Siemens i Alstom firmen un acord per a la seva fusió

Alstom i Siemens acorden la seva fusió per fer front a la competència xinesa. Imatge: The Star

La notícia que ha revolucionat el sector ferroviari aquests dies ha estat la fusió de Siemens i Alstom. Les dues empreses han firmat un acord per fusionar-se i crear una nova empresa per fer front a la competència xinesa de CRRC. 

Aquests dies s'ha tancat una important operació que pot canviar radicalment l'escenari del sector ferroviari europeu. Siemens i Alstom han anunciat la seva fusió per fer front a la competència xinesa de CRRC, que des de la seva integració ha elevat el nivell de competència a nivell internacional.  La nova entitat, que s'anomenarà Siemens Alstom, tindrà una xifra de negoci anual de 15.300 milions d'euros i tindrà més de 62.000 empleats. 

L'entitat resultat de la fusió oferirà una extensa gamma de productes, plataformes estandarditzades i tecnologies, amb presència en tots els mercats madurs i en àrees emergents com l'Orient Mitjà, Àfrica, Amèrica Central i Sud-amèrica, on està present Alstom, i l'Índia, Estats Units i Rússia amb forta activitat de Siemens.

La fusió permetrà crear un gran conglomerat industrial ferroviari europeu capaç de competir en mercats globals amb els nous grans actors asiàtics i afrontar les exigències d'inversió i desenvolupament de tecnologies i productes que imposa la transició digital. La fusió d'Alstom i Siemens, que ja va negociar una operació similar amb Bombardier, dóna resposta a la integració de la indústria ferroviària xinesa el 2015 quan es va crear el consorci CRRC, que ha elevat el nivell de competència en les grans licitacions internacionals.

SIEMENS ALSTOM, LA NOVA SOCIETAT
La fusió que crearà una nova entitat anomenada Siemens Alstom, es realitzarà mitjançant l'emissió de noves accions d'Alstom que Siemens subscriurà de manera que sigui propietària del 50 per cent del capital. La transacció es fa sota la fórmula d'una aportació de negocis de Siemens, tota la seva divisió Mobility, a la nova entitat que es pagarà amb l'emissió d'accions noves d'Alstom que representaran aquest 50 per cent del capital de l'entitat resultant.

La seu social del grup i de la direcció de material rodant es localitzaran a París mentre que la direcció de solucions de mobilitat se situarà a Berlín. En total la nova entitat comptarà amb 62.300 empleats en seixanta països.

La nova Siemens Alstom reunirà una cartera de comandes de 61.200 milions d'euros, una xifra de negocis anual de 15.300 milions, beneficis anuals de 1.200 milions i un marge d'explotació del 8 per cent. La fusió produirà sinergies per valor de 470 milions d'euros anuals en un termini màxim de quatre anys.

El Consell d'Administració de l'empresa estarà compost d'onze membres, sis d'ells designats per Siemens, inclosos el president i el conseller delegat, que seguirà sent l'actual d'Alstom, Henri Poupart-Lafarge.

PROCEDIMENT D'APROVACIÓ DE LA FUSIÓ
La transacció compta amb l'aprovació de del Consell d'Administració d'Alstom, inclòs Bouygues que posseeix un 28,3 per cent del seu capital, i pel Consell de Supervisió de Siemens i està previst que una Assemblea General Extraordinària d'Alstom aprovi l'operació abans del 31 de juliol de 2018. Aquest mateix mes d'octubre expiren els drets de compra que Bouygues va concedir a l'Estat francès sobre un percentatge d'entre el 15 i el 20 per cent del capital d'Alstom, i als quals finalment renunciarà.

Alstom i Siemens inicien ara el procés de consultes i informació als seus comitès d'empresa a França que segons estableix la legislació gal·la és preceptiu abans de la signatura dels contractes. En el cas que Alstom decidís no continuar amb l'operació hauria de pagar a Siemens una indemnització de 140 milions d'euros.

L'operació que s'ha de tancar abans de la fi de l'any 2018, està sotmesa a l'autorització de les autoritats de regulació de les inversions estrangeres a França, les autoritats de la competència i les dels mercats financers.

Font: Vía Libre