Avui volem dedicar un article d'opinió a FGC, però de forma crítica. Des de la posada en servei de les unitats de la sèrie 114, l'empresa va comunicar als quatre vents que a mitjans de gener es faria el comiat d'aquesta sèrie. Ens han arribat imatges de les unitats en un camió on es veu un dels cotxes de la sèrie 111 camí ja per a ser desguassats, una imatge que sens dubte per als aficionats al ferrocarril provoca un xoc enorme, tenint en compte que fins feia dos dies, encara circulaven per la línia L7 (la d'Avinguda Tibidabo o la línia de Balmes). Un cop ja posades en servei la totalitat de la sèrie 114 (recordem que eren 5 unitats i totes ja es troben operatives), queda pendent el tema de la retirada de la sèrie 111 i el comiat que va prometre FGC. Estem a finals de mes, i des de l'empresa només diuen paraules, però no fets. No ens esperàvem aquesta actitud d'una empresa com Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, que des de sempre s'ha mostrat sensible amb el patrimoni històric, que callin ara amb la gestió de la retirada de la sèrie 111. Però també s'ha de tenir en compte que les ja desaparegudes germanes de via estreta d'aquestes, les 211, no es va fer cap comiat oficial per part d'FGC, si no que va ser una associació la que es va encarregar d'organitzar el darrer viatge de comiat. Va ser un error enorme el que va cometre FGC en aquell moment, i ara encara és a temps de corregir aquell error organitzant un comiat com es mereix a la sèrie 111, que han estat poc més de 30 anys fent serveis a la línia del Vallès. En cas contrari, si les retira directament d'un dia a l'altre, tal i com ho va fer TMB amb les sèries 1000/1100 del metro, l'empresa cauria molt baix i provocaria una decepció enorme per tots els aficionats del ferrocarril, quedant molt desprestigiada la seva imatge.
0 Comentarios
Deja una respuesta. |
Autor/sRedacció Trenpassió. Actualitat ferroviària de Catalunya, Espanya i la resta del món. Arxiu de notícies
Noviembre 2018
Categories
Todo
|