L'alta velocitat Barcelona-Figueres celebra el seu tercer aniversari amb 4 milions de viatgers19/1/2016 El servei d'alta velocitat entre Barcelona i Figueres celebra el seu tercer aniversari de la seva posada en funcionament amb 4 milions de viatgers entre els serveis AVE i Avant.
0 Comentarios
Ahir dissabte es va presentar als tallers de Pla de Vilanoveta a Lleida, la primera unitat dels nous combois Stadler GTW per la línia Lleida-La Pobla de Segur d'FGC. L'arribada dels nous trens també suposarà un increment de freqüències, passant dels 8 serveis diaris als 20 en el conjunt de la línia. A l'acte hi va assistir el nou president de la Generalitat de Catalunya, Carles Puigdemont, i els consellers de Territori i Sostenibilitat i Cultura, Josep Rull i Santi Vila. Els nous combois, construïts per Stadler Rail, entraran en funcionament a partir de la primavera, amb un cost de 9,4 MEUR. MÉS FREQÜÈNCIA, MÉS SERVEIS |
PeríodeDilluns a divendresDissabtesDiumenges (direcció Balaguer)Diumenges (direcció Lleida) | Nou servei109910 | Freqüència actual4333 |
LLEIDA-LA POBLA DE SEGUR
PeríodeDilluns a divendresDissabtesDiumenges | Nou servei323 | Freqüència actual111 |
TEMPS DE VIATGE (EN MINUTS)
TrajecteLleida-BalaguerBalaguer-La PoblaLleida-La Pobla | Nou servei246993 | Temps actual2981110 |
UN NOU MODEL DE GESTIÓ
El model de gestió consolida la dualitat entre el tren i l'autobús. El corredor Lleida-La Pobla de Segur té un horari cadenciat, que permet recordar fàcilment els horaris. A part dels serveis ferroviaris, el recorregut també està servit per línies d'autobús, amb horaris coordinats, per tal d'evitar solapaments d'expedicions.
Pel que fa al preu dels bitllets, la novetat principal és que s'ha optat per unificar el preu del bitllet senzill. La línia també disposarà d'un centre operatiu, que estarà situat de forma provisional a Pla de Vilanoveta, però que acabarà establert a Balaguer. També es milloren els enllaços a Lleida-Pirineus amb els serveis Avant i AVE de Renfe procedents de Barcelona i Madrid. La plantilla de persones que treballaran en l'explotació de la línia serà d'un total de 27 persones.
Des de l'any 2006, FGC ha invertit a la línia Lleida-La Pobla de Segur 45,5 milions d'euros per modernitzar l'infraestructura i el material mòbil.
TURISTREN DELS LLACS, NOVA OFERTA TURÍSTICA
Una altra de les novetats serà l'anomenat Turistren dels Llacs, un nou servei que combinarà el transport amb l'experiència turística, al voltant de la línia Lleida-La Pobla de Segur. Com ha passat amb els darrers trens posats en marxa a la xarxa del Vallès, FGC batejarà els nous trens de la línia. Les propostes es poden enviar a [email protected].
GALERIA D'IMATGES DE L'ACTE
Aquí podeu veure un recull de fotografies de l'acte realitzat als tallers de Pla de Vilanoveta. Imatges realitzades per Jordi F.G.
Fonts: Elaboració pròpia/Generalitat de Catalunya
Una de les locomotores de vapor més famoses del món, la Flying Scotsman, ha tornat a la vida després d'una llarga restauració que ha durat una dècada.
Una de les locomotores de vapor més famoses del món, la "Flying Scotsman", ha tornat a la vida després d'una dècada de restauració i més de 80 anys després de ser la primera locomotora de batir les 100 milles per hora (160 quilòmetres per hora).
La màquina venerable, que ha estat als Estats Units i a Austràlia des de que va ser retirada del servei, ha fet una sèrie de curtes comprovacions divendres passat abans de començar uns viatges durant aquest any per les principals línies britàniques. A la encesa van assistir desenes d'aficionats, que van reunir-se per inmortalitzar el moment.
Els treballs de restauració, que s'han fet al National Railway Museum, ha costat uns quatre milions de lliures (5.320.000 euros), tot i que no serà repintada amb el tradicional verd fins al febrer.
La Flying Scotsman va ser construïda al 1923 i va ser la locomotora titular del primer servei directe entre les estacions de Londres i Edimburg amb un temps de vuit hores. I va ser la primera locomotora que va trencar la barrera de les cent milles per hora al 1934.
Va ser retirada del servei al 1963, el mateix any que va acabar l'era del vapor a Gran Bretanya. Després de ser retirada del servei va ser venuda a un empresari que la va portar de gira pels Estats Units.
Entre el 1988 i 1989 va tenir un nou propietari, que va recórrer Austràlia on va aconseguir un altre rècord: la major distància recorreguda per una locomotora de vapor sense parar: 422 milles (679 quilòmetres).
El gran cost de restauració i el funcionament del motor sempre havia limitat les seves aparicions en públic. Al 2004 va ser retornada a la propietat pública.
S'espera que la primera prova de funcionament de la locomotora serà a la línia de Manchester a Carlisle el dia 23 de gener. Al febrer la "Flying Scotsman" farà un viatge entre l'estació de Kings Cross de Londres al museu de ferrocarril de York, al nord d'Anglaterra.
Font: The Daily Mail
Comença el compte enrere per una de les inauguracions ferroviàries més destacades d'aquest 2016, la nova línia L9 Sud que obrirà probablement el 19 de febrer, amb la vigília del Mobile World Congress.
Després d’anys en què les inauguracions de grans infraestructures s’han convertit en un fet excepcional, el nou conseller de Territori, Josep Rull, es trobarà avui, sobre la taula del despatx que fins ara ocupava Santi Vila, un bonic regal empaquetat i a punt per obrir-lo i gaudir-ne. El 19 de febrer és l’última data coneguda per a la posada en servei del tram de l’L9 del metro de Barcelona, que unirà l’estació de Zona Universitària amb la T1 de l’aeroport del Prat. El calendari encara no és definitiu, però, en qualsevol cas, si hi ha cap canvi serà mínim. Tots els passos fets fins ara s’han encaminat en una mateixa direcció: que el metro arribés per fi a l’aeroport –aquesta ha estat una prioritat absoluta d’una Generalitat amb la caixa buida– i que es complís el compromís adquirit amb els organitzadors del Mobile World Congress que l’estrena es realitzés en vigílies del certamen del 2016, que se celebrarà entre els dies 22 i 25 de febrer.
El tram que entrarà en funcionament d’aquí un mes, i que utilitzaran anualment prop de 30 milions de passatgers, transcorre per tres municipis de l’àrea metropolitana (Barcelona, l’Hospitalet de Llobregat i el Prat de Llobregat) al llarg de gairebé 20 quilòmetres en els quals els viatgers es trobaran amb un total de 15 estacions i podran desembarcar a qualsevol de les dues terminals de l’aeroport. Als participants al Mobile World Congress la nova línia de metro també els facilitarà la vida, ja que tindran un enllaç directe entre les instal·lacions de Fira de Barcelona a l’Hospitalet i l’aeroport. Així mateix, es beneficiaran treballadors d’importants centres d’activitat econòmica com Mercabarna.
Els que hauran d’esperar encara una mica més –encara no hi ha calendari– són els veïns i treballadors de la Zona Franca, que esperen la posada en marxa del ramal (L10) que, partint de Gornal, arriba fins al gran polígon logístic de Barcelona. Les proves dels combois que cobriran el nou tram de la intermitent L9 (es desconeix quan estarà disponible el gran sector central de la que havia de ser la línia de metro més llarga d’Europa) van començar el novembre del 2014. Està previst que prestin aquest servei una vintena de trens automàtics (sense conductor), que han requerit un rodatge d’un any. Corresponen a la sèrie 9000 d’Alstom i van ser adquirits ja en temps del Govern tripartit de la Generalitat i entregats entre els anys 2009 i 2011.
Tres de les estacions programades encara no entraran en funcionament. La del Camp Nou no es podrà obrir fins que estigui acabat del tot el ramal de la Zona Franca, ja que l’estació pròxima al camp del FC Barcelona és un dels punts d’evacuació que s’utilitzen per al material d’obra. Pel que fa a la de l’Eixample Nord del Prat, es troba en un espai que ni tan sols està urbanitzat. La tercera estació que no obrirà al febrer és la de la Ciutat Aeroportuària (entre la T1 i la T2), que ha de servir futures instal·lacions, bàsicament les terminals de càrrega. Cap d’aquestes tres estacions no té data d’obertura, ja que depenen dels respectius desenvolupaments urbanístics de les zones on s’ubiquen. Durant força temps sobre aquest tram de l’L9 a punt d’inaugurar-se va planar el fantasma de l’enterrament d’una quantitat ingent de diners per a una obra feta, però que corria el risc de no posar-se en servei per falta de finançament. Finalment, la Generalitat va aconseguir fa un any, mitjançant una llarga negociació amb entitats bancàries, els 200 milions d’euros que necessitava perquè l’esperat metro a l’aeroport es posés a caminar. Només en el tram de Zona Universitària a l’aeroport s’hi han invertit gairebé 3.000 milions d’euros.
Font: La Vanguardia
La autoritat ferroviària d'Alemanya (EBA) ha homologat la primera locomotora elèctrica de Bombardier Traxx AC3 "Last Mile".
La locomotora elèctrica de Bombardier Traxx AC3 Last Mile inclou un motor dièsel de suport amb una bateria de tracció d'acompanyament i un control remot per a maniobres, el que permet cobrir de manera eficient trams de via no electrificada.
Amb aquestes característiques, és totalment operativa en ports, terminals, dipòsits o fàbriques, fent prescindibles les locomotores dièsel de maniobres utilitzades en trams de via no electrificats, coneguts com a últim quilòmetre o "last mile".
La locomotora Traxx AC3 Last Mile és la primera locomotora "últim quilòmetre" en obtenir l'homologació a Alemanya. Bombardier ja ha rebut més de 240 comandes per diferents variants de la locomotora Traxx AC3 que compta amb diverses certificacions de conformitat amb les especificacions tècniques d'interoperabilitat.
Font: Vía Libre
Per primera vegada des de la seva posada en servei, fa onze anys, el TRAM ha arribat a unes xifres espectaculars i probablement una de les millors de la seva història, aconseguint 250 milions de viatgers en el darrer any.
El TRAM ha tancat 2015 amb el seu millor registre de tota la història des de la seva posada en servei fa 11 anys del Trambaix (abril de 2004) i Trambesòs (maig de 2004). Durant l'any passat, almenys 25 milions de viatgers van utilitzar les dues xarxes de tramvia que opera Tramvia Metropolità.
Per la seva banda, el Trambaix amb les seves tres línies (T1, T2 i T3) i amb 29 parades en el seu recorregut, ha estat utilitzada per 170 milions d'usuaris durant el 2015. Pel que fa a les línies del Trambesòs (T4, T5 i T6), han estat utilitzades per més de 77 milions de viatgers.
Per celebrar aquestes xifres, TRAM sorteja a través d'un joc als viatgers de les seves línies, trenta entrades dobles per a l'espectacle "Varekai " del Cirque du Soleil.
Font: Vía Libre
Puja fins a un 14% a intermodal i un 27% el trànsit de vehicles
El trànsit de contenidors per ferrocarril al Port de Barcelona fins al novembre de 2015 ha sigut de 197.366 teus, el que suposa un creixement del 12% respecte al 2014. D'aquesta xifra, 105.053 teus, un 19% més, han arribat al recinte portuari amb tren per a ser embarcats cap a altres destinacions, mentre que la resta, 92.313 teus, un 6% més, han arribat per vaixell per a ser carregat amb ferrocarril per anar al hinterland.
Aquestes dades situen la quota ferroviària de contenidors del Port de Barcelona al 14% de tot el comerç exterior. Aquesta quota s'ha quasi sextuplicat en els últims nou anys, ja que al 2006 es situava al 2,5%. Per tant, cada cop es troba més aprop d'aconseguir l'objectiu d'arribar una quota ferroviària del 20%.
Augment del trànsit de vehicles
Per una altra part, en el període gener-novembre el trànsit ferroviari de vehicles també ha obtingut molt bons resultats amb un total de 240.414 unitats transportades, el que suposa un augment del 27% respecte al mateix període de 2014, quan es va registrar 189.118 unitats. De fet, el volum de vehicles transportats per aquest mode a octubre de 2015, que va situar-se amb 214.668 vehicles, superant el total anual de 2014, que va ser de 199.409 unitats.
El bon funcionament del trànsit de vehicles per tren es va veure reflexat a la seva qüota ferroviària que arriba al 39% al novembre de l'any passat, tres punts superior al mateix mes de l'any 2014, que va ser del 36%. S'espera que la qüota ferroviària de vehicles acomulats al tancar el 2015 sigui del 35%, el que suposa un increment de quatre punts respecte a l'any passat.
Encara que el volum principal de trànsit de vehicles per tren és de descàrrega del tren al vaixell, amb 219,704 unitats, un 20% més, destinada a l'exportació per vía vaixell, cal destacar l'espectacular creixement dels vehicles de càrrega destinats al hinterland, que amb 20.710 unitats transportades suposa un augment del 285% respecte al 2014. Bona part d'aquests vehicles, 16.519 unitats, s'han carregat amb destinació Europa a través de l'ample UIC instal·lat l'any 2011 a la línia convencional.
L'increment del trànsit ferroviari de vehicles del port també ha contribuit a la millora i ampliació de les infraestructures destinades a aquestes operacions, com ara el Moll Costa. L'esforç inversor amb infraestructures ferroviàries per part del propi port i la creixent oferta de serveis els operadors privats han afavorit el creixement de la intermodalitat.
Per una altra part, el Port segueix pendent de l'execució de l'acord per a construïr un nou accés ferroviari per a mercaderies que donarà servei a l'ampliació sur de la instalació, que permetrà l'accés independent i amb capacitat suficient a la zona sud i promourà el trànsit ferroviari de mercaderies i la mobilitat, amb respecte a les seves connexions amb l'exterior com a la seva xarxa interna.
Font: Vialibre
Els Mossos van reconéixer la furgoneta a la que anaven els acusats, que tenen vint antecedents penals per fets semblants
Els Mossos d'Esquadra han recuperat 670 quilos de cable de coure que foren substraïts la setmana passada a instalacions de l'AVE en el terme municipal de Santa Oliva (Baix Penedès). A la operació realitzada el passat divendres també es va procedir a la detenció de cinc ciutadans de nacionalitat romanesa amb vint antecedents penals i que van quedar amb llibertat amb càrrecs, ha informat aquest dilluns els Mossos.
La detenció i la recuperació del material robat va produïr-se poc abans de les nou del matí del divendres, quan una unitat d'investigació dels Mossos va detectar una furgoneta que ja la coneixien per estar implicada amb anteriors robatoris de coure. A l'interior del vehicle viatjaven cinc homes, d'entre 19 i 36 anys, veïns de l'Hospitalet de Llobregat (Baix Llobregat) que es dirigien a una ferralleria de Sant Boi de Llobregat per a intentar vendre el material robat.
El mateix vehicle ja havia sigut interceptat el passat novembre i els seus ocupants foren detinguts pel presumpte robatori de coure. Els cinc detinguts el divendres, després de que dos d'ells intentaren fugir, es troben amb llibertat amb càrrecs després de passar a disposició judicial. En el robatori van causar danys en diferents elements de seguretat per valor de més de 12.000 €.
Font: elPeriódico
Renfe ha tret a la venda a través de la seva pàgina web 1.300.000 bitllets per trens d'Alta Velocitat i Llarga Distància amb descomptes del 50%, el 60% i el 70%, segons va informar l'operadora.
Aquesta oferta comercial, amb la que la companyia ferroviària pretén sumar-se al període de rebaixes, permetrà comprar places per viatjar durant els mesos de gener i febrer amb els trens de tots els seus corredors.
Segons detalla l'empresa en un comunicat, aquesta campanya, anomenada "De Rebaixes amb Tren", permet viatjar entre Madrid i Barcelona amb un preu inicial de 32 euros, entre Madrid i Sevilla des de 23 euros, i entre Madrid i València, des de 22 euros.
Font: elEconomista
Incorporació d'una tercera via en el tram central de la xarxa de rodalies de Long Island, a New York
11/1/2016
Actualment, la seva capacitat està molt limitada, especialment en les hores punta, la qual cosa limita el potencial per als viatges dins de Long Island. La incorporació d'una tercera via permetrà el funcionament bidireccional en hores punta, així com també una disminució dels retards els quals repercuteixen en la resta de la xarxa.
La posada en marxa del projecte permetrà, així mateix, descongestionar les principals autovies est-oest de l'illa i millorar les connexions ferroviàries entre Long Island i els aeroports de la Guàrdia i John F. Kennedy.
Proposta revisada
Anteriorment, l'Estat de New York va projectar la construcció d'un tercer carril en un tram de 18,5 quilòmetres de la línia. No obstant això, com que la construcció requeria la compra obligatòria de 250 propietats, la proposta fou revisada i s'arribà a la conclusió que, finalment, es faria servir majoritàriament la via fèrria existent, de manera que tan sols requeriria l'adquisició de cinquanta propietats, dels quals només vint són habitatges particulars. En la majoria dels casos, seria suficient amb l'adquisició d'una franja de terreny de 1,5 metres d'amplada per poder desenvolupar el projecte.
El pressupost estimat d'aquesta actuació oscil·la entre 1 i 1,5 bilions de dòlars (entre 920,6 i 1.381.000 d'euros). Mentre no hi hagi una assignació específica dins el Pla Principal 2015-2019 de l'Autoritat Metropolitana de Transport de New York (MTA), El govern de l'estat de New York es farà càrrec del finançament inicial per arrencar el projecte.
Aquest pla quinquennal de l'MTA preveu inversions pel valor de 29 bilions de dòlars (26.677.000 d'euros) per renovar, millorar i ampliar la xarxa metropolitana de transport.
- Via Libre
Autor/s
Redacció Trenpassió. Actualitat ferroviària de Catalunya, Espanya i la resta del món.
Arxiu de notícies
Noviembre 2018
Octubre 2018
Septiembre 2018
Julio 2018
Junio 2018
Mayo 2018
Abril 2018
Marzo 2018
Febrero 2018
Enero 2018
Diciembre 2017
Noviembre 2017
Octubre 2017
Septiembre 2017
Agosto 2017
Julio 2017
Junio 2017
Mayo 2017
Enero 2017
Diciembre 2016
Noviembre 2016
Octubre 2016
Septiembre 2016
Agosto 2016
Julio 2016
Junio 2016
Mayo 2016
Abril 2016
Marzo 2016
Febrero 2016
Enero 2016
Diciembre 2015
Noviembre 2015
Octubre 2015
Septiembre 2015
Agosto 2015
Julio 2015
Junio 2015
Mayo 2015
Abril 2015
Marzo 2015
Febrero 2015
Enero 2015
Diciembre 2014
Noviembre 2014
Octubre 2014
Septiembre 2014
Categories
Todo
Adif
Campanyes
Curiositats
Empreses
Entrevistes
Espanya
FGC
FGV
Illes Balears
Infraestructures
Internacional
Liberalització
Liberalització
Museus
Operadores Privades
Opinió
Opinió
País Valencià
País Valencià
Renfe Operadora
Rodalies De Catalunya
Successos
TMB
TRAM
Trenpassió
Trenpassió