Renfe transformarà tretze composicions Talgo 7 per integrar-les als serveis d'alta velocitat. Imatge: vagonweb.cz

Renfe ha anunciat la transformació de tretze composicions Talgo sèrie 7 que fins ara prestaven servei a les relacions nocturnes Trenhotel i passaran a formar part dels nous serveis d'alta velocitat, amb un cost de 107 milions d'euros. 

Les tretze composicions de la sèrie 7 de Talgo que fins ara prestaven servei a les relacions nocturnes Trenhotel es transformaran per formar part dels serveis d'alta velocitat. Renfe ha adjudicat a Talgo la transformació de 13 composicions per un valor estimat de 107 milions d'euros, amb una opció addicional per a transformar 6 composicions més. 

Es preveu que el nou ús d'aquestes composicions vagin destinats principalment, al futur servei d'alta velocitat "low-cost" EVA, del qual ahir va ser presentat i que es preveu que es posi en marxa el febrer del 2019 entre Madrid i El Prat de Llobregat. 

De fet, ja s'han traslladat les primeres dues composicions de Trenhotel que seran reformades per formar part de la flota del nou servei, en un vídeo que ha publicat l'usuari Ferrocarril Ibérico a YouTube. 

Fonts: Vía Libre/Elaboració pròpia

El ministre de Foment, Íñigo de la Serna, ha presentat el nou servei low-cost de Renfe, l'EVA. Imatge: intereconomia.com

El ministre de Foment, Íñigo de la Serna, ha presentat avui al Prat de Llobregat el nou servei d'alta velocitat de baix cost, EVA, que es posarà en marxa a partir del febrer del 2019 entre Madrid i El Prat de Llobregat. 

Renfe s'uneix al club de l'alta velocitat "low cost", presentant aquest matí la seva nova marca EVA, un nou servei a baix cost que oferirà bitllets fins a un 25% més econòmics que un servei AVE convencional. 

El primer trajecte que es posarà en marxa de l'EVA tindrà origen i final a Catalunya, ja que es preveu una nova relació entre Madrid i Barcelona, però en aquest cas, en comptes de finalitzar a l'estació de Sants, ho farà a l'estació de El Prat del Llobregat. 

Aquest nou servei es posarà en marxa a partir del febrer del 2019 i comptarà inicialment amb 5 freqüències diàries per sentit. Segons les estimacions que ha fet Renfe, es preveu que pugui transportar fins a un milió de passatgers anuals, dels quals 400.000 procediran del vehicle privat i 250.000 seran nous usuaris. La operadora espanyola s'intenta inspirar en el model del servei Ouigo de la SNCF, que ha obtingut molt bons resultats. 

L'estació del Prat té parada de Rodalies (que connecta en 12 minuts amb l'estació de Sants), de la línia 9 de metro i diverses línies d'autobús interurbà. Segons els càlculs de Renfe, un 25% de la població de l'àrea metropolitana arriba abans a l'estació de la ciutat del Baix Llobregat mentre que un 30% ho fa a la de Sants. "És un node intermodal com segurament hi ha pocs en aquest país", ha recalcat De la Serna.

Recreació virtual de la nova imatge de l'EVA en un comboi d'alta velocitat. Imatge: abc.es

UN TREN "INTEL·LIGENT" PER ATREURE A NOUS SEGMENTS
EVA s'ha concebut com un tren intel·ligent, una mica més jove i modern per atraure nous segments de població, especialment als joves i les persones que viatgen en grups petits. Entre les novetats, els bitllets es podran comprar únicament per internet, els seients permetran asseure fins a sis persones juntes si viatgen en grup, hi haurà cotxes específics per als que busquen un entorn de treball, es podran acordar transports compartits entre els viatgers mitjançant una aplicació i grups de Whatsapp... "És molt més que un servei low cost", ha apuntat el ministre de Foment, Íñigo de la Serna, que ha presentat la nova marca aquest matí al Prat de Llobregat.

L'objectiu de l'operadora, que el 2020 haurà de començar a afrontar competència en transport de viatgers en tren, és testar el funcionament en el corredor Madrid-Barcelona i anar estenent progressivament el nou EVA a altres línies d'alta velocitat.

En les pròxims mesos hauran d'escometre les obres per crear l'entorn que aculli el nou servei d'alta velocitat a l'estació del Prat. L'estació d'alta velocitat ja existeix al municipi, annexa a la de Rodalies, encara que mai ha arribat a funcionar. Les vies ja estan preparades per acollir trens, simplement falta adequar les andanes i preparar-los per convertir-la en una estació d'origen i final de trajecte. Foment preveu una inversió de dos milions d'euros en l'adequació de la instal·lació.

També s'han de transformar en els pròxims mesos tres trens que fins ara prestaven servei d'AVE i es reconvertiran ampliant la capacitat de 316 places a entre 328 i 343. A més, el cotxe cafeteria es reformularà amb màquines de venda automàtica i s'incorporaran espais per a nens i mascotes.

Fonts: La Vanguardia/Elaboració pròpia

El Consell de Ministres aprova els serveis ferroviaris declarats com a interès públic. Imatge: Peter elektro (Ferropedia)

El Consell de Ministres de divendres passat va aprovar el llistat de serveis ferroviaris declarats com a obligacions de servei públic, OSP, en els quals l'Estat garanteix la seva prestació a través del finançament del seu dèficit d'explotació. La declaració inclou els serveis de Rodalies, Mitja Distància, tant convencional com a la xarxa d'Alta Velocitat o Avant, i els prestats sobre la xarxa d'ample mètric de l'antiga Feve.

El Ministeri de Foment destinarà anualment un total de 937,4 milions d'euros per al finançament d'aquests serveis, i amplia la nòmina de serveis OSP amb criteris objectius d'eficiència des d'una triple perspectiva: mediambiental, social i econòmica.

Més de 322 milions de viatgers utilitzen els serveis inclosos entre els d'obligacions de servei públic. En concret, 294 milions de viatgers van usar els serveis de Rodalies competència de l'Administració General de l'Estat, catorze milions els de Mitja Distància convencionals i set milions els Avant, i altres tants els serveis d'Ample Mètric (ex FEVE).

CONSOLIDACIÓ DELS SERVEIS DE RODALIES I MITJA DISTÀNCIA
La declaració aprovada pel consell de Ministres consolida els serveis actuals de Rodalies, Mitja Distància a la xarxa convencional i els de la xarxa d'Ample Mètric, incloent expressament determinades ampliacions com les ampliacions als nuclis de rodalia de València (C6 Castelló-Vinaròs i Alacant (C3 Alacant-Villena), i anticipa millores dels serveis en les rodalies d'Astúries, Cantàbria i Madrid.

Pel que fa als serveis Avant, s'afegeixen els als serveis de obligació de serveis públics els d'alta velocitat Madrid-Conca i Madrid-Salamanca, per a aquells viatgers recurrents que fan servir amb regularitat el servei.

El llistat aprovat s'anirà actualitzant a mesura que vagin entrant en servei les noves infraestructures ferroviàries actualment en construcció o es millorin les condicions de les ja existents. Els nous serveis es faran efectius una vegada que se signi un contracte amb Renfe que ara començarà a tramitar-se, en el qual es detallaran els aspectes operatius, així com compromisos de puntualitat i confort.

Font: Vía Libre

Renfe inicia aquesta setmana el procés per trobar un soci privat per a la seva filial de mercaderies. Imatge: ordunte (Flickr)

El Ministeri de Foment presentarà aquest dijous el Pla de Mercaderies on posarà en marxa el procés per tenir llest en dos anys un soci privat per a la seva filial de mercaderies, una de les que registra més perdues de tot el grup Renfe.

Renfe posarà en marxa aquesta setmana el procés per buscar un soci logístic o industrial per a la seva divisió de Mercaderies, amb la finalitat de constituir una societat conjunta per rellançar el negoci d'aquesta filial de la companyia ferroviària.

Així ho ha avançat el ministre de Foment, Íñigo de la Serna, si bé va datar per a l'horitzó del 2019 la constitució de la signatura conjunta que, previsiblement, Renfe Mercaderies i el seu futur soci controlarien el 50%.

La nova societat publicoprivada de transport de mercaderies no estarà llesta fins l'any 2019, atès que aquest és l'any en què conclou el pla de sanejament que Renfe Mercaderies va posar en marxa al començament d'aquest exercici per evitar la seva fallida i reestructurar-se.

"Està donant molt bons resultats", segons ha indicat De la Serna sobre el pla de sanejament que inclou recol·locacions de personal, venda de vagons i locomotores i venda de les seves participacions en altres empreses, com Transfesa.

L'aliança de Renfe Mercaderies amb un operador privat constituirà no obstant això un dels "principals eixos" del "primer" Pla Nacional de Mercaderies que el ministre presentarà aquest dijous, que també inclourà compra de nous trens i inversions en la infraestructura ferroviària, segons ell mateix va avançar.

​EL PRIMER PAS: BUSCAR ASSESSOR 
De moment, pel que fa a l'aliança de Renfe Mercaderies, l'operadora aprova aquesta setmana treure a concurs la contractació d'una firma perquè l'assessori en tot el procés de la selecció del nou soci. Aquesta elecció es farà en una segona fase a través de concurs públic.

"Es tracta d'un procés relativament llarg, els temps estan marcats pel pla de sanejament de la divisió de mercaderies de Renfe", va reconèixer De la Serna en la seva intervenció al fòrum Nueva Economía.

El ministre considera que l'aliança amb un soci privat el 2019, "coincidint amb la fi d'aquest pla de sanejament", permetrà a Renfe Mercaderies "enfortir la seva capacitat i augmentar sinergies" per impulsar la seva activitat.

De moment, en virtut d'aquest pla de 'reflotament', a tancament del passat mes de setembre, la filial de càrrega de Renfe havia retallat un 40% els seus números vermells respecte a l'any anterior, de manera que se situaven en 20,8 milions d'euros. En els nou primers mesos, Renfe Mercaderies va elevar un 2,1% els seus ingressos, fins 166,8 milions d'euros.

Font: El Economista

L'accident ha provocat 25 ferits, dos d'ells greus i ha obligat a interrompre la circulació la línia Sevilla-Màlaga. Imatge: Twitter E112 Andalucía

Un comboi de Mitja Distància de Renfe de la sèrie 599 que realitzava el trajecte Màlaga-Sevilla ha descarrilat aquest matí al terme municipal d'Arahal, a la província de Sevilla. Segons fonts d'Adif, les condicions meterològiques adverses pot ser la conseqüència d'aquest descarrilament. 

El tren de Mitja Distància de Renfe que realitzava aquest matí el trajecte entre Màlaga i Sevilla (realitzat per un comboi de la sèrie 599) ha descarrilat al seu pas per un tram de la localitat d'Arahal, a la província de Sevilla. Segons l'últim informe ofert per la Conselleria de Salut d'Andalusia, 25 persones han resultat ferides lleus i dos de caràcter greu, en lloc de les tres que es van dir en un primer moment. Tot apunta que ha estat conseqüència de les condicions meteorològiques adverses.

Segons han avançat fonts d'ADIF, el descarrilament del tren de mitja distància s'ha produït a les 10:21, quan s'ha sortit de la via el tercer cotxe, que no ha arribat a bolcar. El succés s'ha produït prop d'un tram tallat per les pluges entre Arahal i El Sorbito, a l'altura del quilòmetre 19 de la línia dièsel Sevilla-Osuna-Bobadilla-Màlaga.

UN FERIT, EVACUAT EN HELICÒPTER
Els serveis d'emergència s'han desplaçat a la zona, tot i que tenen dificultats per accedir a causa de que es troba en un punt en què, per carretera, només es pot passar a través d'una sendera. Els ferits greus han estat evacuats en helicòpter a l'Hospital Virgen del Rocío de Sevilla, on s'ha activat el Pla de Catàstrofes perquè els ferits que ingressin per urgències puguin ser atesos degudament.

Al tren hi viatjaven 70 persones i s'ha facilitat un autobús perquè els passatgers que han sortit il·lesos puguin continuar el trajecte per carretera. A causa d'aquest accident, el servei de mitja distància entre Sevilla i Màlaga i viceversa han quedat suspesos.

LA VIA EN BON ESTAT, SEGONS ADIF
Fonts d'Adif expliquen al diari La Vanguardia que la via té "un manteniment excel·lent". No obstant això, afirmen que el tram va estar tallat a primera hora d'aquest matí per la "acumulació d'aigua a les vies" i que a partir de les 9:30 hores es va tornar a permetre la circulació. No obstant això, assenyalen que durant el pas del tren, una hora més tard, es va produir "un devessall d'aigua".

Tal com es pot veure en les fotos que alguns passatgers estan difonent a Twitter s'aprecia com l'aigua va destrossar bona part de la via. Diversos testimonis han explicat que van viure el descarrilament amb por i confusió. Assenyalen, a més, que quan van abandonar el comboi van reparar les vies es trobaven en mal estat per l'acumulació d'aigua.

ADIF, RENFE i el Ministeri de Foment han emès un comunicat conjunt on aclareixen que el descarrilament s'ha produït "a sis quilòmetres del tram que havia estat afectat per la pluja". El text afegeix que afegeix "el tram de via on s'ha produït la incidència es troba a uns vuit quilòmetres de l'estació d'Arahal, costat Utrera".

Des Adif expliquen a més que les vies s'han aixecat després del descarrilament del tren, no abans, i atribueixen el problema a la "força de la natura" que ha provocat fortes pluges a la zona en poques hores. Pressuposen que l'acumulació d'aigua en el tram pot venir del desbordament d'un rierol proper.

Tram de via ferroviària inundat a Arahal (Sevilla) afectat per les pluges de les darreres hores. Imatge: EFE/La Vanguardia

Font: La Vanguardia

L'estació de l'AVE de Girona va ser ocupada pels manifestants i va generar modificacions i supressions de trens durant aquella jornada. Imatge: La Vanguardia

Renfe i Adif denunciaran a la Fiscalia els talls derivats durant la vaga general del passat 8N, que van generar afectacions a 160.000 usuaris. 

Renfe i Adif han anunciat que emprendran les accions legals necessàries per denunciar els talls al servei derivats de la vaga general del passat dimecres 8, que va generar afectacions durant bona part del dia a la línia d'alta velocitat al seu pas per Girona (interrompuda durant més de deu hores), i va obligar a tancar l'estació de Sants a Barcelona.

Els serveis jurídics de Renfe i Adif estan recopilant les imatges de les càmeres de seguretat per identificar els activistes que van ocupar les vies per fer un balanç dels possibles danys així com les afectacions que van comportar en el desenvolupament del servei.

Els talls al servei ferroviari durant la vaga general del 8N, van afectar a 160.000 usuaris, 150.000 dels serveis de Rodalies i Regionals i 10.000 del servei d'Alta Velocitat. A més, es van modificar o suprimir els serveis internacionals entre Espanya i França. Les accions es van produir durant la jornada de vaga general convocada per Intersindical-CSC per a reclamar la llibertat dels consellers empresonats pel Govern espanyol. 

Font: Elaboració pròpia/Cinco Días

A partir del 2 de novembre, es modifiquen els horaris a la línia R16 i LD del Corredor Mediterrani per actuacions a la nova variant de Vandellòs. Imatge: Bernat Borràs (trenscat.cat)

A partir del 2 de novembre es modifiquen lleugerament els temps de viatge als serveis de la línia R16 i trens de Llarga Distància que circulen en aquest tram. D'altra banda, les actuacions de millora a l'R15 permetran millorar els temps entre Riba-roja i Barcelona a partir del 10 de desembre.

A partir del 2 de novembre, Adif executarà actuacions al tram Vandellòs – Bifurcació Calafat per adaptar la infraestructura actual a les necessitats del nou traçat de la línia Barcelona-Tarragona-València, del Corredor Mediterrani.

Els treballs consistiran principalment en la construcció d'una nova variant en via doble entre aquestes dues instal·lacions, la modificació del traçat de la plataforma en l'actual estació de Vandellòs i l'enllaç de les dues vies generals entre l'estació de l'Ametlla i la nova estació de L'Hospitalet de l'Infant. Aquesta actuació comportarà una limitació temporal de la capacitat de la infraestructura a l'estació de Vandellòs, on no es podran realitzar encreuaments de trens.

Aquests treballs obliguen a modificar els horaris dels trens que circulen en aquest tram, és a dir, trens Regionals de la línia R16, rodalia del Camp de Tarragona RT1 i RT2 i serveis de Llarga Distància del Corredor Mediterrani.

Per simplificar aquests canvis i no afectar la resta de línies de Rodalies de Catalunya, les variacions es generaran sobre l'horari de sortida i arribada de Tortosa en el cas dels trens de la línia R16.

A més, les necessitats de l'obra obligaran a interrompre el servei a Vandellòs entre el cap de setmana del 25-26 de novembre. Per a garantir la mobilitat dels clients, Renfe establirà un servei alternatiu per carretera.

L'R15 MILLORA EL TEMPS DE VIATGE
D'altra banda, les actuacions dutes a terme per Adif permetran millorar els temps de viatge en els serveis Regionals de la línia R15 que enllacen Riba-roja i Barcelona. En sentit nord, la millora serà d'un estalvi mitjà de 10 minuts i 7 minuts en sentit sud.

Els treballs han consistit en l'eliminació de limitacions temporals de velocitat en els trams Pradell-Riudecanyes i Ascó-Móra la Nova.

En el primer trajecte, es van realitzar operacions per modernitzar la infraestructura de via al túnel de l'Argentera que, amb una longitud de 4.044 m, és el túnel no urbà de la xarxa d'ample convencional més llarg de Catalunya i el tercer d'Espanya. Els principals treballs van comprendre la renovació d'una tercera part de la superestructura de via del túnel i la rehabilitació de la part restant mitjançant la substitució i rehabilitació del carril i les travesses; el sanejament de la capa de balast, eliminant a més la contaminació i les restes de determinats materials com el carbó; l'optimització dels paràmetres geomètrics de la infraestructura, i la millora del sistema de drenatge.

Pel que respecta al tram entre Ascó i Móra la Nova, es van executar treballs de modernització de la via que van implicar la substitució de 5.400 m de carril i de 6.759 travesses.

Font: Rodalies de Catalunya

La línia Xàtiva-Alcoi redueix en 8 minuts el seu temps de trajecte. Imatge: salvemeltren.blogspot.com

Des d'ahir, Renfe ha adaptat els horaris del servei de ferroviari a la línia convencional Xàtiva-Alcoi i el temps de viatge entre les dues ciutats s'ha reduït en vuit minuts.

Aquesta millora en el servei és conseqüència de les actuacions per a la millora de la línia realitzades en el trajecte durant el passat estiu, que han permès augmentar els paràmetres de seguretat i fiabilitat de la infraestructura i reduir els temps de viatge.

Un cop finalitzades les obres executades per Adif, Renfe va reprendre el servei a la línia Xàtiva-Alcoi el passat 12 d'agost. Els treballs, que es van iniciar el passat 12 de juny i el seu objectiu era suprimir 11 limitacions temporals de velocitat, han suposat una inversió de 5,5 milions d'euros.

Les obres van consistir en el tractament de sis trinxeres, adequació d'un terraplè, renovació de quatre trams de via en corba i millora de cinc ponts metàl·lics.

Font: Vía Libre

Amb motiu de la vaga general convocada a tota Catalunya per demà dimarts dia 3, hi haurà afectacions a tot el transport ferroviari a Catalunya. Aquí us destaquem els serveis mínims establerts. 

Demà dimarts 3 d'octubre, amb motiu de la vaga general convocada a tota Catalunya, el servei ferroviari es veurà afectat i diversos operadors modificaran la seva oferta prevista, d'acord amb els serveis mínims decretats pel Departament de Treball, Afers Socials i Famílies. 

METRO TMB
TMB ha anunciat que el servei de metro funcionarà un 25% durant les hores punta (de 6:30 a 9:30 i de 17:00 a 20:00h). La resta del dia, no hi haurà servei. 

FGC
Per la seva banda, FGC ha anunciat serveis mínims del 25% en les hores punta a les línies metropolitanes (Barcelona-Vallès i Llobregat-Anoia). Durant la resta del dia, no hi haurà servei. 

TRAM
A les línies operades per TRAM, hi haurà demà un 50% dels serveis mínims. 

RODALIES DE CATALUNYA I RENFE LLARGA DISTÀNCIA
Rodalies de Catalunya funcionarà demà amb un 33% del servei durant tot el dia als serveis de rodalies i regionals. Per la seva banda, els serveis AVE i Llarga Distància, competència del ministeri de Foment, ha decretat serveis mínims del 76%. Els viatgers amb bitllets adquirits amb antelació pels serveis afectats per la vaga poden sol·licitar el seu canvi o reemborsament sense cap cost addicional a estacions i agències de viatges. 

Font: Elaboració pròpia

Aquest divendres 29, els sindicats CCOO, UGT i CGT han convocat una vaga de 23 hores, per reivindicar millores salarials, i contractacions que permetin rejovenir i reforçar la plantilla. 

​Els sindicats a Renfe i Adif, han convocat aquest divendres 29 una vaga de 23 hores que afectarà a tots els serveis de la companyia. La vaga ha estat convocada per CCOO, UGT i SEMAF. 

El Ministeri de Foment ha aprovat la resolució aquest dimecres en que ha establert els següents serveis mínims: 

- Llarga Distància: 72% del servei.
- Mitja Distància (excepte Catalunya): 65% del servei.
- Rodalies (excepte Catalunya): 50-75% del servei.


RODALIES DE CATALUNYA
El Departament de Treball, Afers Socials i Famílies de la Generalitat de Catalunya ha establert un 66% del servei en hora punta (de 6:30 a 9:30 i de 17 a 20:30h) i d'un 33% la resta del dia. 

RECLAMEN MILLORES SALARIALS
Els sindicats convocants de la mobilització reivindiquen augments salarials que compensin la pèrdua de poder adquisitiu per la crisi, que avaluen en un 17% des de 2010, i contractacions que permetin reforçar i rejovenir les plantilles en les dues empreses, amb 6.000 empleats menys que el 2005, segons els seus comptes.

Fonts: Elaboració pròpia/Cadena SER