Stadler presenta WINK, el seu nou tren regional bimodal

WINK és la nova incorporació al catàleg d'Stadler Rail per a serveis regionals. Imatge: Stadler Rail

El fabricant suís Stadler Rail ha presentat el seu nou model que completa la gamma de trens regionals amb els GTW i els FLIRT. Anomenat WINK, aquest nou model va dirigit per a línies secundàries amb volums de passatgers més baixos. 

​Stadler Rail ha presentat el seu nou model que completa la gamma de trens regionals amb els GTW i els FLIRT. Aquest nou model anomenat com a WINK (inicials en alemany de Wandelbarer Innovativer Nahverkehrs-Kurzzug traduït en català com a Tren de rodalies innovador i convertible de curta distància) està pensat per a línies secundàries amb un volum més baix de passatgers.

El WINK té un disseny derivat del seu germà FLIRT, amb la diferència que és més lleuger i que està composat per un mòdul central on es troben situats els motors, elements de tracció i altres sistemes auxiliars. També poden ser bimodals, és a dir, que poden circular tant per línies dièsel com per línies electrificades. WINK completa doncs l'ampli catàleg de trens regionals sostenibles d'Stadler Rail. 

ARRIVA, PRIMERA OPERADORA EN ADQUIRIR ELS WINK 
El primer exemplar WINK ha estat venut a la operadora privada neerlandesa Arriva Nederland, que ha adquirit 18 exemplars que es posaran en servei progressivament a partir del 2020, a la línia Leeuwarden-Groningen i a les províncies de Frísia (Friesland) i Groningen com a part del contracte guanyat per Arriva per a la prestació d'aquests serveis. 

Després de l'electrificació parcial de la ruta Leeuwarden-Groningen, que s'espera que estigui completa el 2025, els vehicles canviaran a operació a zero emissions. Els motors dièsel seran reemplaçats per bateries a partir d'aquesta data. Els trens funcionaran amb un corrent continu de 1,5 kV i faran servir l'energia emmagatzemada en les bateries en les parts no electrificades de la ruta.

La comanda d'Arriva inclou el subministrament de 18 nous trens WINK bimodals, la futura conversió de vehicles per operació de zero emissions, així com l'actualització de les actuals 51 unitats GTW d'Arriva amb un nou sistema d'informació de passatgers i paquets de bateries per emmagatzemar la frenada energia. El contracte està valorat en aproximadament 170 milions d'euros en total.
 
Els trens WINK per Arriva tenen 55.5 metres de llarg, 2.82 metres d'ample i 4.12 metres d'alt. Els vehicles tenen tres portes d'accés a cada costat per permetre que els passatgers pugin i baixin ràpidament, i una impressionant capacitat de 135 seients, o fins i tot fins 151 tenint els seients plegables en compte. Els trens poden arribar a una velocitat màxima de 140 km/h.
 
A l'interior, els vehicles tenen tot el que els passatgers necessiten per a un còmode viatge a la xarxa de transport regional: un interior lluminós i acollidor amb grans finestrals, dues zones tranquil·les, lavabos, espai d'emmagatzematge per a bicicletes, carrets i cadires de rodes , un sistema d'informació al passatger d'última generació, endolls per recarregar dispositius electrònics i WiFi.

Esquema virtual del nou WINK d'Stadler per a Arriva Nederland. Imatge: Stadler/Rail Color News

Vista virtual del nou WINK per a Arriva Nederland. Imatge: Railway Gazette

Fonts: Marcostrain/Elaboració pròpia