L'executiu decideix aplaçar la reforma dels Intercités pel 2016 i anuncia una inversió de 1 500 milions d'euros a fi de renovar la totalitat del material rodant dels Intercités. Alain Vidalies, secretari d'Estat als transports, va anunciar el dia 7 de juliol el finançament del nou material rodant dels trens Intercités per 1 500 milions d'euros. Aquesta inversió, la qual s'afegeix als 500 milions d'euros que s'aportaren al 2013 per la compra de 34 unitats Coradia Liner, permetrà la renovació de la totalitat del material rodant dels TET (Trains d'Équilibre du Territoire) d'aquí al 2025, la qual cosa permetrà la jubilació definitiva dels cotxes Corail en aquestes relacions, la mitjana dels quals supera els 35 anys. La reforma dels Intercités aplaçada al 2016 Pel que fa al "rapport Duron" sobre el futur dels trens Intercités, el qual fou presentat al govern francès al finals de maig d'aquest any, Alain Vidalies va anunciar que, contràriament al que s'anuncià, les decisions completes i coherents es prendran a mitjans del 2016. Aquest ajornament permetrà dialogar amb les regions a fi d'examinar les recomanacions fetes per la Comissió "Duron" i decidir, conjuntament, el futur de la xarxa Intercités de la SNCF. Malgrat que les conclusions finals es decidiran a finals de l'any vinent, Alain Vidalies ja n'avançà algunes com és el manteniment de tres de les tretze línies Intercités de Nuit actuals. Aquestes tres línies, les quals es caracteritzen per l'absència de transport alternatiu, són les següents:
A fi d'augmentar el nombre de viatgers en aquestes tres relacions, la freqüentació de les quals ha disminuït un 20 % des del 2011, l'Estat francès durà a terme una profunda reforma d'aquests serveis. L'Estat es nega a la liberalització dels Intercités Per altra banda, el secretari d'Estat va anunciar una nou acord de l'Estat amb SNCF Mobilités a fi que aquest últim s'encarregui de la gestió dels TET fins al 2020. No obstant això, aquesta renovació de l'acord comportarà dos fets. En primer lloc, el paper de l'Estat en els trens Intercités, com a autoritat organitzadora, serà enfortit pels següents mitjans suplementaris: una sèrie d'experts exteriors seran mobilitzats en el camp jurídic, tècnic i financer; es desenvoluparà una xarxa de corresponsals per representar l'Estat davant dels actors locals; i es crearà un consell assessor que reunirà, sota la presidència d'Alain Viladies, els presidents de les regions, dos parlamentaris designats pels presidents de les assemblees i dos representants dels usuaris. En segon lloc, l'experimentació a l'obertura de la liberalització dels trens Intercités no figura en el full de ruta del govern francès per restablir l'activitat dels trens TET, tal i com recomanava el "rapport Duron". Segons el govern francès, la liberalització dels Intercités no constitueix la millor manera d'evolucionar favorablement aquests serveis ja que, entre altres motius, aquest fet podria ofendre els sindicats de la SNCF, un any després d'haver votat la llei sobre la reforma ferroviària. No obstant això, l'Estat ha establert un calendari social centrat en establir les condicions d'obertura a les diferents empreses ferroviàries i en la preparació d'SNCF Mobilités a la liberalització dels trens de viatgers en la xarxa ferroviària francesa. Bibliografia:
0 Comentarios
Deja una respuesta. |
Autor/sRedacció Trenpassió. Actualitat ferroviària de Catalunya, Espanya i la resta del món. Arxiu de notícies
Noviembre 2018
Categories
Todo
|