus parlen que les empreses privades només se centraran en els beneficis, deixant de banda les necessitats del viatger.


Fonts: El Confidencial/Ferro Rail