Talgo, CAF, Alstom i Bombardier inicien aquesta setmana la licitació per als nous trens d'AVE

Els fabricants més importants de la indústria volen aconseguir el contracte per als nous trens d'AVE que impulsa Renfe. Imatge: Sese Ingolstadt (Wikipedia)

Els principals fabricants ferroviaris amb seu a Espanya, inicien aquesta setmana la licitació per als nous trens d'AVE, amb l'incertesa que un possible canvi de govern pugui generar sobre el "macrocontracte". 

Els fabricants ferroviaris radicats a Espanya (CAF, Alstom, Siemens, Talgo i Bombardier) comencen aquesta setmana la licitació per fer-se amb el contracte de subministrament a Renfe de trenta nous trens d'Alta Velocitat (AVE) i el seu posterior manteniment, un contracte que ascendeix a 2.642 milions d'euros.

Aquestes companyies presentaran el dimarts, 22 de desembre, les seves respectives sol·licituds per participar en el concurs públic pel qual l'operadora contractarà aquesta comanda, el primer que llança a Espanya en l'última dècada, segons han indicat a Europa Press fonts dels fabricants.

Els fabricants de trens es 'precalificarà' per a aquest concurs tot i la incertesa que el possible canvi de govern genera sobre la continuïtat d'aquest procés de contractació, segons han indicat fonts del sector.

Amb la consecució d'aquest 'megacontracte', les firmes amb instal·lacions al país reforçarien la càrrega de treball de les seves plantes amb una comanda nacional, després de passar anys centrades en l'exportació, a la producció de trens i altres sistemes ferroviaris per a altres països.

El contracte que Renfe va treure a concurs fa unes setmanes abasta el subministrament de manera immediata de quinze nous trens AVE amb capacitat per circular a 320 quilòmetres per hora, i una comanda opcional de quinze trens més que l'operadora anirà sol·licitant per lots de cinc unitats en funció de les seves necessitats.

La companyia podrà sol·licitar aquests vehicles addicionals fins al 2020 i demanar que comptin amb rodadura desplaçable, perquè puguin així realitzar trajectes que combinin la circulació per vies d'Alta Velocitat i convencionals.

TOT A UNA SOLA OFERTA
El calendari establert per Renfe per al contracte estableix que s'adjudiqui al maig de 2016, per tal de començar a comptar amb els nous trens a partir del 2018. La companyia preveu contractar tota la comanda amb una sola oferta, que no obstant poden presentar diverses empreses aliades en consorci.

Amb la preclassificació, les empreses interessades en el contracte comuniquen la seva voluntat de participar i presenten la documentació que acredita la seva capacitat per fer-se amb el mateix.

Una vegada que Renfe avalua aquestes peticions i documentació, s'obrirà el període perquè les signatures a les que convidi a participar en el concurs presentin les seves respectives ofertes i models de trens.

Renfe busca un tren capaç de circular a 320 quilòmetres per hora i de transportar a un mínim de 400 viatgers. A més, haurà de comptar amb les instal·lacions necessàries per oferir el servei wifi a bord que l'empresa està implementant en el seu actual parc.

Amb aquest subministrament, l'operadora pública pretén garantir-se una flota de trens adequada davant la seva previsió que la demanda de viatgers d'AVE es dupliqui en els propers exercicis.

Font: El Economista/Europa Press