Presentat el primer Pendolino de la italiana NTV

Alstom i la operadora privada italiana NTV han presentat el primer Italo EVO, comandat entre 2015 i 2016, i construït a la planta de Savigliano. 

Alstom i la operadora privada de viatgers italiana Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV), han presentat el primer Italo EVO, que estarà composat per 12 nous combois. 

Els trens formen part de la gamma d'alta velocitat d'Alstom anomenada Avelia que inclou a més dels Pendolino, els Euroduplex i els AGV dels que la flota d'NTV compta amb vint unitats.

​Aquests nous Pendolino presenten un perfil aerodinàmic i el color vermell robí, corporatiu d'NTV, i han estat nomenats com "Italo Evo". Composats de set cotxes i amb 187 metres de longitud són capaços d'acollir 480 passatgers i arriben a una velocitat màxima de 250 km/h.

Equipats amb tracció distribuïda i frens regeneratius, estan construïts amb materials reciclables. Pel que fa a les generacions precedents, aquests "Italo Evo" s'ajusten a les especificacions tècniques d'interoperabilitat elaborades el 2017 per la Unió Europea.

Els trens es dissenyen i construeixen en la factoria d'Alstom a Savigliano, amb equips i sistemes de les fàbriques, també italianes de Sesto San Giovanni i Bolonya. Els primers quatre trens entraran en servei al desembre d'aquest mateix any, un cop completada la seva homologació, i els vuit restants el 2018. El manteniment es realitzarà durant trenta anys a les instal·lacions d'Alstom a Nola, al costat de Nàpols, on s'atén i es manté la flota Italo.

Interior dels nous Italo Evo. Imatge: Vía Libre

SERVEIS
Els "Italo Evo" ofereixen tres classes als viatgers Club, Prima i Smart, totes elles decorades bàsicament en vermell robí. A classe Club, la més exclusiva, s'ofereixen seients envoltants, i un sistema de restauració autoservei, per a petites col · lacions. A la classe Prima, els seients de cuir disposen de connexions USB per accedir al portal de serveis a bord i per recàrregues durant el trajecte.

La nova flota permetrà NTV implantar nous serveis i augmentar les freqüències. Concretament, la línia Roma-Milà passarà de quaranta a cinquanta serveis diaris amb un augment dels enllaços directes de quinze a vint, amb pràcticament un cada mitja hora. Els enllaços cap i des de Venècia passessin de vuit a setze i s'obriran noves relacions com la Torí-Venècia.

Seients a la classe Club. Imatge: Vía Libre

Interior de la classe Smart. Imatge: Vía Libre

Vista del pupitre de conducció. Imatge: Vía Libre

Font: Vía Libre